Системы сигнализации используются на магистральных железных дорогах и маршрутах городского метро, ​​таких как лондонское метро, ​​для управления движением поездов, поддерживая безопасность и надежность услуг. Hitachi Rail Ltd (Hitachi) и подразделение Thales SA по наземным перевозкам (Thales) являются крупными глобальными поставщиками систем сигнализации как для магистральных, так и для городских путей. Hitachi объявила о сделке по приобретению Thales Ground Transportation Business стоимостью 1,7 млрд евро в августе 2021 года.

Поставка магистральной сигнализации в Великобритании в настоящее время претерпевает значительные изменения. Недавнее исследование рынка, проведенное Управлением железных дорог и автомобильных дорог (ORR), показало, что поставка магистральной сигнализации в Великобритании страдает от отсутствия конкуренции, а рынок, по сути, ограничен только двумя поставщиками — Siemens и Alstom. ORR дал ряд рекомендаций, направленных на усиление конкуренции со стороны альтернативных поставщиков, таких как Hitachi и Thales.

Компания Network Rail, основной заказчик магистральной сигнализации в Великобритании, вводит новый тендерный процесс для своей следующей крупной закупки сигнализации (концепция систем управления поездом) для реализации этих рекомендаций. Параллельно с этим внедрение цифровых технологий станет движущей силой одной из самых значительных программ модернизации за почти 200-летнюю историю британской железнодорожной инфраструктуры.

Управление по конкуренции и рынкам (CMA) обеспокоено тем, что сделка между Hitachi и Thales может исключить надежного конкурента из нового процесса торгов на магистральную сигнализацию, в то время как ожидается, что обе фирмы предложат столь необходимую дополнительную конкуренцию.

В области городской сигнализации компания Thales занимает прочные позиции на рынке Великобритании как крупнейший поставщик проектов сигнализации на основе связи (CBTC) для транспортных услуг Лондона (TfL). Хотя в настоящее время Hitachi занимает гораздо меньшую позицию в Великобритании, она является одним из ограниченного числа конкурентов, способных бросить вызов Thales в этих проектах в будущем.

В результате потеря конкуренции как на магистральных, так и на городских рынках сигнализации может увеличить затраты для Network Rail и TfL и оказать неблагоприятное влияние на налогоплательщиков и пассажиров.

У Hitachi теперь есть возможность представить предложения по устранению опасений CMA, в противном случае сделка будет подвергнута более тщательному расследованию на втором этапе.

Колин Рафтери, старший директор по слияниям в CMA, сказал:

«Network Rail в настоящее время тратит около 1 миллиарда фунтов стерлингов в год на магистральную железнодорожную сигнализацию, и ожидается, что в будущем эта сумма увеличится, поскольку оборудование необходимо заменить, а Великобритания переходит на цифровую сигнализацию.

«Стоимость сигнализации и ее решающая роль в безопасной и эффективной работе наших железных дорог делают важным обеспечение того, чтобы будущие тендеры могли обеспечить соотношение цены и качества.

«В этой сделке участвуют два основных конкурента будущих проектов сигнализации магистральных железных дорог и городского метро, ​​поэтому потеря конкуренции может привести к увеличению затрат и снижению качества услуг, что в конечном итоге произойдет за счет налогоплательщиков и пассажиров».

Для получения дополнительной информации посетите страницу кейса Hitachi / Thales .

Примечания для редакторов

Управление железных дорог и автомобильных дорог опубликовало окончательный отчет по результатам исследования рынка систем железнодорожной сигнализации в ноябре 2021 года. ORR обнаружило, что рынки магистральных железнодорожных сигналов Великобритании сильно консолидированы и имеют высокие барьеры для входа. Дополнительную информацию об отчете можно также найти в блоге ORR .

Проблемы конкуренции CMA связаны с предоставлением:

• автоматические системы защиты поездов, соответствующие стандарту Европейской системы управления поездами (ETCS), и блокировки, которые устанавливаются на магистральных железнодорожных линиях.
• системы эксплуатации и управления, представляющие собой ИТ-решения, предназначенные для обеспечения общего управления магистральными железнодорожными сетями.
• системы сигнализации метро на основе связи (CBTC), которые используются в лондонском метро.

Учитывая использование систем сигнализации CBTC на всех линиях лондонского метро, ​​CMA сосредоточила часть своего расследования на столице и на том, как Hitachi и Thales будут конкурировать за системы сигнализации там в будущем.

У Hitachi и Thales есть время до 16 декабря, чтобы представить предложения по решению проблем конкуренции CMA. Затем CMA должен был до 23 декабря рассмотреть вопрос о том, принять ли их в принципе или направить сделку на углубленное расследование фазы 2.

Все запросы от журналистов следует направлять в пресс-службу CMA по электронной почте press@cma.gov.uk или по телефону 020 3738 6460.

Все запросы от широкой общественности следует направлять в отдел общих запросов CMA по адресу: general.enquiries@cma.gov.uk или 020 3738 6000.