Утренняя пресса Британии 24 ноября 2022 года:

📰 Британцев снова призывают экономить электроэнергию: министр финансов Джереми Хант заявил, что домохозяйства должны сократить расход электричества на 15%, пишет The Times.

📰 Полиция раскрыла самую крупную схему телефонного мошенничества, от которой пострадали более 70 тыс. человек. Преступники выманивали деньги, притворяясь банковскими сотрудниками, сообщает Mirror.

📰 Сегодня NHS опубликует статистику по приемам среди всех медицинских практик Англии, пишет The Telegraph. Число очных посещений врачей общей практики по-прежнему ниже допандемийных показателей, и таким образом руководство хочет выделить аутсайдеров и подвигнуть их на более активную работу с пациентами.

🇬🇧🇷🇺 Британская газета The Sunday Times считает (https://www.thetimes.co.uk/article/slick-use-of-loophole-keeps-russian-oil-flowing-in-798j805mp), что несмотря на официальный отказ от импорта российской нефти, Великобритания продолжает осуществлять ее закупки.

По утверждению издания, в общей сложности с марта в Соединённое Королевство поступило нефти из России на £778 миллионов. За этот же период в страну прибыло 39 танкеров с энергоносителем с российскими энергоносителями. Эти поставки квалифицировались как европейские. В официальной отчетности указано, что Лондон не покупал нефть у Москвы.

Великобритания предположительно работает по следующей схеме: вышедшие из российских портов танкеры перегружают нефть на европейские суда в ФРГ, Греции или Нидерландах. После этого Лондон приобретает ее уже как европейскую.

@oldGBR

www.thetimes.co.uk (https://www.thetimes.co.uk/article/slick-use-of-loophole-keeps-russian-oil-flowing-in-798j805mp)
Slick use of loophole keeps Russian oil flowing into Britain
At least 39 cargos, worth more than £200m, have not been declared

🇬🇧Можно по-разному относится к личности бывшего премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона: кто-то его любит, кто-то ненавидит, однако невозможно отрицать, что он обладал харизмой, которая привлекала постоянное внимание к его персоне. Политик покинул кресло главы правительства страны более двух месяцев назад. С того момента средства массовой информации постоянно публикуют сообщения о его деятельности, как будто забывая тот факт, что он теперь является рядовым членом парламента.

Автор Telegram-канала «Старушка Англия» рассказывает (https://riafan.ru/23761336-neugomonnii_sostoitsya_li_vozvraschenie_borisa_dzhonsona_v_bol_shuyu_politiku) о жизни Бориса Джонсона и возможном будущем бывшего премьер-министра Великобритании.

#Великобритания #Джонсон

Федеральное агентство новостей (https://riafan.ru/23761336-neugomonnii_sostoitsya_li_vozvraschenie_borisa_dzhonsona_v_bol_shuyu_politiku)
Неугомонный: состоится ли возвращение Бориса Джонсона в большую политику
Можно по-разному относится к личности бывшего премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона: кто-то его люби

🇬🇧🇪🇺Сегодня правительство Великобритании представит (https://news.sky.com/story/parliament-to-introduce-bill-extending-deadline-for-forming-northern-ireland-executive-12751864) новый закон для продления срока формирования исполнительной власти в Северной Ирландии.

Как и планировалось (https://t.me/oldGBR/1186), новой крайней датой станет 8 декабря с возможностью продления еще на шесть недель до 19 января. Это означает, что в случае неудачи новое голосование состоятся не позднее 13 апреля.

Закон также позволит секретарю Северной Ирландии урезать зарплату членам Ассамблеи, пока они не заседают в Стормонте, а также совершать небольшое количество важных назначений на государственную службу.

@oldGBR

Sky News (https://news.sky.com/story/parliament-to-introduce-bill-extending-deadline-for-forming-northern-ireland-executive-12751864)
Parliament to introduce bill extending deadline for forming Northern Ireland executive
The Northern Ireland (Executive Formation etc) Bill will also allow the UK government to cut the pay of Assembly members and give

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿🏳️‍🌈🇶🇦 Протестующие собрались (https://www.theguardian.com/world/2022/nov/19/world-is-watching-qatar-warns-peter-tatchell-at-london-embassy-protest) у посольства Катара в Лондоне, чтобы поддержать ЛГБТК+, женщин и трудящихся-мигрантов. Группа из 50 человек кричала «нет свободы-нет футбола» и «позор ФИФА, позор Катару».

Британский активист по борьбе за права человека Питер Татчелл попросил футбольных болельщиков использовать свои социальные сети для демонстрации нарушений прав людей в Катаре и призвать ФИФА «не сотрудничать с сексистской, гомофобной и расистской диктатурой». Накануне первого матча чемпионата мира он уже призывал фанатов и зрителей бойкотировать игры и поделиться историями о ситуации в стране.

Досталось и Дэвиду Бекхэму. Активисты возмущены, что «знаменитый футболист, считающий себя союзникам ЛГБТК+-сообщества, описал катарский режим как «совершенство», несмотря на то, что ЛГБТ-катарцы подвергаются онлайн-преследованию, убийствам чести (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B1%D0%B8%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8) и тюремному заключению.

@oldGBR

the Guardian (https://www.theguardian.com/world/2022/nov/19/world-is-watching-qatar-warns-peter-tatchell-at-london-embassy-protest)
‘World is watching’ Qatar, warns Peter Tatchell at London embassy protest
LGBTQ+ activists call on fans to boycott games or use social media to highlight human rights abuses

🇬🇧🇫🇷🇺🇦После внезапного визита премьер-министра Великобритании Риши Сунака в Киев глава МИД Соединённого Королевства Джеймс Клеверли выступил (https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-19/uk-skeptical-on-macron-call-for-talks-says-ukraine-must-decide?srnd=premium-uk&leadSource=uverify%20wall) против французского призыва к Украине возобновить мирные переговоры с Россией. Клеверли предупредил, что Владимир Путин, возможно, просто ищет паузы в боевых действиях после ряда военных неудач.

@oldGBR

Bloomberg.com (https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-19/uk-skeptical-on-macron-call-for-talks-says-ukraine-must-decide?srnd=premium-uk&leadSource=uverify%20wall)
UK Skeptical on Macron Call for Talks, Says Ukraine Must Decide
The UK pushed back against a French call for Ukraine to restart peace negotiations with Russia, warning that President Vladimir Putin may simply be seeking a pause in hostilities after suffering a

Результат консультации

Переоценка бизнес-тарифов 2023: Консультации по переходным мерам

Из:: Департамент повышения уровня, жилищного строительства и общин
Опубликовано: 30 мая 2022 г.
Последнее обновление: 17 ноября 2022 г. — Посмотреть все обновления

Применяется в Англии

Скачать полный результат

Переоценка бизнес-тарифов 2023: Консультации по переходным мерам – сводка ответов и ответ правительства

HTML

Деталь результата

Как было объявлено в Осеннем заявлении 2022 г., с 2023 г. правительство введет трехлетнюю схему переходной помощи, финансируемую казначейством, для поддержки налогоплательщиков, которым грозит увеличение их счетов за коммерческую ставку из-за переоценки.

В этой публикации обобщаются ответы на консультации по схеме переходной помощи 2023 года и излагается ответ правительства.

Оригинальная консультация

Описание консультации

Переоценка бизнес-тарифов обновляет оцениваемые значения и, следовательно, тарифицирует счета, чтобы отражать изменения на рынке аренды. Это помогает обеспечить справедливое отражение изменений в экономической деятельности, вызвавших изменения рыночной стоимости, в обязательствах по деловым ставкам.

Следующая переоценка недвижимости по бизнес-ставкам вступит в силу с 1 апреля 2023 года на основе рынка аренды на 1 апреля 2021 года. По закону правительство обязано вводить при каждой переоценке переходные меры, которые мы ранее использовали, чтобы помочь предприятиям приспособиться к их новые счета. Таким образом, в ходе этой консультации запрашиваются мнения о формате переходных мероприятий для переоценки 2023 года.

Документы

Переоценка бизнес-тарифов 2023: Консультации по переходным мерам

HTML

Опубликовано 30 мая 2022 г.
Последнее обновление 17 ноября 2022 г. + показать все обновления

Результат консультации

Переоценка бизнес-тарифов 2023: Консультации по переходным мерам – сводка ответов и ответ правительства

Обновлено 17 ноября 2022 г.

Введение

1. С 1 апреля 2023 года оценочная стоимость всех нежилых помещений в Англии будет обновлена, чтобы отразить рынок недвижимости по состоянию на 1 апреля 2021 года. Это обеспечит справедливое распределение счетов по бизнес-тарифам по всем нежилым объектам и отразит изменения. в рыночных условиях с 2015 года.

2. Объявлен пакет поддержки на сумму 13,6 млрд фунтов стерлингов на следующие 5 лет для поддержки бизнеса при переоценке 2023 года. Это включает в себя замораживание мультипликаторов деловых ставок на уровне 49,9 пенсов и 51,2 пенсов в 2023–2024 годах, а также адресную поддержку малого бизнеса и крупных компаний.

3. 30 мая 2022 г. правительство опубликовало результаты консультации с целью получения мнений о переходных мерах, которые должны быть приняты при переоценке в 2023 г. Консультации завершились 25 июля. Эта публикация обобщает ответы на эту консультацию и излагает ответ правительства.

Схема временной помощи 2023 г.

4. Как и в случае с предыдущими переоценками, правительство введет схему переходной помощи (TR) для поддержки налогоплательщиков, столкнувшихся со значительными изменениями в своих обязательствах по мере того, как они приспосабливаются к своим новым счетам.

5. Правительство выслушало заинтересованные стороны, в том числе во время этой консультации, и, соответственно, проводит значительную реформу переходной помощи, навсегда отменив требование о нейтральных для доходов переходных механизмах. Таким образом, схема 2023 года не будет финансировать временное облегчение в сторону увеличения («верхние предельные значения») за счет ограничения сокращения счетов для увеличения доходов («нижние предельные значения»). Это сделает систему бизнес-тарифов более справедливой и более гибкой, выполняя просьбу ключевых заинтересованных сторон о том, чтобы плательщики налогов, чья оцениваемая стоимость снизилась, сразу же увидели полную выгоду от переоценки, отраженную в их счетах.

6. Вместо этого правительство профинансирует повышенные лимиты для схемы TR 2023 года стоимостью 1,6 миллиарда фунтов стерлингов, формат, который был предпочтительным вариантом для большинства респондентов этой консультации. Кроме того, в 2023 г. лимиты на повышение в 2023 г. значительно более щедрые, чем в 2017 г., чтобы поддержать налогоплательщиков по всей Англии при переходе на новые счета:

Крышки вверх	2023/24	2024/25*	2025/26*
Маленький (дом на колесах до 20 000 фунтов стерлингов или 28 000 фунтов стерлингов в Лондоне)	5%	10%	25%
Средний (RV от 20 000 до 100 000 фунтов стерлингов)	15%	25%	40%
Большой (RV более 100 000 фунтов стерлингов)	30%	40%	55%

* Ограничения на 2 и 3 год указаны до инфляции.

Примечание: это ежегодные ограничения на увеличение. Ограничения применяются до изменений в других льготах и надбавках, таких как надбавка в размере 1,3 пенса, выплачиваемая теми, кто имеет национальный множитель, и надбавка, выплачиваемая в лондонском Сити.

7. Ограничения на 1-й год и выше для небольших объектов недвижимости будут установлены на уровне 5% с учетом того, что самые мелкие налогоплательщики могут быть в наименьшей степени способны справиться с большим увеличением счетов. Это означает, что более 900 000 небольших объектов не увидят роста более чем на 5% в следующем году в результате увеличения оценочной стоимости.

8. Правительство также прислушалось к опасениям заинтересованных сторон о том, что предыдущие схемы недостаточно поддерживали налогоплательщиков, занимающих крупные объекты недвижимости. Поэтому предел первого года будет установлен на уровне 30%, что обеспечит значительно более щедрую поддержку, чем в 2017 году.

9. Ввиду сложных экономических обстоятельств, с которыми столкнутся предприятия в 2023 году, корректировка предельных значений в 1-м году с учетом инфляции производиться не будет. Повышающиеся предельные значения во 2-м и 3-м году затем будут корректироваться в соответствии с любым повышением рейтинга множителя, чтобы обеспечить надлежащую ориентацию TR на налогоплательщиков, которым грозит увеличение счетов из-за более высоких ставок.

10. Правительство проводит значительную реформу программы помощи в переходный период, отменяя требование о нейтральных с точки зрения доходов переходных мерах, чтобы расходы на повышение предельных значений покрывались правительством, а не бизнесом. Признавая более широкие экономические проблемы, с которыми сталкиваются предприятия, схема 2023 года обеспечивает более щедрую поддержку, чем предыдущие схемы помощи в переходный период. Однако в будущем правительству необходимо будет найти правильный баланс между расходами для казначейства и поддержкой налогоплательщиков. Поскольку более частые переоценки с 2023 года повышают оперативность системы, будущие схемы TR будут более целенаправленными, поддерживая только налогоплательщиков, которым грозит наибольшее увеличение счетов. В надлежащее время правительство представит основное законодательство для реализации этих изменений.

11. Учитывая, что верхние пределы последовательно сохранялись для последовательных схем и, в целом, будет варьироваться только уровень предоставляемой поддержки, правительство само собой разумеется больше не будет консультироваться по поводу масштабов будущих схем ТР. Будущие схемы TR будут разрабатываться с учетом результатов переоценки, чтобы гарантировать, что предоставляемая поддержка по-прежнему будет эффективно направлена на налогоплательщиков, столкнувшихся с наибольшим увеличением счетов.

Обзор ответов

На консультацию по переходной помощи было получено в общей сложности 102 ответа, в том числе:

Тип респондента	Количество ответов
Агенты	16
Деловые представительские организации	25
Местные органы власти	16
Крупный бизнес	44
Другой	1
Общий	102

12. Большинство респондентов (77%) поддерживают увеличение предельных значений для защиты налогоплательщиков от значительного увеличения счетов при переоценке в 2023 году, при этом многие ссылаются на важность этой поддержки для обеспечения уверенности в бизнесе. Однако вряд ли кто-то из респондентов призвал к схеме ТР, финансируемой за счет снижения лимитов; только местные власти выразили поддержку этому механизму финансирования.

13. Наиболее популярным предложением для правительства было убрать из схемы требование о нейтральности доходов и вместо этого финансировать более высокие пределы за счет общего налогообложения. Некоторые респонденты предположили, что, если это невозможно, схема должна финансироваться за счет надбавки к мультипликатору, чтобы сокращение счетов могло происходить немедленно. Многие заинтересованные стороны считали, что налогоплательщики, наблюдающие падение оценочной стоимости, обычно не в состоянии помочь финансировать схему TR, поскольку это падение, вероятно, связано с ухудшением экономического положения.

14. Несколько респондентов также призвали вообще отказаться от схемы ТР в 2023 году или предположили, что при более частых переоценках потребность в переходных льготах при будущих переоценках уменьшится.

Приложение A: Подробный анализ ответов

Вопрос 1: Как, по вашему мнению, правительство должно найти баланс в переходных договоренностях 2023 года между поддержкой налогоплательщиков, столкнувшихся с повышением их счетов, и возможностью отражения эффекта ревальвации в счетах?

Респонденты разделились: 44% просили упростить схему, при которой окончательные счета выставлялись к концу списка; либо путем равных «шагов», либо путем предоставления менее щедрых пределов в последние годы действия схемы. Это защитит налогоплательщиков в первый год, когда неопределенность наиболее высока. Несколько респондентов, ожидающих значительного увеличения счетов, попросили, чтобы лимиты TR сохранялись после окончания срока действия одного списка.

Некоторые заинтересованные стороны (33%) предположили, что схема TR должна действовать меньше, чем срок действия списка, или что TR будет менее актуальным после того, как будет проведена трехлетняя переоценка. Большинство респондентов высказались за уменьшение количества счетов, проходящих сразу (53%), за счет снятия крышек вниз.

Вопрос 2: Какой формат временной помощи, по вашему мнению, следует предоставить для переоценки 2023 года?

Более трети респондентов (35%) отметили необходимость определенности в счетах и, соответственно, призвали к схеме, которая предотвратит значительное увеличение в первый год. Существовало общее предположение, что как только результаты переоценки будут опубликованы и будет выделено время для бизнес-планирования, в последующие годы предприятия смогут приспособиться к более значительному увеличению счетов.

Агенты, в частности, запросили более простую схему, чем переходные механизмы 2017 года, но упрощение упоминалось более широко в других группах респондентов. Многие продолжали выступать за «ступенчатую» схему (чтобы гарантировать, что все налогоплательщики исполнят свои настоящие обязательства к третьему году действия схемы). Однако крупные предприятия, как правило, выступали за ограниченное увеличение счетов в первый год для обеспечения определенности и менее благосклонно относились к «ступенчатой» схеме (только 22% крупных предприятий проявили интерес к этому формату).

Меньшинство (30%) респондентов вообще не хотели никакой схемы TR, учитывая переход к более частым переоценкам. Это часто оправдывалось тем, что трехлетняя переоценка должна естественным образом приводить к меньшим изменениям векселя при переоценке.

Вопрос 3: Считаете ли вы, что мы должны продолжать предоставлять гарантии посредством временной помощи, что векселя не вырастут более чем на установленный процент из-за переоценки?

В большинстве (77%) ответов содержится призыв к постоянной защите от значительного увеличения счетов за счет увеличения лимитов. Отрицательно на этот вопрос ответили только те, кто вообще не хотел никакой схемы ТР. Респонденты не пришли к единому мнению в отношении точного формата защиты, но причины в пользу поддержки были связаны с поддержкой предприятий, поскольку они адаптируются к растущим счетам для обеспечения уверенности.

У розничных продавцов были особенно сплоченные взгляды, они активно поддерживали продолжение защиты от увеличения счетов (90% ответов розничной торговли), а также отмену ограничений по снижению (80% ответов розничной торговли).

Вопрос 4. Считаете ли вы, что мы должны устанавливать разные предельные значения для объектов разного размера?

Не все респонденты дали свое мнение по этому вопросу. Около 50% всех респондентов хотели, чтобы верхние пределы были одинаковыми независимо от размера собственности, и только 20% ответов выразили сильное предпочтение верхним пределам, дифференцированным по размеру собственности. Следует отметить, что ни один малый бизнес не ответил на эту консультацию, а это означает, что мнения по этому вопросу могут быть нерепрезентативными.

Только 14% крупных предприятий и 27% организаций, представляющих бизнес, предложили установить разные предельные значения в зависимости от размера собственности. Распространенным аргументом было то, что размер собственности является плохим показателем способности справляться с большим увеличением счетов, и что крупный бизнес нуждался в большей поддержке в первый год, чем это было обеспечено ограничением в 42%, установленным в 2017 году.

Вопрос 5: Каково ваше мнение о том, как мы должны финансировать переходную помощь в рамках требования к правительству учитывать цель обеспечения (насколько это практически возможно) того, чтобы схема была нейтральной в отношении доходов в течение всего срока ее действия?

Большинство респондентов (54%), ответивших на этот вопрос, не считают законодательные требования нейтральности доходов разумными и призывают к тому, чтобы схема финансировалась за счет общего налогообложения. Близкий второй предпочтительный вариант (45%), если финансирование из центрального правительства будет невозможным, заключалось в том, что увеличение лимитов финансировалось за счет небольшой добавки к мультипликатору; некоторые респонденты указали, что это должно взиматься только с крупных объектов. Только местные власти потребовали сохранить ограничения, направленные вниз.

Вопрос 6: Есть ли у вас другие взгляды на формат переходных мероприятий для переоценки 2023 года?

В этом разделе были даны самые разные ответы. Некоторые предложения включали: упрощение схем временной помощи, более раннее предъявление векселей и разработку схемы ТР 2023 года, а также постоянную схему ТР, которая могла бы воспроизводиться при каждой переоценке без изменений.

Несколько респондентов использовали этот вопрос, чтобы обсудить более широкую политику и реформу корпоративных тарифов, что выходит за рамки данной консультации.

Результат консультации

Переоценка бизнес-тарифов 2023: Консультации по переходным мерам

Обновлено 17 ноября 2022 г.

Применяется в Англии

Объем консультации

Тема этой консультации:

Эта консультация направлена на получение мнений о переходных мерах, которые будут приняты при переоценке в 2023 году.

Объем данной консультации:

Масштабы этой консультации ограничены форматом переходных мероприятий для переоценки 2023 года, как указано в приведенных ниже вопросах. Объем консультаций не распространяется на уровень переходного освобождения и пороговые значения оцениваемой стоимости для различных уровней освобождения, решение по которым будет принято осенью после того, как станут известны результаты переоценки. Другие схемы помощи, такие как помощь малому бизнесу, также не входят в сферу обсуждения.

Географический охват:

Эти предложения относятся только к Англии.

Оценка воздействия на:

Для этой консультации не была подготовлена оценка воздействия, поскольку она касается местного режима налогообложения, а поправки к любому налогу исключены из определения нормативного положения (раздел 22(4)(a) Закона о малом бизнесе, предприятиях и занятости 2015 г.). ).

Основная информация

Орган/органы, ответственные за консультацию:

Департамент повышения уровня, жилищного строительства и общин.

Продолжительность:

Эта консультация продлится 8 недель с 30 мая 2022 года.

Запросы:

По любым вопросам, связанным с консультацией, обращайтесь по адресу ndr@levellingup.gov.uk .

Как ответить:

Вы можете отправить свой ответ на консультацию по электронной почте ndr@levellingup.gov.uk

Письменные ответы следует направлять по адресу:

Группа по невнутренним ставкам LGF – Местное налоговое
управление по повышению уровня, жилищному строительству и коммунальному хозяйству
SE Quarter – 2-й этаж Fry Building
2 Marsham Street
London
SW1P 4DF

Когда вы ответите, было бы очень полезно, если бы вы подтвердили,

вы отвечаете как физическое лицо или представляете официальное

ответ от имени организации и включают:

ваше имя,
ваша должность (если применимо),
название организации (если применимо),
адрес (включая почтовый индекс),
адрес электронной почты и
контактный телефон

1. Переоценка бизнес-курсов

1. Переоценка коммерческих тарифов обновляет оцениваемые значения и, следовательно, тарифицирует счета с учетом изменений на рынке аренды. Это помогает обеспечить справедливое отражение изменений в экономической деятельности, вызвавших изменения рыночной стоимости, в обязательствах по деловым ставкам.

2. В заключительном отчете правительственного Обзора бизнес-тарифов было объявлено, что частота переоценок будет увеличена до 3-х раз в год, начиная со следующей переоценки в 2023 году. Таким образом, следующая переоценка имущества по бизнес-ставкам вступит в силу с 1 апреля 2023 года. на основе рынка аренды на 1 апреля 2021 года. Переход на 3-х ежегодную переоценку сделает систему более справедливой и более гибкой для всех налогоплательщиков, а это означает, что счета будут более точно отражать текущую стоимость аренды. Некоторые заинтересованные стороны в обзоре бизнес-рейтингов также предположили, что более частые переоценки могут уменьшить потребность и объем будущих переходных механизмов.

3. О результатах переоценки 2023 г. говорить рано. Однако по закону правительство обязано вводить при каждой переоценке переходные меры, которые мы ранее использовали, чтобы помочь предприятиям приспособиться к их новым счетам. Таким образом, в ходе этой консультации запрашиваются мнения о формате переходных мероприятий для переоценки 2023 года. Затем правительство рассмотрит ответы на консультации, прежде чем осенью принять решение о переходных мерах, которые будут приняты после того, как станут известны результаты переоценки.

4. Переходные меры рассчитываются на основе изменений в счетах с брутто-ставками до изменений в других льготах. В прошлом правительство также ввело отдельную схему помощи (называемую «Поддержка малого бизнеса»), чтобы помочь налогоплательщикам, потерявшим другие льготы в результате переоценки. Правительство отдельно рассмотрит вопрос о введении такой схемы, как «Поддержка малого бизнеса», осенью 2022 года, как только станут известны результаты переоценки. Вопрос о том, вводить или продолжать другие схемы помощи, такие как помощь малому бизнесу, выходит за рамки этой консультации.

5. В июле 2020 года правительство опубликовало запрос о предоставлении доказательств в рамках пересмотра бизнес-курсов, в котором частично запрашивались мнения о схеме переходных механизмов в контексте перехода к более частым переоценкам. Резюме ответов на этот вопрос в отношении переходных мер было включено в промежуточный отчет по обзору (пп. 3.24–3.22).

6. С момента их введения в 1990 году формат переходных механизмов был разработан для оказания поддержки предприятиям, столкнувшимся с увеличением своих счетов. В ходе консультаций были рассмотрены различные изменения переходных механизмов с общими соображениями для каждой схемы, но в целом менялся только уровень предоставляемой поддержки после финансовых решений, принятых Казначейством. Таким образом, по завершении этой консультации правительство рассмотрит вопрос о том, необходимы ли дальнейшие консультации при будущих переоценках для переходных механизмов.

2. Роль переходных механизмов

7. Переоценка играет важную роль в рейтинговой системе, гарантируя, что тарифные счета отражают актуальную стоимость недвижимости. Таким образом, они гарантируют, что каждый платит правильную и справедливую долю деловых ставок.

8. Для некоторых налогоплательщиков — в широком смысле тех, чья стоимость аренды падает по сравнению со средним показателем по стране — переоценка будет означать уменьшение счетов. Но неизбежно другие налогоплательщики — в широком смысле те, чья арендная плата лучше, чем в среднем — видят, что их процентные ставки растут при переоценке. Переходные механизмы использовались при предыдущих переоценках для обеспечения того, чтобы эти изменения в счетах были постепенными и поэтапными с течением времени.

9. По закону правительство обязано иметь схему переходных мероприятий при каждой переоценке. Это законодательство также требует, чтобы правительство уделяло внимание цели обеспечения (насколько это практически возможно) того, чтобы совокупная сумма собираемых коммерческих ставок не затрагивалась схемой переходных соглашений.

10. Таким образом, при разработке переходных механизмов существует компромисс между возможностью быстрого отражения всех последствий переоценки в тарифных счетах или смягчением последствий переоценки с течением времени. Более щедрая схема переходного периода обеспечивает большую поддержку тем, кому грозит повышение (т. е. тем, чья стоимость арендной платы превысила средний уровень), но означает, что последствия переоценки ощущаются медленнее, поэтому налогоплательщикам требуется больше времени, чтобы перейти к правильным счетам.

Вопрос 1: как, по вашему мнению, правительство должно найти баланс в переходных договоренностях 2023 года между поддержкой налогоплательщиков, столкнувшихся с повышением их счетов, и возможностью отражения эффекта ревальвации в счетах?

3. Переходный рельеф

11. Как правило, переходные механизмы ограничивают увеличение счетов в связи с переоценкой на установленном процентном уровне каждый год — эти ограничения на увеличение известны как «переходные льготы». Предыдущие схемы включали разные предельные значения для разных размеров недвижимости, признавая, что, вообще говоря, арендаторы меньшей недвижимости с меньшей вероятностью смогут справиться со значительным увеличением своих счетов за ставку. Например, в 2017 году были приняты следующие ограничения на повышение:

Переходные договоренности 2017 г. переоценка (до инфляции) ограничивает увеличение (верхний предел)

Размер недвижимости	2017/18	2018/19	2019/20	2020/21	2021/22
Маленький	5,00%	7,50%	10,00%	15,00%	15,00%
Середина	12,50%	17,50%	20,00%	25,00%	25,00%
Большой	42,00%	32,00%	49,00%	16,00%	6,00%

Примечание: это ежегодные ограничения на увеличение. Например, максимальное увеличение для небольших объектов за 5 лет составит 64%. Но небольшая собственность с увеличением на 7% полностью окупится через год 2.

Средняя оцениваемая стоимость выше 28 000 фунтов стерлингов в Лондоне и 20 000 фунтов стерлингов в других местах. Большой свыше 100 000 фунтов стерлингов.

12. Этот тип схемы временной помощи дает всем налогоплательщикам определенную степень уверенности в своем новом счете. Налогоплательщики могут по-прежнему видеть изменения в своих счетах по другим причинам, но это дает налогоплательщикам относительно простую гарантию относительно ежегодного изменения их счетов из-за переоценки. Тем не менее, этот тип схемы временных льгот действительно означает, что все налогоплательщики (в пределах категорий размера) видят, что их увеличение ограничивается одним и тем же процентом, независимо от основного увеличения их счета за полную ставку.

13. Некоторые специалисты-практики предложили изменить схему таким образом, чтобы все налогоплательщики оплачивали свой полный счет к концу рейтингового списка, независимо от размера увеличения, которое может быть связано с этим. В будущем трехгодичном рейтинговом цикле такая схема могла бы привести налогоплательщиков к полному счету равными шагами, т. е. к выплате одной трети прибавки в первый год, двух третей во второй год и полного счета в третий год. При таком подходе временное облегчение прекращается после 2-го года. Такой подход обеспечит переход всех налогоплательщиков на их полный счет в течение срока действия списка. Однако это также означает, что по сравнению с большинством ограничений в предыдущих схемах «ограничения» такой подход обеспечит меньшее облегчение тем налогоплательщикам, которые больше всего пострадали от переоценки. Это также будет сложнее, чем предыдущие схемы.

Вопрос 2: какой формат временной помощи, по вашему мнению, следует предоставить для переоценки 2023 года?

Вопрос 3: считаете ли вы, что мы должны продолжать предоставлять гарантии посредством временных послаблений, что векселя не вырастут более чем на установленный процент из-за переоценки?

Вопрос 4. Считаете ли вы, что мы должны устанавливать разные предельные значения для объектов недвижимости разного размера?

14. Уровень освобождения и пороговые значения оцениваемой стоимости для различных уровней освобождения будут определены осенью, как только станут известны результаты переоценки, и это выходит за рамки данной консультации.

4. Финансирование временной помощи

15. При введении схемы временной помощи правительство должно учитывать цель обеспечения (насколько это практически возможно) того, чтобы схема не влияла на доход в течение всего срока ее действия.

16. Для выполнения этого требования правительство при предыдущих переоценках применяло ограничения на уменьшение, а также на увеличение векселей. Как и в случае с переходной льготой, в прошлом применялись разные ограничения на скидки для объектов разного размера. Например, в 2017 году к счетам применялись следующие ограничения на скидки:

Переходные договоренности 2017 г., переоценка (до инфляции), ограничения на снижение (нижний предел)

Размер недвижимости	2017/18	2018/19	2019/20	2020/21	2021/22
Маленький	20,00%	30,00%	35,00%	55,00%	55,00%
Середина	10,00%	15,00%	20,00%	25,00%	25,00%
Большой	4,10%	4,60%	5,90%	5,80%	4,80%

Примечание: это ежегодные ограничения на увеличение.

17. Этот подход гарантирует, что те, кто видит самые большие сокращения при переоценке, покрывают расходы на финансирование переходных механизмов, признавая, что эти налогоплательщики лучше всего могут покрыть расходы, потому что они столкнулись с падением своих счетов по ставкам. Однако этот подход также означает, что расходы на временную помощь в значительной степени покрываются относительно небольшим числом налогоплательщиков.

18. В качестве альтернативы правительство ранее рассматривало возможность покрытия расходов на временное освобождение путем применения надбавки к тарифным ставкам других налогоплательщиков. По сути, это будет означать увеличение мультипликаторов бизнес-тарифов, поэтому некоторые налогоплательщики будут платить более высокий мультипликатор для финансирования переходных соглашений. Размер надбавки будет зависеть от результатов переоценки и стоимости временной помощи.

Вопрос 5: что вы думаете о том, как мы должны финансировать переходную помощь в рамках требования к правительству учитывать цель обеспечения (насколько это практически возможно) того, чтобы схема была нейтральной в отношении доходов в течение всего срока ее действия?

Вопрос 6: есть ли у вас другие взгляды на формат переходных мероприятий для переоценки 2023 года?

Об этой консультации

Этот консультационный документ и процесс консультаций были запланированы в соответствии с Принципами консультаций, изданными Кабинетом министров.

Репрезентативным группам предлагается дать краткую информацию о людях и организациях, которые они представляют, и, где это уместно, с кем еще они консультировались, делая свои выводы, когда они отвечали.

Информация, предоставленная в ответ на эту консультацию, может быть опубликована или раскрыта в соответствии с режимами доступа к информации (в первую очередь это Закон о свободе информации 2000 г. (FOIA), Положение об экологической информации 2004 г. и законодательство Великобритании о защите данных. В определенных обстоятельствах это может поэтому включите личные данные, когда это требуется по закону.

Если вы хотите, чтобы предоставляемая вами информация рассматривалась как конфиденциальная, имейте в виду, что как государственный орган Департамент связан режимами доступа к информации и, следовательно, может быть обязан раскрыть всю или часть предоставленной вами информации. В связи с этим было бы полезно, если бы вы могли объяснить нам, почему вы считаете предоставленную вами информацию конфиденциальной. Если мы получим запрос на раскрытие информации, мы полностью учтем ваше объяснение, но мы не можем гарантировать, что конфиденциальность может сохраняться при любых обстоятельствах. Автоматический отказ от конфиденциальности, созданный вашей ИТ-системой, сам по себе не будет считаться обязательным для Департамента.

Департамент повышения уровня, жилищного строительства и общин будет всегда обрабатывать ваши личные данные в соответствии с законодательством Великобритании о защите данных, и в большинстве случаев это будет означать, что ваши личные данные не будут раскрыты третьим лицам. Полное уведомление о конфиденциальности приведено ниже.

Индивидуальные ответы не будут подтверждены, если они специально не запрошены.

Ваше мнение ценно для нас. Спасибо, что нашли время, чтобы прочитать этот документ и ответить.

Удовлетворены ли вы тем, что эта консультация проводилась в соответствии с Принципами консультаций? Если нет или у вас есть какие-либо другие замечания о том, как мы можем улучшить процесс, пожалуйста, свяжитесь с нами через процедуру подачи жалоб .

Личные данные

Ниже разъясняются ваши права и предоставляется информация, на которую вы имеете право в соответствии с законодательством Великобритании о защите данных.

Обратите внимание, что этот раздел относится только к личным данным (ваше имя, контактные данные и любая другая информация, которая относится к вам или другому идентифицированному или идентифицируемому лицу лично), а не к содержанию вашего ответа на консультацию.

1. Личность контроллера данных и контактные данные нашего сотрудника по защите данных.

Департамент повышения уровня, жилищного строительства и общин (DLUHC) является контролером данных. С уполномоченным по защите данных можно связаться по адресу dataprotection@levellingup.gov.uk или написав по следующему адресу:

Сотрудник по защите данных
Департамент повышения уровня, жилищного строительства и сообществ
Fry Building
2 Marsham Street
London
SW1P 4DF

2. Почему мы собираем ваши личные данные

Ваши личные данные собираются как неотъемлемая часть процесса консультации, чтобы мы могли связаться с вами по поводу вашего ответа и для статистических целей. Мы также можем использовать его для связи с вами по связанным вопросам.

Мы получим ваш IP-адрес, если вы завершите онлайн-консультацию. Мы можем использовать это, чтобы гарантировать, что каждый человек заполнит опрос только один раз. Мы не будем использовать эти данные для каких-либо других целей.

Конфиденциальные типы персональных данных

Пожалуйста, не сообщайте личные данные особой категории или данные об уголовных преступлениях, если мы не просили об этом, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо для целей вашего консультационного ответа. Под персональными данными особой категории мы понимаем информацию о:

гонка
этническое происхождение
политические взгляды
религиозные или философские убеждения
членство в профсоюзе
генетика
биометрия
здоровье (включая информацию, связанную с инвалидностью)
сексуальная жизнь; или же
сексуальная ориентация.

Под «данными об уголовных правонарушениях» мы подразумеваем информацию, касающуюся уголовных судимостей или правонарушений живого лица или соответствующих мер безопасности.

3. Наша правовая основа для обработки ваших персональных данных

Сбор ваших личных данных является законным в соответствии со статьей 6(1)(e) Общего регламента по защите данных Великобритании, поскольку это необходимо для выполнения DLUHC задачи в общественных интересах/при осуществлении официальных полномочий, возложенных на контроллер данных. В разделе 8(d) Закона о защите данных 2018 г. говорится, что это будет включать обработку персональных данных, которая необходима для выполнения функций Короны, министра Короны или государственного ведомства, то есть в данном случае консультации.

Если это необходимо для целей этой консультации, наше законное основание для обработки любых персональных данных особой категории или данных об «уголовном правонарушении» (термины, поясняемые в разделе «Конфиденциальные типы данных»), которые вы предоставляете в ответ на эту консультацию, выглядит следующим образом. Соответствующим законным основанием для обработки персональных данных особой категории является статья 9(2)(g) GDPR Великобритании («существенный общественный интерес») и пункт 6 Приложения 1 Закона о защите данных 2018 года («законные и т. д. и государственные цели»). ). Соответствующая правовая основа в отношении персональных данных, касающихся данных о судимостях и правонарушениях, также предусмотрена пунктом 6 Приложения 1 Закона о защите данных 2018 года.

Мы можем передавать ваши данные Министерству финансов и Оценочному агентству.

DLUHC может назначить «обработчика данных», действующего от имени Департамента и по нашему указанию, для помощи в анализе ответов на эту консультацию. Там, где мы это делаем, мы обеспечим, чтобы обработка ваших личных данных оставалась в строгом соответствии с требованиями законодательства о защите данных.

5. Как долго мы будем хранить ваши личные данные или критерии, используемые для определения срока хранения.

Ваши личные данные будут храниться в течение двух лет с момента закрытия консультации, если только мы не определим, что их дальнейшее хранение не является необходимым до этого момента.

6. Ваши права, например доступ, исправление, ограничение, возражение

Данные, которые мы собираем, являются вашими личными данными, и вы имеете значительное влияние на то, что с ними происходит. Ты прав:

а. чтобы увидеть, какие данные о вас у нас есть

б. попросить нас прекратить использование ваших данных, но сохранить их в записи

в. попросить исправить ваши данные, если они неверны или неполны

д. возражать против использования нами ваших личных данных при определенных обстоятельствах

е. подать жалобу независимому Уполномоченному по информации (ICO), если вы считаете, что мы обращаемся с вашими данными несправедливо или в соответствии с законом. Вы можете связаться с ICO по адресу https://ico.org.uk/ или по телефону 0303 123 1113.

Пожалуйста, свяжитесь с нами по следующему адресу, если вы хотите воспользоваться перечисленными выше правами, за исключением права подать жалобу в ICO: dataprotection@levellingup.gov.uk или

Группа доступа к знаниям и информации
Департамент повышения уровня, жилищного строительства и сообществ
Fry Building
2 Marsham Street
London
SW1P 4DF

7. Ваши личные данные не будут отправлены за границу.

8. Ваши личные данные не будут использоваться для автоматического принятия решений.

9. Ваши личные данные будут храниться в защищенной государственной ИТ-системе.

🇬🇧🇺🇦Министерство обороны Соединенного Королевства сообщило (https://twitter.com/DefenceHQ/status/1593605115574816768), что в составе зимнего пакета помощи, предоставленного проходящим обучение на территории Великобритании украинским новобранцам, будет особый предмет, символизирующий британскую поддержку — зажигалка. На ней выгравирована надпись: «Слава Украине! Героям слава!» и нанесено изображение элемента герба Украины в форме золотого трезубца.

Лозунг на зажигалке считается националистическим. С 2018 года он стал официальным приветствием в вооруженных силах страны и полиции. В начале Второй мировой войны в качестве пароля-приветствия был принят среди членов ОУН-УПА*.

* Украинская повстанческая армия, вооруженное ответвление Организации украинских националистов — признанная экстремистской и запрещенная в РФ организация.

@oldGBR

🇬🇧🇺🇦🇩🇪В сентября уважаемый Рыбарь писал (https://t.me/rybar/38112), как британский наёмник Шариф Амин использовал гуманитарную миссию в качестве прикрытия своего участия в боевых действиях на стороне Украины.

Боевик дал интервью немецкой газете Bild (https://m.bild.de/bild-plus/news/ausland/news-ausland/ukraine-krieg-brite-berichtet-bild-vom-grauen-an-der-front-82000900.bildMobile.html?t_ref=https%3A%2F%2Fwww.bild.de%2Fbild-plus%2Fnews%2Fausland%2Fnews-ausland%2Fukraine-krieg-brite-berichtet-bild-vom-grauen-an-der-front-82000900.bild.html%3Ft_ref%3Dhttps%253A%252F%252Fnews.google.com%252F), где сообщил, что четыре недели назад в ходе боевых действий в Херсонской области получил серьезные ранения. По словам британца, его подразделение попало в засаду. Оказавшись в госпитале, он сразу же открыл (https://exxpress.at/bitteres-ende-eines-ukraine-ausflugs-soeldner-rambo-will-jetzt-heim/) сбор средств, чтобы его доставили домой санитарным самолетом вместе со своей украинской подругой Еленой.

Судя по всему, собранных денег не хватило для возвращения, и Амин решил давить на жалость через СМИ: «У нас нет ни обезболивающих, ни морфия. Нет ни вертолета, ни спецподразделения, чтобы вытаскивать людей оттуда. Мы полностью предоставлены сами себе. Это боевые действия на истощение. И это так ужасно» – цитирует немецкое издание слова наемника.

@oldGBR

Telegram (https://t.me/rybar/38112)
Рыбарь

🇬🇧🇺🇦💀 Британский наемник «Интернационального легиона» — волк в овечьей шкуре

🇬🇧🇺🇦Великобритания поставила (https://www.telegraph.co.uk/world-news/2022/11/21/inside-britains-advanced-missiles-ukraine-neutralise-russia/) Украине модернизированные высокоточные ракеты с лазерным наведением Brimstone второго поколения. По данным The Telegraph, стоимость одного ударного средства оценивается в 175 тысяч фунтов стерлингов. Количество переданных систем не уточняется.

Более полугода назад Лондон уже отправлял (https://t.me/oldGBR/111) Киеву ракеты Brimstone-1. Дальность пуска систем второго поколения в два раза больше по сравнению с предыдущей серией.

@oldGBR

The Telegraph (https://www.telegraph.co.uk/world-news/2022/11/21/inside-britains-advanced-missiles-ukraine-neutralise-russia/)
Britain’s Brimstone missiles primed to make Russian soldiers’ lives hell
The RAF is sending Kyiv supplies of its latest laser-guided rocket, which can travel at double the range of the previous model

Результат консультации

Сети ключевых маршрутов: передача дополнительных полномочий и ответственности в отношении важных для местного значения дорог мэрам и их объединенным полномочиям

Из:: Департамент транспорта
Опубликовано: 30 июля 2021 г.
Последнее обновление: 15 ноября 2022 г. — Посмотреть все обновления

Скачать полный результат

Сеть ключевых маршрутов: консультации по полномочиям и обязанностям в отношении дорог местного значения

HTML

Деталь результата

Мэры будут наделены полномочиями давать указания своим местным властям принимать меры в отношении сети ключевых маршрутов (KRN). Местные власти останутся автодорожным управлением как для дорог КРН, так и для дорог местного значения. Это позволит продолжить сотрудничество между объединенными властями мэров и местными властями, а также предоставит мэрам полномочия для продвижения схем на КРН.

Оригинальная консультация

Описание консультации

Потенциальные предложения, направленные на получение общественного мнения, чтобы предоставить мэрам и их объединенным властям больше полномочий для принятия решений и подотчетности в отношении сети ключевых маршрутов ( KRN ).

Предложения включают:

наделение мэров дополнительными полномочиями по управлению автомагистралями
предоставление мэрам единоличных или параллельных полномочий на шоссе над KRN
предоставление объединенным властям мэрии возможности делегировать полномочия по шоссе местным властям
предоставление мэрам полномочий направлять местные органы власти для реализации схем местного транспортного плана
предоставление мэрам или местным органам власти права требовать ответственности за маршрут по приказу министра транспорта.

Документы

Консультация по сети ключевых маршрутов: полномочия и обязанности в отношении дорог местного значения

PDF , 193 КБ , 21 страница

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Опубликовано 30 июля 2021 г.
Последнее обновление 15 ноября 2022 г. + показать все обновления

Результат консультации

Сеть ключевых маршрутов: консультации по полномочиям и обязанностям в отношении дорог местного значения

Обновлено 15 ноября 2022 г.

О чем мы консультировались

С июля по сентябрь 2021 года правительство провело консультации по предложениям предоставить мэрам и их объединенным мэрским властям (MCA) больше полномочий для принятия решений и ответственности за управление их сетями ключевых маршрутов ( KRN ). Это соответствовало обязательству правительства в плане велосипедных и пешеходных прогулок для Англии («Смена передач») по консультациям по увеличению полномочий мэров над их KRN , аналогичных полномочиям, которые уже действуют в Лондоне.

Мы особенно интересовались мнениями объединенных органов власти, местных органов власти и органов, представляющих интересы местного самоуправления. В этом документе обобщаются полученные ответы и следующие шаги правительства в свете этих ответов.

Предлагаемые реформы KRN направлены на то, чтобы дать мэрам больше полномочий для выполнения обязательств, например, в их местных транспортных планах, чтобы гарантировать, что они могут быть привлечены к полной ответственности за доставку и принятые решения, аналогично мэру Лондона в отношении Большого Лондона. Власти ( GLA ) дорог.

Центральное место в этом занимает хорошо функционирующая дорожная сеть, которая позволяет мэрам реализовывать схемы преобразований с совместным влиянием власти на всей территории. Тем не менее, мы также хотим, чтобы места могли решать любые вопросы, связанные с внедрением новых схем или улучшением дорожной сети, максимально эффективным и совместным образом.

В ходе консультации запрашивались мнения о том, следует ли:

предоставить мэрам дополнительные полномочия по управлению автомагистралями путем передачи полномочий по управлению автомагистралями от местных властей мэрам
предоставить мэрам исключительные или совместные полномочия на шоссе над KRN
дать объединенным властям мэрии возможность делегировать полномочия по шоссе местным властям
предоставить мэрам право направлять местные органы власти для реализации схем на KRN
дать мэрам или местным властям возможность запросить ответственность за маршрут по приказу министра транспорта

Разбивка полученных ответов

Консультация привлекла в общей сложности 56 ответов, разбитых следующим образом:

Организация	Количество ответов
Совмещенные полномочия мэра	11
Местные органы власти	16
Группы кампаний	2
Отдельные представители общественности	17
Отраслевые или профессиональные ассоциации или органы	6
Автобусные компании	2
Транспортные компании	2

Ответы в целом поддержали реформу ландшафта KRN . Большая часть поддержки исходила от представителей общественности и организаций, заинтересованных в транспорте, в то время как СГМ и местные органы власти поддержали предложения в меньшей степени.

Дополнительные полномочия мэров по управлению автомагистралями

В этом разделе рассматриваются вопросы с 1 по 4 консультации.

Q1: Должны ли, по вашему мнению, мэры иметь полномочия управления шоссе для управления KRN? Пожалуйста, объясните, почему.

На этот вопрос ответили 84% респондентов. Из откликнувшихся:

55,3% сказали, что должны
40,4% сказали, что не должны
4,3% не выразили явного предпочтения в любом случае

Q2: Какие, если таковые имеются, функции или полномочия, по вашему мнению, должны быть переданы мэрам, включая перечисленные в Таблице 1? Пожалуйста, укажите любые полномочия, которые, по вашему мнению, отсутствуют ( см. Таблицу 1 ниже ).

Q3: Что касается функций, перечисленных в Таблице 1, как вы думаете, в какой степени передача этих функций позволит эффективно управлять КРН? Пожалуйста, объясните, почему.

Q4: Пожалуйста, объясните, какое влияние эти изменения могут оказать на заторы, качество воздуха, приоритет автобусов и велосипедную/пешеходную инфраструктуру на KRN.

Q1: Должны ли, по вашему мнению, мэры иметь полномочия по управлению шоссейными дорогами для управления KRN ?

В целом, большинство СГМ и их учредительные органы не поддержали передачу полномочий по шоссе от местных властей к СГМ, полагая, что это будет противоречить принципам передачи полномочий. Они были обеспокоены тем, что такой сдвиг может подорвать и ослабить совместные рабочие отношения и договоренности, а также ввести двух- или трехуровневую иерархию управления автомагистралями, которая может создать разрозненную и более бюрократическую систему с путаницей в обязанностях.

СГМ и местные органы власти подчеркнули важность сохранения совместного подхода к управлению любым аспектом KRN . Одна из MCA отметила, как успешное сотрудничество, совместная работа и договорные отношения между ней и местными властями способствовали эксплуатации, техническому обслуживанию и управлению сетью KRN .

Другой MCA считает, что тесное сотрудничество уже способствовало эффективному управлению KRN за счет обмена данными о состоянии дорог, успешного участия в торгах на финансирование улучшения инфраструктуры и сплоченности между MCA и местными властями в управлении дорогами.

Один из местных органов власти также указал, что «укрепление существующих партнерских отношений и подходов к сотрудничеству между СГМ и местными властями было бы более эффективным подходом, поскольку вполне вероятно, что СГМ потребуется заручиться поддержкой местных властей для реализации схем на местах».

С точки зрения того, как следует распределять полномочия, респонденты рассматривали полномочия, перечисленные в Таблице 1 консультационного документа, в целом.

Большинство местных органов власти считают, что отдельные районы с объединенными полномочиями лучше всего подходят для принятия решения о полномочиях, которые подходят для их района, и что предлагаемое разделение полномочий в Таблице 1 не должно навязываться, а скорее СГМ должны сами решать, хотят ли они возьми их.

Один MCA указал, что передача полномочий не обязательно будет означать, что эти полномочия будут использоваться для достижения целей, изложенных в ходе консультации, и что «основная цель состоит в том, чтобы добиться согласованности подхода в разных районах и привести ресурсы в соответствие с согласованными приоритетами. ”

Один из мэров выразил поддержку возможному разделению полномочий, предложенному в Таблице 1, при условии, что они будут нести ответственность и финансовую ответственность за КРН , но не осуществлять оперативный контроль над ней . Они считали, что передача мэру дополнительных полномочий по управлению шоссейными дорогами KRN могла бы лучше поддержать перераспределение дорожного пространства или приоритизацию перекрестков / сигналов для автобусов, велосипедистов и пешеходов.

Некоторые MCA и местные власти также указали, что различия в их демографических характеристиках следует учитывать при принятии решения о соответствующем разделении полномочий и что не следует предполагать, что все районы мэрии такие же, как в Лондоне.

Большинство представителей общественности, участвовавших в опросе, считали, что передача автодорожных полномочий от местных властей СГМ будет способствовать более своевременному, целостному и последовательному осуществлению местных и национальных транспортных стратегий и приоритетов. Наибольшую поддержку оказали люди, живущие на Северо-Западе, и в частности в Большом Манчестере, которые считали, что передача полномочий по шоссе может расширить возможности для активных поездок в объединенной зоне власти за счет поддержки реализации таких стратегий, как «Мэр Большого Манчестера». «Сделано для движения» и правительственный план для велосипедистов и пешеходов в Англии .

Как отдельные лица, так и организации считали, что наделение мэров полномочиями над их KRN лучше позволит мэрам уменьшить заторы и улучшить качество воздуха за счет реализации стратегий по увеличению автобусных поездок. Однако некоторые респонденты выразили обеспокоенность тем, что введение дополнительного дорожного управления для КРН приведет к увеличению расходов местного самоуправления из-за дублирования функций и создаст новые барьеры в управлении автодорогами.

Меньшинство организаций, не являющихся местными органами власти, считали, что передача функций от одного органа власти другому вряд ли сколь-либо существенным образом улучшит заторы или качество воздуха.

В целом, наиболее распространенными опасениями, высказанными в связи с предоставлением мэрам ряда дополнительных полномочий в отношении автомагистралей и связанных с ними функций и обязанностей, были:

поддержание сотрудничества между СГМ и местными органами власти и не создание препятствий для проведения работ по благоустройству дорог на границах между КРН и Местной дорожной сетью
избежание дублирования административных функций и затрат
обеспечение того, чтобы автомобильные перевозки и доступ к погрузочным площадкам учитывались при транспортном планировании

Предоставление мэрам единоличных или параллельных полномочий на шоссе

В этом разделе рассматриваются вопросы с 5 по 7 консультации.

В5: Должны ли, по вашему мнению, мэры иметь исключительные полномочия на шоссе над КРН?

На этот вопрос ответили 75% респондентов. Из откликнувшихся:

47,6% сказали, что должны
47,6% сказали, что не должны
4,8% не выразили явного предпочтения в любом случае

В6: Если полномочия осуществляются одновременно, должно ли, по вашему мнению, осуществление этих полномочий быть предметом большинства или единогласного согласия учредительных органов?

На этот вопрос ответили 57% респондентов. Из откликнувшихся:

53% поддержали согласие большинства
47% поддержали единогласное согласие

Вопрос 7: Какие права на шоссе должны быть у мэров, если таковые имеются, для всех дорог в районе города? Пожалуйста, перечислите полномочия, которые должны быть переданы.

От MCA поступил неоднозначный ответ на вопрос о том, должны ли мэры единолично обладать какими-либо полномочиями на шоссе над KRN , при этом большинство местных властей выступили против этого варианта. Некоторые респонденты считали, что отделение КРН от местной дорожной сети создаст новые барьеры для существующих рабочих отношений между местными властями и СГМ. Большинство MCA считали, что MCA, обладающий лишь некоторыми полномочиями и обязанностями по отношению к KRN , не будет практичным, поскольку это может вызвать расхождения и путаницу в отношении подотчетности и собственности.

СГМ в основном выступали за делегирование любых функций, выполняемых на уровне СГМ, обратно органам власти конституции, чтобы поддерживать предоставление услуг, программ и расходов по проектам. Однако одно МКА было обеспокоено тем, что такая передача баланса полномочий невозможна без значительного и дорогостоящего пересмотра их контрактов в рамках частной финансовой инициативы.

Один из советов заявил, что «нет смысла выбирать и выбирать распределение функций между произвольными границами сети или внутри них. Подход к сетевым функциям должен быть справедливым для всех пользователей во всех отношениях. Это соответствует принципу, согласно которому местная демократия важна для обеспечения того, чтобы местная политика отражала местные предпочтения и местные различия, которые необходимо сбалансировать в рамках региональной политики и стратегий».

Другой совет считает, что нынешнее разделение стратегических транспортных полномочий и управления шоссейными дорогами работает и гарантирует, что местные сообщества и их избранные представители эффективно консультируются и участвуют в процессе. Тем не менее, они увидели некоторые возможности для улучшения региональной работы и эффективности вокруг KRN , но только при условии решения вопросов управления и сотрудничества.

В отличие от этого, большинство респондентов из числа частных лиц и не из органов местного самоуправления согласились с тем, что только мэры должны иметь полномочия в отношении KRN , полагая, что это обеспечит более четкую подотчетность и ответственность, а также улучшит эффективность схем.

Тем не менее, был достигнут консенсус в отношении того, что сотрудничество между СГМ и местными властями важно и должно продолжаться. Одна торговая организация указала, что если бы только мэры обладали полномочиями по шоссе, это позволило бы «…избежать нынешней ситуации, когда совпадающие полномочия создали барьер для мэров, использующих эти полномочия, поскольку они должны получить единогласное согласие всех местных властей, прежде чем они смогут использоваться.»

В то время как большинство СГМ не имели мнения о том, должны ли полномочия подчиняться большинству или единогласному согласию учредителей, если полномочия осуществляются одновременно, все местные органы власти, кроме одного, высказались за сохранение единогласного согласия.

Из нескольких MCA, выразивших свое мнение, один указал, что «ни в коем случае большинство голосов не изменило бы каких-либо решений, принятых объединенным органом власти на его KRN ». В отличие от этого, по словам мэра, «согласие большинства позволит принимать более эффективные решения и поможет предотвратить любой риск того, что подход/политика/схема с региональной выгодой может быть «наложена вето» из-за местных возражений».

Большинство отдельных лиц и организаций считали, что если полномочия будут сохраняться одновременно, то схемы KRN должны подлежать утверждению большинством голосов. Они рассматривали единогласное голосование как потенциальное препятствие для эффективной и своевременной реализации схем на KRN . Одна группа пассажиров заявила, что они «… полностью согласны с тем, что осуществление полномочий должно осуществляться на основе согласия большинства, в противном случае существует риск того, что решения могут быть отложены из-за несогласия одного местного органа власти».

Возможность делегировать полномочия по шоссе местным властям

Вопрос 8. Как вы думаете, какие полномочия в области шоссейных дорог должны быть делегированы местным органам власти, если таковые имеются?

Большинство МКА и местные органы власти высказались за предоставление МКА возможности делегировать любые функции, которые они сохраняли, местным органам власти, поскольку маловероятно, что МКА будут иметь возможность выполнять необходимые эксплуатационные, ремонтные и регулирующие функции.

Один из советов указал, что «Решения, принимаемые местными властями, принимаются не только на основании дорог. Есть и другие причины для изменения использования шоссе, такие как регенерация, социальное благополучие и польза для окружающей среды. Все эти функции выполняются местными властями через другие области политики и дисциплины, и для имитации этой практики потребуется более широкое сотрудничество и ресурсы».

Большинство частных лиц и неправительственных организаций высказались за предоставление СГМ возможности делегировать функции местным органам власти. Одна организация выразила озабоченность по поводу того, что MCA обладают полномочиями для таких функций, как схемы разрешений, аренда полос движения и координация сети. Они считали, что такие полномочия должны оставаться за местными властями, ссылаясь на сокращение загрузки сети и продолжительности работы в поддержку своего мнения о том, что существующие структуры и процессы работают эффективно.

Право направлять

Q9: Должны ли мэры иметь право управления на KRN или, при определенных обстоятельствах, на других дорогах?

На этот вопрос ответили 68% респондентов. Из откликнувшихся:

42% сказали, что должны
47% сказали, что не должны
11% не выразили явного предпочтения в любом случае

Q9: Должны ли мэры иметь право управления на KRN или, при определенных обстоятельствах, на других дорогах?

Предоставление мэрам полномочий направлять местные органы власти для реализации схем в определенных обстоятельствах (например, для реализации схем, согласованных в их местном транспортном плане (LTP)) получило смешанную поддержку со стороны MCA, но меньшую поддержку со стороны местных властей.

Некоторые считали, что этот вариант может предоставить некоторые преимущества в качестве крайней меры и помочь внедрить трансграничные или региональные схемы управления сетью, а также укрепить процессы управления и принятия решений, причем в авангарде этого находится мэр. Однако некоторые местные власти выразили обеспокоенность тем, что такое полномочие нанесет ущерб их отношениям с MCA, поскольку это может привести к тому, что MCA будет игнорировать местные приоритеты и знания.

Один совет заявил, что «если объединенные органы власти обладают политическими и стратегическими полномочиями, не должно быть необходимости в руководстве». Другой совет предложил местным властям сохранить существующие полномочия, но у MCA есть резервные полномочия, которые можно использовать для обеспечения согласованных приоритетов в плане местного транспорта и плане улучшения автобусного сообщения (BSIP) только в тех случаях, когда проект считается необходимым.

Отдельные респонденты в целом положительно отнеслись к этому предложению. Они думали, что предоставление мэрам права направлять поможет обеспечить приверженность реализации стратегических схем на KRN и упростит доставку. Один респондент предположил, что сила направления может устранить препятствия для реализации схем, например схем активных поездок, которые, по мнению отдельных респондентов, принесут пользу в виде уменьшения заторов и улучшения качества воздуха.

Большинство неправительственных организаций не ответили на этот вопрос, но большинство из тех, кто ответил, поддержали предоставление мэрам полномочий по управлению, поскольку это могло бы позволить больше схем, поддерживающих альтернативы проезду на автомобиле по KRN .

Одна организация предположила, что они хотели бы, чтобы заинтересованные стороны имели возможность участвовать в таких решениях путем более активного взаимодействия и консультаций. Было также отмечено, что при определенных обстоятельствах можно использовать право руководства для продвижения реализации схем, сталкивающихся с более мелкими препятствиями, при этом обеспечивая защиту принципа сотрудничества в рамках делегирования полномочий.

Полномочия изменить ответственность за маршрут KRN

В10: Должны ли, по вашему мнению, мэры и местные органы власти иметь возможность запрашивать у государственного секретаря по транспорту добавление или удаление маршрута из KRN?

На этот вопрос ответили 73% респондентов. Из откликнувшихся:

63% сказали, что они должны
24% сказали, что не должны
13% выразили явное предпочтение в любом случае

Как MCA, так и местные власти в целом выступали за предоставление мэрам и местным властям полномочий запрашивать у государственного секретаря по транспорту добавление или удаление маршрута из KRN . Некоторые респонденты предположили, что это должно быть основано на четких доказательствах необходимости внесения изменений и только после согласования с местными властями.

Один MCA считал, что такая сила может обеспечить механизм, гарантирующий, что KRN останется пригодным для использования. Другой считал, что решения по управлению KRN должны приниматься на уровне объединенных властей без обращения к государственному секретарю. Тот факт, что MCA в настоящее время может определять сам KRN вне рамок законодательства, был воспринят как сила, позволяющая осуществлять согласованные на местном уровне действия напрямую и быстрее. Высказывались также опасения, что привлечение государственного секретаря может подорвать текущие процессы сотрудничества.

Большинство отдельных респондентов поддержали это предложение на том основании, что было бы полезно изменить определение KRN по мере развития использования дорог. Только половина неправительственных организаций ответила на этот вопрос, но большинство из тех, кто ответил, также поддержали это предложение по тем же причинам.

Один респондент отметил, что «определение Сети ключевых маршрутов в его нынешнем виде было сделано в рамках режима, отличного от предложенного. По мере того, как изменения начнут вступать в силу, вполне вероятно, что модели движения (автомобильного и неавтомобильного) изменятся, что приведет к необходимости пересмотреть KRN и изменить его по мере необходимости».

Влияние предложений

Был выражен ряд опасений по поводу возможного увеличения расходов и дублирования. Один из МКА отметил, что «такие предложения неизбежно увеличивают расходы региона в период серьезных бюджетных проблем, и поэтому нагрузка на местные органы власти будет увеличиваться».

Другой MCA предупредил, что «любые предложения правительства не должны приводить к путанице среди участников дорожного движения в отношении управления сетью. Необходимость дублировать системы, процедуры, ресурсы и обучение для выполнения обязанностей на KRN отдельно от тех, кто работает на местных дорогах, потребует больших затрат, и эти потенциальные затраты лучше инвестировать непосредственно в сеть».

Одна организация отметила, что «дублирование усилий явно приведет к увеличению затрат, а возможность создания двухуровневого подхода в ущерб местным дорогам будет неприемлемой».

Были также выражены опасения по поводу того, что передача автодорожных полномочий от местных властей СГМ может привести к истощению ресурсов и возможности удерживать персонал, а также создать неопределенность в отношении управления автомагистралями. Один совет указал, что в настоящее время MCA не созданы для того, чтобы брать на себя дополнительные полномочия, и что удвоение некоторых элементов ресурсов может затруднить набор персонала с соответствующими навыками и привести к проблемам с предоставлением услуг.

Отдельные лица и организации в целом считали, что предложенные реформы могут оказать положительное влияние с точки зрения оказания помощи местным органам власти в определении приоритетов более широких государственных стратегий, таких как декарбонизация. Один из респондентов отметил, что эти предложения позволяют упростить процесс взаимодействия, учитывая, что многие из основных автобусных коридоров проходят через границы местных органов управления автомагистралями. Это может расширить возможности взаимодействия с одним органом, а не с несколькими.

Большинство отдельных респондентов считают, что предложения окажут положительное влияние на пользователей KRN за счет увеличения выбора общественного транспорта и активных поездок для местных жителей, хотя были высказаны некоторые опасения, что это может негативно сказаться на автомобильных поездках.

Один человек отметил, что «для изменения привычек в поездках требуются крупномасштабные инвестиции и планирование, и это лучше всего планировать на уровне мэра города, как в случае с Bee Network в Большом Манчестере».

Ответ правительства

Правительство приветствует ответы, полученные на эту консультацию. Эффективная и хорошо функционирующая дорожная сеть необходима не только для обеспечения экономического роста, но и для того, чтобы сделать наши регионы лучшим местом для жизни. Мэры играют важную роль в этом, но в большинстве случаев в настоящее время они в состоянии обеспечить лишь ограниченный надзор и координацию. Как правило, они обладают небольшими полномочиями на шоссе над своим KRN , в отличие от полномочий транспорта для Лондона и мэра Лондона в отношении дорог GLA .

Стремясь улучшить свои транспортные сети, местные органы власти, мэры и объединенные органы власти иногда имеют конкурирующие приоритеты, что может означать невозможность достижения единодушного согласия в отношении того, как должны осуществляться полномочия в отношении автомагистралей. Это может создать препятствия для реализации изменений, изложенных в местных транспортных планах или более широких приоритетах городского региона. Правительство признает, что такое сочетание факторов может ограничивать возможности мэра вносить преобразующие общегородские изменения.

Чтобы раскрыть все преимущества KRN в каждом районе города, важно, чтобы мэры, объединенные власти и местные органы власти работали вместе для достижения амбициозных транспортных целей. Это сотрудничество лучше всего осуществляется там, где каждый имеет соответствующие полномочия, с четкой ответственностью за принятие решений и управление KRN .

В Белой книге «Выравнивание Соединенного Королевства» изложено, как мы обеспечим укрепление сильного местного руководства, которое уже продемонстрировали мэры, и расширение его полномочий и ответственности за экономический рост.

Усиление полномочий мэров по принятию решений в отношении их KRN представляет собой важный шаг в обеспечении роста на местном уровне. Консультация подчеркнула необходимость наделения мэров и их объединенных властей достаточными полномочиями, чтобы они могли выполнять обязательства, такие как те, которые предусмотрены в их местных транспортных планах (например, дополнительная велосипедная/пешеходная инфраструктура, приоритет автобусов и т. д.), и сохранять они несут ответственность за доставку и принятые решения, как и мэр Лондона в отношении дорог GLA . Большинство респондентов приветствовали намерение правительства сделать это, отдавая смешанные предпочтения тому, как это должно быть сделано.

Внимательно изучив ответы на консультации, правительство удовлетворено очевидными преимуществами усиления полномочий мэров по принятию решений и подотчетности их КРН , и что в целом наиболее пропорциональным способом достижения этого является:

местные органы власти должны оставаться автодорожными властями как для KRN , так и для местных дорог, оставаясь ответственными за техническое обслуживание и управление как KRN , так и местными дорогами, обеспечивая тесную интеграцию дорожных сетей .
мэры должны быть наделены полномочиями направлять свои местные органы власти для принятия мер в отношении КРН . Это обеспечит мэрам все полномочия, необходимые для реализации планов местного транспорта и более широких приоритетов городского региона.
KRN должны определяться на местном уровне по соглашению местных властей, MCA и мэра, а не определяться посредством подзаконных актов, чтобы их можно было обновлять при необходимости.
мэры, MCA и местные органы власти, чтобы иметь возможность потребовать, чтобы дорога была удалена или добавлена к KRN с одобрения государственного секретаря, если соглашение не может быть достигнуто на местном уровне.

Принимая этот подход, правительство признало обеспокоенность, высказанную респондентами, по поводу того, чтобы сделать СГМ автодорожным и дорожным управлением, единолично ответственным за все аспекты принятия решений, доставки и управления КРН вместо местных органов власти. Особое значение имел риск подрыва сотрудничества между СГМ и их местными властями, создание трений между КРН и местными дорогами, а также затраты СГТ на создание автомагистрали и управления дорожным движением.

Как и многие респонденты, правительство хочет обеспечить постоянное тесное сотрудничество между местными властями, мэрами и объединенными властями. Этот подход сохранит это, при этом предоставив мэрам доступ к дополнительным полномочиям над КРН . Мы ожидаем, что большинство проектов на KRN будут согласованы между всеми соответствующими органами, и что власть руководства может использоваться нечасто. Тем не менее, это позволит местам быть амбициозными в решении транспортных проблем в их районе, имея полномочия гарантировать, что они смогут воплотить эти планы в жизнь.

Чтобы максимально использовать KRN , жизненно важно, чтобы он оставался полностью интегрированным с местными дорогами, которые к нему присоединяются. Мы признаем риск, поднятый в ответах на консультации, что превращение объединенного органа в управление шоссейных дорог приведет к тому, что прилегающие местные дороги и дороги KRN будут управляться разными органами, что может создать ненужные трения между ними.

Хотя предложение сделать MCA автомагистралями и органами дорожного движения получило наибольшую поддержку со стороны отдельных лиц и неправительственных организаций в целом, из ответов ясно, что это было основано на желании ускорить проекты и устранить барьеры на пути улучшения дорог, автобусов. приоритетная и велосипедно-пешеходная инфраструктура. Мы ожидаем, что полномочия по руководству будут иметь те же преимущества, но без лишения местных властей существующих полномочий.

Создание дополнительных автомагистралей и органов управления дорожным движением в каждой области объединенных полномочий привело бы к дублированию функций и значительным дополнительным расходам. Мы считаем полномочия по руководству более пропорциональным подходом, дающим мэрам дополнительные полномочия с минимальным дублированием.

Существующие KRN (где будет применяться право управления) были согласованы на местном уровне между местными властями, мэрами и объединенными властями, и мы намерены продолжать этот подход, в том числе для любых новых KRN в других областях, с требованием публикации согласованных KRN онлайн.

В тех случаях, когда соглашение о том, должна ли конкретная дорога быть частью KRN , не может быть достигнуто на местном уровне, мы разрешаем местным властям, мэрам или объединенным властям запрашивать, чтобы Государственный секретарь добавил или удалил дорогу из KRN . Это повторяет аналогичные полномочия, которые применяются к дорогам GLA в Лондоне, и мы ожидаем, что они будут требоваться редко, но это поможет гарантировать, что KRN останутся пригодными для использования.

Предлагаемые меры повлияют на существующие MCA и любые другие MCA, которые могут быть созданы в будущем. В настоящее время существуют MCA и объединенные органы мэрии округа, которые охватывают или должны охватывать следующие области:

Кембриджшир и Питерборо
Ист-Мидлендс
Большой Манчестер
Район города Ливерпуль
К северу от Тайна и к северу от Тайна объединенные власти (действующие в рамках Объединенного транспортного комитета)
Южный Йоркшир
Тис Вэлли
Запад Англии
западное Средиземье
Западный Йоркшир
Йорк и Северный Йоркшир

Следующие шаги

Правительство будет стремиться законодательно предоставить государственному секретарю право наделять мэров полномочиями по управлению их KRN . При условии, что это полномочие будет введено в действие, необходимо будет принять отдельные законодательные акты, чтобы наделить отдельных мэров полномочиями по управлению.

Консультативная таблица 1 – потенциальные полномочия и функции мэра для КРН

Функции	Комментарий	Можно делегировать местным властям?
Обслуживание автомобильных дорог	Мэры определят требования по обслуживанию и улучшению KRN . Доставка этого может остаться за LA и существующими механизмами управления активами.	Да, может быть поставлено в рамках существующих механизмов управления активами.
Стоянка	Мэры будут отвечать за правила и обеспечение парковки на КРН	Нет – ответственность за принятие решений по КРН останется за СГМ, а внедрение изменений будет осуществляться в рамках договоренностей по содержанию дорог.
Приказы о регулировании дорожного движения (ТРД)	Мэры будут отвечать за ТРО на КРН , в том числе за автобусные полосы, ограничения парковки и погрузки, красные маршруты, запрещенное движение, велосипедные дорожки, светофорные развязки, переходы	Нет
Дорожные знаки и сигнализация	Мэры будут отвечать за знаки и сигнализацию на КРН	Да – для обслуживания и улучшения знаков и сигнализации. Они могут поддерживаться в соответствии с существующими договоренностями по содержанию автомобильных дорог.
Уличные работы и разрешения	Мэры будут отвечать за управление уличными работами и выдачу разрешений на КРН	Нет
Обеспечение соблюдения правил дорожного движения	Мэры будут иметь правоприменительные полномочия в соответствии с Частью 6 Закона об управлении дорожным движением 2004 г. (полномочия в отношении правонарушений на автобусных полосах уже принадлежат некоторым MCA)	Да – предпочтительнее обеспечить единую комплексную программу правоприменения по району города, независимо от того, проходит дорога по КРН или нет.

Таблица 1 Возможные полномочия и функции мэра для КРН

При ответе на вопрос 2 респонденты рассматривали вышеуказанные функции как единое целое.

Великобритания продолжает закупать российскую нефть — с марта в Соединённое Королевство поступило нефти из России на £778 миллионов

Новостные сайты Великобритании: новости и информация о Шотландии, Англии, Лондона, Северной Ирландии и Уэльса в 2023 и в 2024 годах — информационные английские сайты и телеграм каналы

Великобритания продолжает закупать российскую нефть — с марта в Соединённое Королевство поступило нефти из России на £778 миллионов

Резюме

Документы

Поделиться этой страницей

Связанный контент

Объем консультации

Тема этой консультации:

Объем данной консультации:

Географический охват:

Оценка воздействия на:

Основная информация

Орган/органы, ответственные за консультацию:

Продолжительность:

Запросы:

Как ответить:

1. Переоценка бизнес-курсов

2. Роль переходных механизмов

3. Переходный рельеф

4. Финансирование временной помощи

Об этой консультации

Личные данные

1. Личность контроллера данных и контактные данные нашего сотрудника по защите данных.

2. Почему мы собираем ваши личные данные

Конфиденциальные типы персональных данных

3. Наша правовая основа для обработки ваших персональных данных

4. С кем мы будем делиться вашими личными данными

5. Как долго мы будем хранить ваши личные данные или критерии, используемые для определения срока хранения.

6. Ваши права, например доступ, исправление, ограничение, возражение

7. Ваши личные данные не будут отправлены за границу.

8. Ваши личные данные не будут использоваться для автоматического принятия решений.

9. Ваши личные данные будут храниться в защищенной государственной ИТ-системе.

Скачать полный результат

Деталь результата

Резюме

Описание консультации

Документы

Поделиться этой страницей

Великобритания продолжает закупать российскую нефть — с марта в Соединённое Королевство поступило нефти из России на £778 миллионов

Подробная информация на сайтах и в Телеграм-канале WikiVisa – VikiVisa – ВикиВиза

Телеграм канал ВикиВиза https://t.me/wikivisa

Чат — консультации/ответы по британским визам https://t.me/wikivisa_chat

О нас

NOTA BENE