В этом письменном отчете задокументированы итоги ежегодных консультаций по рыболовству между Великобританией и ЕС на 2022 год.

Это двустороннее соглашение устанавливает условия для обмена квотами на вылов рыбы для обеих сторон на 2022 год. Существуют также положения о контроле и правоприменении, включая технические приложения, в которых подробно описываются рамки оперативного сотрудничества

Политический документ

Рыболовство: консультации между Великобританией и ЕС

Письменный отчет о ежегодных консультациях по рыболовству между Великобританией и ЕС на 2022 год.

Из:: Департамент окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства
Опубликовано: 22 декабря 2021 г.
Последнее обновление: 20 октября 2022 г. — Посмотреть все обновления

Документы — Рыболовство в Великобритании и ЕС 2022/2023: правила, соглашения и законы морского и речного рыболовства

12 октября 2022 г .: Консультации по рыболовству между Великобританией и ЕС по норвежскому дутью.

PDF , 166 КБ , 3 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

23 мая 2022 г .: Консультации по рыболовству между Соединенным Королевством и ЕС по кильке.

PDF , 144 КБ , 2 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

11 марта 2022 г .: Консультации по рыболовству между Великобританией и ЕС по песчаным морским судам в 2022 г.

PDF , 174 КБ , 5 страниц

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

21 декабря 2021 г.: консультации по рыболовству между Великобританией и ЕС на 2022 г.

PDF , 690 КБ , 38 страниц

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Подробности — Рыболовство в Великобритании и ЕС 2022/2023: правила, соглашения и законы морского и речного рыболовства

Опубликовано 22 декабря 2021 г.
Последнее обновление 20 октября 2022 г. + показать все обновления

Коллекция

Международное управление рыболовством

Что делает правительство для управления совместным рыболовством и рыболовством за пределами наших национальных вод.

Из:: Департамент окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства
Опубликовано: 9 декабря 2020 г.
Последнее обновление: 8 февраля 2022 г. — Посмотреть все обновления

Мы тесно сотрудничаем с нашими партнерами в Северо-Восточной Атлантике и за ее пределами, чтобы способствовать устойчивому управлению международным рыболовством. Мы взаимодействуем с другими прибрежными государствами как один на один (в двустороннем порядке), так и в многостороннем формате. Это включает в себя полную и активную роль в:

переговоры прибрежных государств по широко распространенным запасам, таким как скумбрия или путассу
Региональные организации по управлению рыболовством ( RFMO )
наднациональные организации, такие как Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН

Во всей нашей международной работе по управлению рыболовством мы руководствуемся правовыми рамками, изложенными в Законе о рыболовстве 2020 года . Мы тесно сотрудничаем с автономными администрациями и заинтересованными сторонами по всей Великобритании при формулировании наших позиций на переговорах.

Структура управления

При определении того, как мы будем действовать как независимое прибрежное государство в отношении общих интересов рыболовства, Великобритания заключила рамочные соглашения о рыболовстве и меморандумы о взаимопонимании с другими прибрежными государствами Северной Атлантики.

Региональные организации по управлению рыболовством (RFMO)

Еще одной ключевой частью структуры управления, в рамках которой мы работаем, является наше членство в региональных организациях по управлению рыболовством. Это региональные организации, отвечающие за управление рыбными запасами, распределенными в районах открытого моря (за пределами национальных вод), и за запасами далеко мигрирующих рыб. В настоящее время Великобритания является договаривающейся стороной 5 RFMO:

Рамочные соглашения о рыболовстве

Наши рамочные соглашения о рыболовстве обеспечивают правовую основу для прямого сотрудничества между Великобританией и другими прибрежными государствами в области устойчивого управления рыболовством. У Великобритании есть такие соглашения с Норвегией и с Фарерскими островами.

Эти соглашения обеспечивают рамки, в которых мы проводим ежегодные переговоры о возможном доступе к водам друг друга и передаче квот между сторонами. Результаты ежегодных переговоров документируются в Согласованных отчетах, а затем переносятся в британское законодательство.

Рамочное соглашение о рыболовстве между Великобританией и ЕС изложено в Соглашении о торговле и сотрудничестве . Результаты ежегодных переговоров между Великобританией и ЕС документируются в письменных отчетах, а затем переносятся в законодательство Великобритании.

Великобритания/Фарерские острова: Рамочное соглашение о рыболовстве [CS Faroe Islands No.1/2020]
- 10 ноября 2020 г.
- Международный договор
Великобритания/Норвегия: Рамочное соглашение о рыболовстве [CS Norway No.1/2020]
- 19 октября 2020 г.
- Международный договор

Меморандумы о взаимопонимании

Наши Меморандумы о взаимопонимании в области рыболовства с Исландией и Гренландией подтверждают наши общие цели и интересы в области управления рыболовством и обеспечивают основу для нашего будущего сотрудничества и диалога.

Рыболовство: меморандум о взаимопонимании между Великобританией и Гренландией
- 11 ноября 2020 г.
- Политический документ
Рыболовство: меморандум о взаимопонимании между Великобританией и Исландией
- 11 ноября 2020 г.
- Политический документ

Ежегодные переговоры

Результаты ежегодных переговоров по общему допустимому улову и другим мерам управления обычно документируются в согласованных и письменных отчетах, а затем переносятся в законодательство Великобритании.

Рыболовство: анализ результатов ежегодных переговоров о возможностях рыболовства в Великобритании
- 17 марта 2022 г.
- Исследования и анализ
Рыболовство: двустороннее соглашение с Фарерскими островами на 2022 год
- 23 февраля 2022 г.
- Политический документ
Рыболовство: сотрудничество между Великобританией и Норвегией
- 13 января 2022 г.
- Политический документ
Рыболовство: двустороннее соглашение с Норвегией на 2022 год
- 22 декабря 2021 г.
- Политический документ
Рыболовство: консультации между Великобританией и ЕС
- 20 октября 2022 г.
- Политический документ
Рыболовство: управление путассу, сельдью и скумбрией в Северо-Восточной Атлантике на 2022 г.
- 11 февраля 2022 г.
- Политический документ
Рыболовство: треска, пикша, сайда, путассу, камбала, сельдь и килька в Северном море.
- 1 июня 2022 г.
- Политический документ
Рыболовство: консультации между Великобританией и ЕС в 2021 году
- 11 июня 2021 г.
- Политический документ
Рыболовство: управление путассу, сельдью и скумбрией в Северо-Восточной Атлантике на 2021 год
- 11 декабря 2020 г.
- Политический документ

Опубликовано 9 декабря 2020 г.
Последнее обновление 8 февраля 2022 г. + показать все обновления

Содержание

Политический документ

Рыболовство: двустороннее соглашение с Фарерскими островами на 2022 год

Согласованный отчет о ежегодных консультациях между Великобританией и Фарерскими островами о возможностях рыболовства в 2022 году.

Из:: Департамент окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства
Опубликовано: 8 февраля 2022 г.
Последнее обновление: 23 февраля 2022 г. — Посмотреть все обновления

Документы

Согласованный отчет о консультациях по рыболовству между Фарерскими островами и Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии на 2022 год.

PDF , 684 КБ , 23 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Согласованный отчет о консультациях по рыболовству между Фарерскими островами и Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии на 2022 год.

HTML

Подробности

Опубликовано 8 февраля 2022 г.
Последнее обновление 23 февраля 2022 г. + показать все обновления

Политический документ

Согласованный отчет о консультациях по рыболовству между Фарерскими островами и Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии на 2022 год.

Обновлено 23 февраля 2022 г.

Делегация Фарерских островов во главе с Херлуфом Сигвальдссоном и делегация Соединенного Королевства во главе с Уиллом Фрэнсисом встретились в Торсхавне 23 и 24 ноября 2021 г., а также провели видеоконференции 17 декабря 2021 г. и 31 января 2022 г. для консультаций по взаимным отношения в области рыболовства на 2022 год. Список участников прилагается в Приложении III.
Делегации напомнили о Рамочном соглашении о рыболовстве между правительством Фарерских островов и правительством Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии, подписанном в Копенгагене 29 октября 2020 г. («Рамочное соглашение»). Они напомнили о принципах, лежащих в основе их тесного сотрудничества, изложенных в статье 1 этого соглашения. Они также напомнили о своем тесном сотрудничестве в 2021 году на международных форумах по рыболовству, включая региональные организации по управлению рыболовством, и выразили надежду на углубление диалога по вопросам управления общими запасами в 2022 году.
Делегации согласились рекомендовать своим соответствующим властям меры по рыболовству на 2022 г., изложенные в этом Согласованном отчете, включая Приложение I.
В этом Согласованном протоколе ссылки на «Сторона» означают Фарерские острова и Соединенное Королевство как договаривающихся сторон Рамочного соглашения, а ссылки на воды Стороны — это ссылки на соответствующие районы рыболовной юрисдикции Сторон, как определено в Статья 2(3) Рамочного соглашения.
Делегации вновь заявили о своей решимости сотрудничать в их общих интересах в обеспечении постоянного ответственного рыболовства и обеспечения долгосрочного сохранения и устойчивого использования морских живых ресурсов.
Делегации вновь подтвердили важность сотрудничества с точки зрения содействия научным исследованиям в области морской биологии и морской среды.
Делегации договорились встретиться в 2022 г. и установить ежегодный межсессионный процесс, чтобы обеспечить успешное выполнение этого Согласованного отчета и углубить стратегические отношения между Сторонами.

8. Обмен возможностями

8.1. Делегации согласились обменять квоты на ряд акций, как указано в Приложении I.

8.2. Делегации согласились с тем, что Фарерские острова могут запросить совещание по пересмотру квот после того, как они выловят не менее 90% первоначально переданной Великобритании пикши в размере 400 тонн.

8.3. Делегации решили, что по запросу Фарерских островов не позднее 15 июня 2022 года Стороны вновь соберутся для обсуждения дополнительной перевозки до 1 600 тонн пикши в британских водах на 4 к Фарерским островам (доведя общий объем перевозки до 2 000 тонн). тонн) и соизмерим дальнейшую передачу запасов в фарерских водах в Великобританию.

8.4. Кроме того, поскольку Фарерские острова запросили обзорное совещание не позднее 15 июня 2022 г., делегации согласились провести обзорное совещание в течение 15 рабочих дней с даты запроса для обсуждения возможного обмена дополнительными квотами между собой, как указано. выше.

8.5. В 2022 г. делегации решили, что обзорное совещание также рассмотрит имеющиеся на сегодняшний день данные о составе улова флота каждой Стороны, ведущего промысел в водах другой Стороны. Делегации согласились поделиться данными об уловах по постановкам или выборкам с детализацией в кг на выловленный вид не менее чем за 5 рабочих дней до совещания по рассмотрению и предоставлять любые обновления этих данных непосредственно перед совещанием.

9. Особая зона Великобритании и Фарерских островов

9.1. Делегации напомнили о положениях Соглашения между их правительствами о делимитации морских пространств в районе между Фарерскими островами и Соединенным Королевством, заключенного в Торсхавне 18 мая 1999 г., далее именуемого «Соглашение 1999 г.», в отношении осуществления юрисдикции рыболовства Договаривающимися Сторонами в Особом районе, определенном этим Соглашением.

9.2. В целях эффективного регулирования судов третьих стран, ведущих промысел в Особом районе, и практической реализации Соглашения 1999 г. делегации договорились продолжить консультации между ними в течение 2022 г. до тех пор, пока они не придут к юридически надежной, согласованной на двустороннем уровне системе лицензирования судов третьих стран, ведущих промысел в Особом районе. Особая зона. Делегации согласились создать такую систему в течение 2022 г. и ввести ее в действие как можно скорее, но не позднее 31 декабря 2022 г.

9.3. Делегации решили, что исключительно в качестве временного подхода в течение 2022 г., пока продолжаются консультации, они будут обмениваться информацией обо всех судах третьих стран, которым они выдали лицензию, прямо или косвенно предоставляющую доступ к рыбе в Особом районе. Вышеупомянутый обмен информацией будет включать данные о судне (номер Международной морской организации ( ИМО ) или регистрационный номер) и лицензионные условия, применимые к таким судам, включая любые условия, применимые конкретно к Особому району. Такой обмен информацией будет происходить не позднее чем через 24 часа после выдачи любой из Сторон лицензии судну третьей страны, которое прямо или косвенно предоставляет доступ к рыбе в Особом районе.

9.4. Делегации признали важность уникальных морских и бентических местообитаний, находящихся в пределах Особого района, и подтвердили свои взаимные обязательства в соответствии со статьей 7 Соглашения 1999 г. и статьей 2 Протокола 2013 г. к Соглашению 1999 г. сотрудничать в принятии мер по охране морская среда.

10. Мониторинг, контроль и надзор

10.1. Делегации признали важность сотрудничества в отношении мер мониторинга, контроля и наблюдения, предусмотренных в Технических приложениях к этому Согласованному протоколу в Приложении II. Они согласились, что обмен соответствующей информацией и разведывательными данными, а также расширение сотрудничества в областях, представляющих взаимный интерес, принесет значительные выгоды обеим сторонам. Делегации согласились стремиться к регулярным встречам для обсуждения актуальных тем и оценки сотрудничества в отношении Особого района.

10.2. Делегации отметили сохраняющиеся проблемы, связанные с электронными отчетами. Делегации приветствовали указания на то, что временное соглашение об электронном журнале должно действовать с 1 марта 2022 г., что позволит сохранить текущее решение, в соответствии с которым Центр управления рыболовством Великобритании получает информацию от фарерских судов по электронной почте. Делегации решили совместно работать в 2022 г. над долгосрочным решением для обмена данными ДЗЗ с использованием согласованного формата.

10.3. Делегации договорились своевременно сообщать о введении нового рыболовного законодательства и технических мер, в частности, признавая необходимость оперативного предоставления такой информации рыбакам обеих Сторон.

Копенгаген, 8 февраля 2022 г.

За делегацию Фарерских островов Херлуф Сигвальдссон

За делегацию Соединенного Королевства Уилл Фрэнсис

Приложение I

Биржа акций на 2022 год

Разновидность	Площадь льдов	Запасы Великобритании для отправки на Фарерские острова (тонн)	Запасы Фарерских островов для передачи в Великобританию (тонны)
Черный палтус	2а, 4, 5б и 6	750
Треска	НАФО 3М	186
Скумбрия	6 и 7	1000
Хек (западный)	6 и 7	10[1]
Пикша	4	400 (2000)[2][3][4]
Линг	4	300[5]
Бивень	4	30[6]
Треска (запад Шотландии)	6а	10[7]
Блю Линг (западный)	6 и 7	500
Осенняя нерестовая сельдь в Северном море	4	0
Треска и пикша	5б		1000
сайт	5б		1250
Красная рыба	5б		10
Блю Линг и Линг	5б		225
Камбала	5б		75
Другие виды	5б		500
Атланто-скандинавская сельдь	Фарерские воды к северу от 62° с.ш.		0
Скумбрия	Фарерские воды		0

Заметки

Исключительно для целей прилова при промысле западной ставриды.
Увеличить до указанной в скобках суммы, согласованной Великобританией и Фарерскими островами на совещании по рассмотрению в соответствии с пунктами 8.2, 8.3 и 8.4 настоящего Согласованного протокола. Если увеличение квоты будет согласовано, будет также согласовано соразмерное увеличение квоты для перевода в Великобританию.
Целевой промысел только ярусами – 4 судна одновременно.
Из них 2% за улов могут приходиться на другие виды сигов (за исключением длинных мальков и бивней) и засчитываться в эту квоту. Любые уловы мальков и бивней будут засчитываться в счет квоты, переданной Фарерским островам в этих запасах. Все пойманные виды должны быть внесены в elog.
Из которых 2% за улов могут приходиться на другие виды сига (за исключением бивня и пикши) и засчитываться в эту квоту. Любой вылов бивня и пикши будет засчитываться в счет квоты, передаваемой Фарерским островам в этих запасах. Все пойманные виды должны быть внесены в elog.
Из них 2% за улов могут приходиться на другие виды сига (за исключением длинных рыб и пикши) и засчитываться в эту квоту. Любые уловы мальков и пикши будут засчитываться в счет квоты, переданной Фарерским островам в этих запасах. Все пойманные виды должны быть внесены в elog.
Исключительно для целей прилова при промысле западного синего карася.

Приложение II – Технические приложения к Согласованному отчету о консультациях по рыболовству между Фарерскими островами и Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии за 2022 год

Эти Приложения вступают в силу с даты подписания согласованного протокола до 31 декабря 2022 года, если только не указано намерение, что какое-либо положение вступит в силу до даты подписания согласованного протокола.

Введение

Статья 5 Рамочного соглашения о рыболовстве между правительством Фарерских островов и правительством Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии, подписанного в Копенгагене 29 октября 2020 года (именуемого в Технических приложениях «Рамочное соглашение»), предусматривает, что :

Договаривающиеся стороны могут договориться о мерах оперативного сотрудничества, необходимых для надлежащего функционирования или осуществления настоящего Соглашения, касающихся, в частности:(a) лицензирование судов, плавающих под флагом одной Договаривающейся Стороны, при ведении промысла в районе рыболовной юрисдикции другой Договаривающейся Стороны, включая обмен данными, касающимися таких судов.
(b) мониторинг, контроль и наблюдение за рыболовством для обеспечения соблюдения мер по сохранению и управлению.

(c) договоренности, согласованные в соответствии с настоящей статьей, могут принимать форму протоколов и руководящих документов.
Соответственно, в Технических приложениях к Согласованному протоколу консультаций по рыболовству между Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии и Фарерскими островами за 2022 год (именуемому в Технических приложениях как «Согласованный протокол») фиксируются договоренности, достигнутые между Сторонами. по следующим вопросам на 2022 год:

Приложение 1: Лицензирование
Приложение 2: Механизмы электронного обмена лицензионными данными
Приложение 3: Порядок обмена реестрами флота
Приложение 4: Механизмы электронного обмена данными об уловах и деятельности (электронные системы отчетности)
Приложение 5: Спутниковое слежение за рыболовными судами (Системы мониторинга судов)
Приложение 6: Статистика улова
Приложение 7: Закрытия в режиме реального времени

В технических приложениях:

ссылки на «Сторона» являются ссылками на Договаривающуюся сторону Рамочного соглашения.
ссылки на воды Стороны, как бы они ни выражались, являются ссылками на район рыболовной юрисдикции Стороны, как это определено в статье 2(3) Рамочного соглашения.
при работе с информацией, связанной с настоящими Приложениями, каждая Сторона будет соблюдать свои собственные применимые правила и положения, касающиеся защиты данных.

Приложение 1: Лицензирование

В этом приложении указаны виды деятельности, которые будут лицензироваться, и любые лицензионные ограничения.

1. Общие правила

1.1. Все британские суда, ведущие промысел в водах Фарерских островов, будут внесены в список лицензий, выданных соответствующим лицензирующим органом, Vørn действует от имени Министерства рыболовства в Торсхавне, Фарерские острова.

1.2. Все фарерские суда, ведущие промысел в водах Великобритании, будут иметь лицензию, выданную соответствующим лицензирующим органом, Единым выдающим органом Великобритании ( UKSIA ), действующим от имени Морской организации управления, министров Шотландии, министров Уэльса и исполнительной власти Северной Ирландии.

1.3. Суда одной Стороны будут соблюдать любое недискриминационное закрытие районов, принятое другой Стороной.

1.4. Лицензии, выданные одной Стороной судну другой Стороны, и связанные с ними условия будут храниться на борту этого судна при промысле в водах выдавшей Стороны и предъявляться по требованию должностному лицу этой Стороны. Электронных версий будет достаточно.

1.5. Британское судно, ведущее направленный промысел в водах Фарерских островов, может перейти на другой направленный промысел при условии предварительного уведомления об изменении властей Фарерских островов.

1.6. Фарерское судно, ведущее направленный промысел в водах Великобритании, может перейти на другой направленный промысел при условии предварительного уведомления об изменении властей Великобритании.

2. Публикация лицензионных условий

2.1. Великобритания опубликует условия ^{[сноска 1]} , применимые к судам, имеющим лицензию на рыбный промысел в водах Великобритании , на сайте GOV.UK.

2.2. Условия, применимые к судам, имеющим лицензию на рыбную ловлю в водах Фарерских островов, можно найти в базе данных Faroese Law Gazette .

2.3 Vørn будет стремиться опубликовать список лицензий на www.vorn.fo

2.4. Список лицензий, выданных одной Стороной третьей Стороне на промысел в особом районе, будет направлен другой Стороне в кратчайшие сроки.

Приложение 2: Механизмы электронного обмена лицензионными данными

Временное решение по обмену лицензионными данными на период, охватываемый Согласованным отчетом, изложено в настоящем Приложении. В течение этого периода Стороны продолжат разработку процедур обмена.

1. Лицензирующие органы

Для целей настоящего Приложения

Лицензирующим органом будет:

Вёрн, действующий от имени Министерства рыболовства в Торсхавне, Фарерские острова, для судов Великобритании.
Единый орган выдачи Великобритании ( UKSIA ), действующий от имени Морской организации управления, министров Шотландии, министров Уэльса и исполнительной власти Северной Ирландии, для фарерских судов

«Полномочием флага» будет:

Vørn в Торсхавне, Фарерские острова, для судов, плавающих под флагом Фарерских островов.
UK SIA для судов, плавающих под флагом Великобритании

2. Порядок лицензирования рыболовных судов

2.1 Власть флага подает заявку в лицензирующий орган на каждое отдельное судно, запрашивающее лицензию. Заявка будет содержать информацию, изложенную в Приложении I.

2.2 Лицензирующий орган ответит, как только это будет практически возможно, на заявление о выдаче лицензии, указав, была ли выдана лицензия или отклонена. Если заявка на получение лицензии будет отклонена, будет указана причина отклонения.

2.3 Если властям флага становится известно, что судно не имеет или больше не имеет права вести промысел по лицензии, которая была подана или выдана, власти флага незамедлительно уведомляют об этом лицензирующие органы.

2.4 В случае каких-либо изменений характеристик судна и сведений, указанных в пункте 2.1, действующая лицензия будет отозвана, и власти флага без промедления направят в лицензирующие органы новое заявление, если условия приемлемости по-прежнему соблюдены.

2.5 Лицензирующий орган может отказать, приостановить или отозвать лицензию, если произошли коренные изменения обстоятельств или в случае серьезной угрозы устойчивой эксплуатации, управлению и сохранению морских биологических ресурсов, или когда это необходимо для предотвращения или пресечь незаконный, несообщаемый или нерегулируемый (ННН) промысел, в том числе серьезное несоблюдение правил в их водах.

2.6 Если иное не будет отозвано, срок действия лицензии, выданной в соответствии с настоящим Приложением, истекает, когда Согласованный отчет перестает действовать 31 декабря 2022 года.

2.7 Заявки на получение лицензии и решения будут доведены до сведения в соответствии с пунктом 4.

2.8 Дополнительные процедуры лицензирования рыболовных судов под флагом Фарерских островов.

2.9 В дополнение к обмену и передаче данных между лицензирующими органами в пункте 2, UK SIA опубликует суда в списке и подтвердит, что лицензии были выданы.

2.10 Лицензии, выданные UK SIA в электронном виде, вступают в силу не ранее, чем через 24 часа после того, как о них будет сообщено владельцу судна.

3. Передача лицензионных данных

3.1. Передача данных между лицензирующими органами в пункте 3 будет содержаться в файле Microsoft Excel, CSV или аналогичном файле.

3.2. Файл будет обменен по электронной почте между следующими адресами:

Великобритания

Электронная почта: uksia@marinemanagement.org.uk

Фарерские острова

Электронная почта: fmc@vorn.fo
Электронная почта: vorn@vorn.fo

3.3. Лицензирующий орган подтвердит получение лицензионных данных.

4. Будущее развитие обмена данными о лицензиях

4.1. С 2022 года Стороны будут стремиться разработать и внедрить стандартизированную автоматизированную систему электронного лицензирования.

5. Контакты

Великобритания

Единый выдающий орган Великобритании (UKSIA)
Морская организация управления (MMO)
Lancaster House
Newcastle
England
NE4 7YH

Телефон: 00 44 (0)2080 2258972

Электронная почта: uksia@marinemanagement.org.uk

Фарерские острова

Vørn
Yviri við Strond 3
PO Box 1238
FO-110 Торсхавн
Фарерские острова

Телефон: 00 298 311065

Электронная почта: vakt@vorn.fo

Приложение I

A: Формат, используемый для обмена данными о заявках на получение лицензии для фарерских судов.

Элемент данных	Обязательный или необязательный (M или O)	Комментарии
Сведения о владельце
Имя владельцев (до 5)	М
Эл. адрес	М	Стандартный формат произвольного текста: имя@домен.com
Адрес	М	6 вхождений поля адреса, 5 для адреса и 1 для почтового индекса
Номер телефона	М
Детали судна
Электронная почта судна	М	Стандартный формат произвольного текста: имя@домен.com
Телефон судна	М
Государство флага	М	Код страны ISO alpha-3
Название судна	М
номер ИМО	М	Обязателен для судов длиной 12 метров и более.
Внешняя маркировка	М
ИРКС	М
Длина (общая длина)	М	LOA
Тоннаж	М	ГТ
Сила	М	кВт
Тип шестерни 1	М	Для информации, другие передачи также могут быть использованы.
Тип шестерни 2	M или O, если нет передачи 2	Для информации, другие передачи также могут быть использованы.

B: Формат, используемый для обмена данными о заявках на получение лицензии для судов Соединенного Королевства.

Элемент данных	Обязательный или необязательный (M или O)	Комментарии
Сведения о владельце
Имя владельцев (до 5)	М
Эл. адрес	М	Стандартный формат произвольного текста: имя@домен.com
Адрес	М	6 вхождений поля адреса, 5 для адреса и 1 для почтового индекса
Номер телефона	М
Детали судна
Электронная почта судна	М	Стандартный формат произвольного текста: имя@домен.com
Телефон судна	М
Государство флага	М	Код страны ISO alpha-3
Название судна	М
номер ИМО	М	Обязателен для судов длиной 12 метров и более.
Внешняя маркировка	М
ИРКС	М
Длина (общая длина)	М	LOA
Тоннаж	М	ГТ
Сила	М	кВт
Тип шестерни 1	М	Для информации, другие передачи также могут быть использованы.
Тип шестерни 2	M или O, если нет передачи 2	Для информации, другие передачи также могут быть использованы.

Приложение 3: Порядок обмена реестрами флота

Реестр флота важен для применения ERS (см. Приложение 4) и VMS (см. Приложение 5) к согласованной записи.

Это приложение еще не согласовано. Пересмотр этого приложения будет зависеть от разработки и внедрения процедур обмена данными.
Реестр флота Фарерских островов опубликован на сайте www.teyggjan.fo

Приложение 4: Механизмы электронного обмена данными об уловах и деятельности (электронные системы отчетности)

В этом Приложении изложены технические меры, касающиеся системы электронной отчетности ( ERS ) на 2022 год:

1. Простое временное решение ERS

Стороны будут продолжать использовать тот же формат, который используется в настоящее время, а именно обмен данными ДЗЗ по электронной почте. Сюда входят COE (захват при входе), CAT, COX (захват при выходе), CON (зоны управления), которыми обмениваются по электронной почте.
электронные отчеты об уловах, отправленные с фарерских судов во время промысла в водах Великобритании, будут отправлены в Центр мониторинга рыболовства Великобритании ( FMC ) по электронной почте UKFMC@gov.scot
электронные отчеты об уловах, отправленные с британских судов во время промысла в водах Фарерских островов, будут отправлены в Центр мониторинга рыболовства Фарерских островов ( FMC ) по электронной почте vakt@vorn.fo
ежедневные отчеты будут отправляться судами каждой стороны при нахождении в водах другой стороны

2. Долгосрочное решение

Стороны будут работать над согласованием и внедрением электронного обмена данными о деятельности ДЗЗ .

Приложение 5: Спутниковое слежение за рыболовными судами (Система мониторинга судов)

На всех рыболовных судах будет установлено действующее устройство спутникового слежения, и они будут отслеживаться Государственным центром мониторинга рыболовства ( ЦМР ) их флага при лове рыбы в водах другой Стороны.
В целях спутникового слежения Стороны будут обмениваться согласованными координатами широты и долготы своих вод. Такие координаты будут только для оперативных целей. Данные будут передаваться в машиночитаемой форме в виде десятичных градусов в датуме WGS-84.
Компоненты аппаратного и программного обеспечения системы мониторинга судов будут защищены от несанкционированного доступа, например, не будут позволять ввод или вывод ложных положений и не будут иметь возможности для ручного обхода. Система будет полностью автоматической в любое время, независимо от условий окружающей среды. Каждая Сторона обеспечит запрет на уничтожение, повреждение, вывод из строя или иное вмешательство в работу устройства спутникового слежения. В частности, мастера обеспечат:
- устройства спутникового слежения полностью исправны
- данные никак не меняются
- антенна или антенны, подключенные к устройствам спутникового слежения, ничем не закрыты
- питание устройств спутникового слежения никак не прерывается
- устройства спутникового слежения не снимаются с судна
Устройство спутникового слежения обеспечит постоянную автоматическую передачу следующих данных:
- идентификация рыболовного судна
- самое последнее географическое положение рыболовного судна с погрешностью определения местоположения менее 500 метров с доверительным интервалом 99%
- дата и время определения местоположения рыболовного судна в формате UTC
- скорость и курс рыболовного судна
Когда судно одной Стороны, подлежащее спутниковому отслеживанию, входит или выходит из вод другой Стороны, государство флага направляет в Центр мониторинга рыболовства ( FMC ) другой Стороны (UKFMC ( ukfmc@gov.scot )) и Фарерские острова . властям ( vakt@vorn.fo )) сообщение о входе или выходе, как описано в Приложении I. Эти сообщения будут переданы без задержки. Частота слежения FMC государства флага за судном, находящимся в водах другой Стороны, будет ежечасной или чаще, если другая Сторона потребует.
При входе судна в воды другой Стороны первое позиционное сообщение с судна будет передано из ЦСМ государства флага в соответствующий ЦСМ другой Стороны в течение часа после входа в воды другой Стороны. Эти сообщения будут идентифицированы как сообщения о местоположении, как описано в Приложении I.
Судну будет запрещено выключать свои устройства спутникового слежения, когда оно находится в водах, находящихся под юрисдикцией другой Стороны.
Сообщения в соответствии с пунктами 5 и 6 должны быть в машиночитаемой форме с использованием безопасного протокола передачи гипертекста (HTTPS) или других безопасных протоколов при условии предварительного согласования между соответствующими FMC.
В случае технического сбоя или неработоспособности устройства спутникового слежения, установленного на борту судна, капитан судна или владелец или их представитель должны сообщить в FMC государства своего флага актуальную текущую географическую позицию и информация, содержащаяся в пунктах 5 и 6. При таких обстоятельствах будет достаточно, по крайней мере, одного отчета о местоположении в 4 часа, пока судно остается в водах другой Стороны. FMC государства флага или суда направят такие сообщения в FMC другой Стороны как можно скорее.
Такое неисправное оборудование будет отремонтировано или заменено до того, как судно отправится в новый промысловый рейс.
FMC государства флага будет следить за отслеживанием своих судов в водах другой Стороны. Информация будет безотлагательно передана в FMC другой Стороны в случае, если будет обнаружено, что слежение за судами не работает, как это утверждено в настоящем Приложении.
В случае, если КФМ любой Стороны обнаружит, что информация не передается другой Стороной в соответствии с пунктами 5 и 6, другая Сторона будет незамедлительно уведомлена об этом.
Сохраненные сообщения будут переданы, как только будет восстановлена электронная связь между соответствующими FMC.
Сбои связи между FMC не повлияют на работу судов.
Стороны будут обмениваться информацией об адресах и спецификациях, которые будут использоваться для электронной связи между их FMC в соответствии с пунктами 6 и 7. Такая информация будет, насколько это возможно, также включать имена, номера телефонов и адреса электронной почты, которые могут быть полезны для общая связь между FMC.
Стороны будут обмениваться по запросу информацией об оборудовании, используемом для работы системы спутникового слежения, с целью подтверждения того, что такое оборудование полностью совместимо с требованиями другой Стороны.
Стороны могут при необходимости пересмотреть это приложение.

Приложение I

Передача сообщений VMS в FMC другой Стороны.

1. Сообщение «Вход»

Элемент данных	Код поля	Обязательный или необязательный (M или O)	Комментарии
Начать запись	СР	М	Детали системы: указывает на начало записи
Адрес	ОБЪЯВЛЕНИЕ	М	Детали сообщения: код страны получателя Alpha-3 ISO
Из	Франция	М	Детали сообщения: код страны ISO передающей Стороны Alpha-3.
Номер записи	РН	О	Деталь сообщения: порядковый номер записи в соответствующем году
Дата записи	РД	О	Подробности сообщения: дата отправки
Время записи	РТ	О	Подробности сообщения: время передачи
Тип сообщения	ТМ	М	Детали сообщения: тип сообщения, ‘ENT’
Радио позывной	RC	М	Детали судна: международный радиопозывной судна.
Внутренний ссылочный номер	ИК	О	Детали судна: Уникальный номер судна Стороны в виде кода страны под флагом Alpha-3 ISO, за которым следует номер.
Внешний регистрационный номер	XR	О	Детали судна: бортовой номер судна
Широта	LT	М	Детали положения: положение ± 99,999 (WGS-84)
Долгота	LG	М	Детализация положения; положение ±999,999 (WGS-84)
Скорость	СП	М	Сведения о местоположении: скорость судна в десятых долях узла.
Курс	СО	М	Детали позиции: Курс судна по шкале 360°
Свидание	Д.А.	М	Сведения о позиции: дата позиции в формате UTC (ГГГГММДД)
Время	ТИ	М	Сведения о местоположении: время определения местоположения в формате UTC (ЧЧММ)
Конец записи	Скорая помощь	М	Системная деталь: указывает на конец записи

2. Сообщение или отчет о позиции

Элемент данных	Код поля	Обязательный или необязательный (M или O)	Комментарии
Начать запись	СР	М	Детали системы: указывает на начало записи
Адрес	ОБЪЯВЛЕНИЕ	М	Детали сообщения: код страны получателя Alpha-3 ISO
Из	Франция	М	Детали сообщения: код страны ISO передающей Стороны Alpha-3.
Номер записи	РН	О	Деталь сообщения: порядковый номер записи в соответствующем году
Дата записи	РД	О	Подробности сообщения: дата отправки
Время записи	РТ	О	Подробности сообщения: время передачи
Тип сообщения	ТМ	М	Сведения о сообщении: тип сообщения, «POS»[1]
Радио позывной	RC	М	Детали судна: международный радиопозывной судна.
Внутренний ссылочный номер	ИК	О	Детали судна: Уникальный номер судна Стороны в виде кода страны под флагом Alpha-3 ISO, за которым следует номер.
Внешний регистрационный номер	XR	О	Детали судна: бортовой номер судна
Широта	LT	М	Детали положения: положение ± 99,999 (WGS-84)
Долгота	LG	М	Детали положения: положение ±999,999 (WGS-84)
Скорость	СП	М	Сведения о местоположении: скорость судна в десятых долях узла.
Курс	СО	М	Детали положения: Курс судна по шкале 360°
Свидание	Д.А.	М	Сведения о позиции: дата позиции в формате UTC (ГГГГММДД)
Время	ТИ	М	Сведения о местоположении: время определения местоположения в формате UTC (ЧЧММ)
Конец записи	Скорая помощь	М	Системная деталь: указывает на конец записи

Примечание

Тип сообщения будет «MAN» для отчетов, переданных судами с неисправным устройством спутникового слежения (это примечание указано в квадратных скобках в таблице выше).

3. Сообщение «Выход»

Элемент данных	Код поля	Обязательный или необязательный (M или O)	Комментарии
Начать запись	СР	М	Детали системы: указывает на начало записи
Адрес	ОБЪЯВЛЕНИЕ	М	Детали сообщения: код страны получателя Alpha-3 ISO
Из	Франция	М	Детали сообщения: код страны ISO передающей Стороны Alpha-3.
Номер записи	РН	О	Деталь сообщения: порядковый номер записи в соответствующем году
Дата записи	РД	О	Подробности сообщения: дата отправки
Время записи	РТ	О	Подробности сообщения: время передачи
Тип сообщения	ТМ	М	Сведения о сообщении: тип сообщения, «POS»[1]
Радио позывной	RC	М	Детали судна: международный радиопозывной судна.
Внутренний ссылочный номер	ИК	О	Детали судна: Уникальный номер судна Стороны в виде кода страны под флагом Alpha-3 ISO, за которым следует номер.
Внешний регистрационный номер	XR	О	Детали судна: бортовой номер судна
Широта	LT	М	Детали положения: положение ± 99,999 (WGS-84)
Долгота	LG	М	Детали положения: положение ±999,999 (WGS-84)
Скорость	СП	М	Сведения о местоположении: скорость судна в десятых долях узла.
Курс	СО	М	Детали положения: Курс судна по шкале 360°
Свидание	Д.А.	М	Сведения о позиции: дата позиции в формате UTC (ГГГГММДД)
Время	ТИ	М	Сведения о местоположении: время определения местоположения в формате UTC (ЧЧММ)
Конец записи	Скорая помощь	М	Системная деталь: указывает на конец записи

Примечание

4. Детали формата

Каждое сообщение в передаче данных имеет следующую структуру:
- двойная косая черта (//) и символ «SR» указывают на начало сообщения
- двойная косая черта (//) и код поля указывают на начало элемента данных
- одинарная косая черта (/) разделяет код поля и данные
- пары данных разделены пробелом
- код поля с тремя косыми чертами (///) указывает на обязательный элемент данных без значения. Первая косая черта — это отдельная косая черта фактического элемента данных, двойная косая черта — это начало следующего элемента.
- символ ER и двойная косая черта (//) указывают на конец записи
Все коды полей в этом Приложении указаны в Североатлантическом формате, как описано в Схеме контроля и правоприменения НЕАФК.

Приложение 6: Статистика улова

1. Делегации соглашаются с тем, что:

1.1. Каждая Сторона будет представлять другой Стороне ежемесячные отчеты об уловах по видам, районам ^{[сноска 2]} и ИЭЗ к концу месяца, следующего за месяцем, к которому относятся статистические данные. Стороны будут использовать это для обеспечения того, чтобы использование квоты не превышало 100%.

1.1.1. В случае с Фарерскими островами власти Фарерских островов передают эту информацию в MMO ( statistics@marinemanagement.org.uk ). В случае Великобритании власти предоставят эту информацию властям Фарерских островов ( fmc@vorn.fo и vorn@vorn.fo ).

2.Будущее развитие статистики улова

2.1. В будущем будет разработан полуавтоматический процесс, чтобы отличаться от электронных писем, и в будущем будет создана сводка данных на конец года, чтобы уменьшить количество ошибочных данных.

Приложение 7: Закрытия в режиме реального времени

Лицензирующий орган Фарерских островов (Vørn) без промедления проинформирует FMC Великобритании по адресу : ukfmc@gov.scot о закрытии в режиме реального времени. При этом власти Фарерских островов представят копию меры и элементы, обосновывающие принятие этой меры.

UK FMC без промедления информирует соответствующее судно о мерах. Судно должно покинуть соответствующие районы в течение 6 часов с даты и времени, указанных в уведомлении, направленном в FMC Великобритании .

Приложение III — Список участников

Фарерские острова

Херлуф Зигвальдссон (глава делегации)
Ингибьорг Томсен
Ганс Эллефсен
Ян Арге Якобсен
Петур Мейнхард Якобсен
Ян Кляйн Олсен
Ханус Хансен
Стефан Скорини
Людвик вид Штейн
Йогван Мартин Йоэнсен
Йохан Йоэнсен
Халвдан Гудмундсен
Ханс Андриас Келдуберг
Йогван Йесперсен

Соединенное Королевство

Уилл Фрэнсис (глава делегации)
Аллан Гибб
Джеймс Браун
Лорен Рид
Робби Уилсон
Эмили Атертон
Гарриет Уилсон
Марта Мачут
Джеймс Уиндебанк
Изобель Джонстон
Джеймс Р.Дж. Браун
Гарет Норман
Майк Фолдс
Грегор Маккензи
Гордон Харт
Дункан Макгрегор

Условия лицензии Великобритании вступят в силу не ранее, чем через 24 часа после публикации. ↩
Стороны будут работать вместе, чтобы договориться о том, как будут совместно использоваться данные об уловах. ↩

Вернуться к вершине

Результат консультации

Правила торгового мореплавания (противопожарной защиты) 2023 г. – общественные консультации

Из:: Агентство морской и береговой охраны
Опубликовано: 18 июля 2022 г.
Последнее обновление: 20 октября 2022 г. — Посмотреть все обновления

Скачать полный результат

Отчет об итогах консультации: Резюме комментариев консультируемых и ответов на них правительства Октябрь 2022 г.

HTML

Деталь результата

Отчет о результатах консультации можно найти выше.

Оригинальная консультация

Резюме

Запрашиваются общественные консультации по Правилам торгового мореплавания (противопожарная защита) 2023 года, заменяющим Правила торгового мореплавания (противопожарная защита) 2003 года (SI 2003/2950) и Правила торгового мореплавания (противопожарная защита: большие суда) (SI 1998/1012) для реализации текущие требования СОЛАС Глава II-2.

Эта консультация проходила от
8:00 20 сентября 2022 г.к 23:45 24 сентября 2022 г.

Описание консультации

Запрашиваются мнения по Правилам торгового мореплавания (противопожарная защита) 2023 года, которые заменят Правила торгового мореплавания (противопожарная защита) 2003 года (SI 2003/2950) и Правила торгового мореплавания (противопожарная защита: большие суда) (SI 1998/1012) для обновить правила, относящиеся к предотвращению пожара и взрыва, тушению пожара, спасению от пожара, эксплуатационным требованиям, альтернативным конструкциям и устройствам и другим требованиям, которые относятся к конкретным ситуациям для новых и существующих судов, как это реализовано поправками к СОЛАС, глава II- 2 и дополнительные документы Кодекса систем пожарной безопасности (FSS) и Кодекса процедур огневых испытаний (FTP).Есть несколько поправок, которые были согласованы в ИМО и которые вступили в силу на международном уровне с момента последнего обновления британского законодательства в 2003 году Правилами торгового судоходства (противопожарная защита) 2003 года (SI 2003/2950), новые правила будут реализовывать эти поправки. .

Предлагаемые Правила включают амбулаторное справочное положение. Это ссылка во внутреннем законодательстве на международный документ (или его часть), которая интерпретируется как ссылка на международный инструмент с его периодическими изменениями (а не просто на версию документа, существующую на момент принятия внутреннего законодательства). сделан). С юридической точки зрения это будет означать, что любые новые поправки к положениям Главы II-2 СОЛАС и другим главам СОЛАС, на которые есть ссылки во внутреннем имплементирующем законодательстве, автоматически станут законом Великобритании, когда они вступят в силу на международном уровне.

Предлагаемые Правила применяются ко всем пассажирским судам, совершающим международные и немеждународные рейсы (за исключением пассажирских судов, работающих исключительно во внутренних водах), и ко всем грузовым судам валовой вместимостью 500 и более, совершающим международные и немеждународные рейсы, за некоторыми ограниченными исключениями. Суда, на которые распространяются новые правила, должны уже следовать требованиям главы II-2 СОЛАС, и поэтому ожидается, что влияние этих новых правил на затраты будет очень низким.

Контактный адрес электронной почты: Marinetechnology@mcga.gov.uk

Документы

Консультационный документ: Правила торгового мореплавания (противопожарная защита) 2023 г.

HTML

Форма ответа – Правила пожарной безопасности – консультационный документ 2023 г.

ODT , 12,5 КБ

Этот файл в формате OpenDocument

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Форма обратной связи для консультации MCA

ODT , 12,9 КБ

Этот файл в формате OpenDocument

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение А — проект правил пожарной безопасности 2023 г.

PDF , 536 КБ , 23 страницы

Приложение B — MSN 1900

PDF , 883 КБ , 87 страниц

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение C — MSN 1901

PDF , 1,41 МБ , 134 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение D — MSN 1902 — немеждународные суда

PDF , 1,88 МБ , 124 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение E — MGN 666 — руководство для MSN 1900

PDF , 151 КБ , 4 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение F — MGN 667 — руководство для MSN 1901 и 1902

PDF , 1,49 МБ , 110 страниц

Приложение G — MSN 1665 — поправка 1

PDF , 407 КБ , 12 страниц

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение H — MSN 1666 — поправка 1

PDF , 567 КБ , 34 страницы

Приложение I — MSN 1667 — поправка 1

PDF , 636 КБ , 23 страницы

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение J — MSN 1668 — поправка 1

PDF , 441 КБ , 15 страниц

Приложение K — MSN 1669 — поправка 1

PDF , 382 КБ , 9 страниц

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Приложение L — MSN 1670, поправка 2, ред. 1.0

PDF , 535 КБ , 20 страниц

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат.

Опубликовано 18 июля 2022 г.
Последнее обновление 20 октября 2022 г. + показать все обновления

Результат консультации

Отчет об итогах консультации: Резюме комментариев консультируемых и ответов на них правительства Октябрь 2022 г.

Обновлено 20 октября 2022 г.

Раздел 1: Введение

1.1 Агентство морской и береговой охраны (MCA), исполнительное агентство Министерства транспорта (DfT), провело общественные консультации по проекту Правил торгового мореплавания (противопожарная защита) 2023 года и связанных с ними руководящих указаний, которые проходили с 18 по 24 июля. Сентябрь 2022 года, включая продление периода национального траура после смерти королевы Елизаветы Второй.

1.2 Предлагаемые Правила отменят и заменят Правила торгового мореплавания (противопожарная защита) 2003 года (SI 2003/2950) и Правила торгового мореплавания (противопожарная защита: большие суда) (SI 1998/1012) для реализации самых современных требований Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС), касающаяся противопожарной защиты, содержащаяся в главе II-2 (Противопожарная защита, обнаружение пожара и тушение пожара). Обновления Главы II-2 СОЛАС, согласованные Международной морской организацией (ИМО) и которые призваны реализовать предлагаемые Правила, включают поправки к требованиям к существующим судам (построенным до 1 июля 2012 г.) и новым судам (построенным на или после 1 июля 2012 г.). Поправки, содержащиеся в 20 резолюциях, были согласованы в ИМО с 2003 года для дальнейшего улучшения стандартов противопожарной безопасности, но они еще не были реализованы в законодательстве Великобритании. Великобритания поддержала эти поправки во время обсуждений в ИМО, и, как сторона СОЛАС, Великобритания обязана внедрить эти дальнейшие обновления.

1.3 Предлагаемые Правила включают амбулаторное справочное положение; это ссылка во внутреннем законодательстве на международный документ (или его часть), которая интерпретируется как ссылка на международный инструмент с его периодическими изменениями (а не просто на версию документа, существующую на момент действия внутреннего законодательства). сделан). С юридической точки зрения это будет означать, что любые новые поправки к положениям Главы II-2 СОЛАС, на которые есть ссылки во внутреннем имплементирующем законодательстве, автоматически станут законом Великобритании, когда они вступят в силу на международном уровне. Для вступления этих поправок в силу в Великобритании не потребуется никаких новых или изменяющих правила, как это происходит в настоящее время. С практической точки зрения это означает, что судовладельцы, судостроители и другие заинтересованные стороны могут обращаться непосредственно к тексту главы II-2 СОЛАС для определения как внутренних, так и международных требований. В тех случаях, когда международный текст неясен или нуждается в дополнении, например, если в нем говорится, что что-то делается «к удовлетворению администрации», руководство обеспечит необходимую дополнительную ясность.

1.4 Правила применяются, за некоторыми ограниченными исключениями, к пассажирским судам, совершающим международные рейсы, к небольшому классу пассажирских судов, совершающих внутренние рейсы (Класс II(А)), к грузовым судам валовой вместимостью 500 и более, совершающим международные рейсы. и немеждународные рейсы, на парусные суда валовой вместимостью 500 брутто-тонн и более и на прогулочные суда Соединенного Королевства валовой вместимостью 500 брутто-тонн и более. Конкретные классы судов, к которым применяются Правила, описаны в каждой части Правил и определены в Приложении 2 к Правилам.

1.5 Консультации в целом были хорошо восприняты, и не было получено ответов с просьбой внести существенные изменения в предлагаемые Правила или сопутствующие инструкции. Было поддержано использование амбулаторных ссылок и согласование с требованиями главы II-2 СОЛАС. Обеспокоенность, высказанная в ходе консультаций, касалась применимости новых правил к внутренним пассажирским судам, на которые не распространяются предлагаемые правила, способов оповещения заинтересованных сторон об изменениях, происходящих в правилах, посредством положения о амбулаторных ссылках и, наконец, относительно задержка с внедрением обновлений требований СОЛАС II-2 во внутреннее законодательство.

1.6 В этом отчете представлен общий обзор комментариев, полученных от респондентов. Он не стремится охватить каждый полученный комментарий, но все полученные комментарии были приняты во внимание.

Раздел 2: Консультация

2.1 Эта консультация проводилась с 18 июля по 24 сентября 2022 года. Ее можно найти по адресу: https://www.gov.uk/government/consultations/the-merchant-shipping-fire-protection-regulations-2023-public- консультация .

2.2 В то время как консультация была обнародована на GOV.UK.для всех, кто хотел прочитать его и/или ответить на него, и инициировал уведомления для всех, кто подписан на получение таких правительственных уведомлений, с выборкой заинтересованных лиц и организаций также связывались индивидуально по электронной почте. В число этих получателей входили местные представительные организации пассажирских судов, отдельные операторы, правительственные ведомства, в том числе автономные администрации, классификационные общества и другие заинтересованные стороны, в том числе те, с которыми установились контакты через рабочие группы. Были включены все лица и организации, которые специально запросили уведомление. MCA также сообщил о консультации на своих отраслевых встречах с участием правительства, промышленности и других заинтересованных сторон,

Раздел 3: Итоги консультации

Заданные вопросы

3.1. Предложения правительства были описаны в консультационном документе, в котором затем были поставлены шесть общих вопросов и предложено бесплатное поле для комментариев для респондентов, чтобы они могли изложить подробности и другие мысли, которые у них были по содержанию предлагаемого руководства. Всего было получено пять ответов от отдельных лиц, малых и крупных организаций. Два ответа были получены от местных операторов, которые были обеспокоены обновлением внутренних правил для судов, которые, по их мнению, могут быть введены в связи с изменениями в отношении судов, эксплуатируемых на международном уровне. Один ответ был получен от профессионального органа юридической отрасли, в котором выражалась озабоченность по поводу того, как изменения, внесенные в результате амбулаторного режима, будут опубликованы и тщательно изучены, а также выражена озабоченность по поводу использования термина «внутренние воды» в консультационном документе. Судоходная палата Великобритании представила ответ, приветствующий согласование правил Великобритании с СОЛАС и введение амбулаторного справочного положения, чтобы гарантировать, что предыдущий разрыв между внутренними (Великобритания) требованиями и международными (СОЛАС) требованиями не повторится. Один ответ был от оператора судна, который был разочарован тем, что Великобритания допустила несоответствие внутренних правил международным требованиям, и спросил, как MCA может быть уверенным, что суда уже соответствуют требованиям SOLAS. Ниже приводится ответ правительства на эти вопросы.

3.2 Изменение правил для пассажирских судов, работающих внутри страны

Правила применяются, за некоторыми ограниченными исключениями, к пассажирским судам, совершающим международные рейсы, к малому классу пассажирских судов, совершающих внутренние рейсы (Класс II(А)), к грузовым судам валовой вместимостью 500 и более, совершающим как международные, так и немеждународные рейсы, на парусные суда валовой вместимостью 500 брутто-тонн и более и на прогулочные суда Соединенного Королевства валовой вместимостью 500 брутто-тонн и более. Конкретные классы судов, к которым применяются Правила, описаны в каждой части Правил и определены в Приложении 2 к Правилам. Тем не менее, некоторые операторы были обеспокоены тем, что требования СОЛАС, которые применяются к судам, могут быть распространены на пассажирские суда, выполняющие исключительно внутренние рейсы (кроме судов класса II(A)) без всесторонних консультаций и процедур.

3.2.1 Комментарии правительства

Правительство знает об опасениях и не планирует распространять требования СОЛАС по противопожарной защите на внутренние пассажирские суда, включая внесение поправок в Уведомление о торговом судоходстве (MSN) 1823.

MCA, конечно же, всегда будет рассматривать вопрос о необходимости дополнительных мер безопасности для внутренних перевозок. О любых предлагаемых изменениях внутренних правил эксплуатации будет сообщаться через Руководящую группу внутренних пассажирских судов MCA, и они будут подлежать такому же уровню проверки, как и любые другие изменения правил. Перед внесением любых изменений в правила внутренних пассажирских судов будут проводиться консультации с общественностью, где предлагаемые изменения в правилах могут быть оспорены.

3.3 Амбулаторная ссылка и объем проверки внесенных изменений в правила

Четверо из пяти консультантов подтвердили, что они согласны с предложенным положением об использовании амбулаторных ссылок (AR) в контексте главы II-2 СОЛАС (которая включает Кодексы пожарной безопасности). Один из четырех консультантов, который положительно отозвался об использовании AR, сообщил, что мы должны обеспечить раннее взаимодействие с морской отраслью во время переговоров ИМО о будущих предлагаемых поправках к Главе II-2 и связанным с ней Кодексам. Этот консультант также подчеркнул важность сохранения за госсекретарем полномочий по принятию законов, чтобы нежелательная поправка к СОЛАС не стала законом Великобритании. Пятый консультант не упомянул AR.

3.3.1 Комментарии правительства

Отмечается, что консультанты согласны с предложением правительства ввести положение AR, чтобы помочь привести будущее британское законодательство в соответствие с международными морскими обязательствами. MCA уже взаимодействует с морской отраслью по всему спектру переговоров по конвенциям ИМО, включая СОЛАС и ее кодексы, с особым взаимодействием с рядом соответствующих морских торговых ассоциаций, таких как Палата судоходства Великобритании, Международная ассоциация классификационных обществ и Международная Ассоциация морских подрядчиков. Учитывая хорошую репутацию Великобритании в ИМО, нашу сильную политику и команды по ведению переговоров, а также наше широкое участие в отрасли, очень маловероятно, что Великобритания не захочет принять поправки к СОЛАС II-2 или связанным с ней Кодексам и внедрить их там, где Великобритания занималась разработкой изменений. Однако, Великобритания сохраняет за собой право возражать против поправки в ИМО, и в этом случае она не вступит в силу для Великобритании. В таких обстоятельствах Государственный секретарь сохраняет за собой право вносить любые законодательные поправки, необходимые для предотвращения вступления в законодательство Великобритании поправок, против которых возражали в результате положения о амбулаторной ссылке.

3.4 Использование термина «Внутренние воды» в консультационном документе

В одном ответе на консультации было подчеркнуто использование термина «внутренние воды» в консультационном документе, отметив, что «внутренние воды» не являются общепринятой фразеологией, используемой в отношении внутренних пассажирских судов. Термин «внутренние воды» имеет конкретное значение в соответствии с «Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву» (ЮНКЛОС) и определяется в статье 8 как «воды, находящиеся со стороны берега от исходной линии территориального моря». Консультант пояснил, что неясно, имеет ли ссылка на «внутренние воды» то же значение, что и в ЮНКЛОС, вместо этого предполагая, что речь идет о следующих судах:

Правила торгового мореплавания (пассажирские суда, совершающие внутренние рейсы) 2000 г.
Правила торгового мореплавания (противопожарная защита: малые суда) 1998 г. (особенно классы с III по VI (A))
MSN 1823 Кодекс пассажирских судов внутренних водных путей

Было отмечено, что Правила должны быть очень четкими в этом вопросе, чтобы избежать двусмысленности и неопределенности».

3.4.1 Комментарии правительства

Фраза «внутренние воды» использовалась только в консультационном документе и не использовалась в предлагаемых Правилах. Намерение состояло в том, чтобы объяснить, что предлагаемые Правила не будут применяться к каким-либо судам, работающим в категоризированных водах (как более подробно описано в MSN 1837 (Поправка 2)), которые подпадают под действие отдельного законодательства, то есть к торговому судоходству (пассажирские суда) (Кодекс безопасности для категоризированных вод Великобритании) Правила 2010 г. (которые включают MSN 1823, Кодекс безопасности пассажирских судов для категоризированных вод). Из соображений предосторожности в предлагаемых Правилах теперь четко указывается, что суда, к которым применяются Правила торгового мореплавания (Технические требования к судам внутреннего плавания) 2010 года, также исключены из сферы действия предлагаемых Правил.

Эта фразеология использовалась только в консультационном документе и не использовалась в предлагаемых Правилах или связанных с ними руководящих документах. Поскольку положение о применении в предлагаемых Правилах является четким, двусмысленности и неопределенности удастся избежать.

3.5 Согласование с требованиями СОЛАС II-2 и задержка с внедрением

Один из консультантов выразил озабоченность в связи с тем, что поправки к главе II-2 Конвенции не были включены во внутреннее законодательство с 2003 года. Была также выражена обеспокоенность тем, что, поскольку Великобритания не внедрила обновления, MCA не смогло точно дать рекомендации о том, как исполнять.

3.5.1 Комментарии правительства

MCA признает задержку с внесением поправок к СОЛАС II-2, сделанных в ИМО. Правительство взяло на себя обязательство устранить отставание в реализации международного морского законодательства к концу 2023 года. В октябре 2021 года Великобритания прошла аудит в соответствии с Кодексом имплементации документов ИМО (IIIC), и аудиторы обнаружили, что Великобритания находится на правильном пути. полностью реализовать международные требования. Предлагаемые Правила являются частью этой проверки и помогут в достижении цели полного внедрения инструментов ИМО.

Включение положения о амбулаторных ссылках в предлагаемые Правила позволит избежать задержек с внесением поправок в будущем.

Задержка с внесением поправок не повлияла на способность Великобритании интерпретировать и давать рекомендации по конвенции, поскольку они реализуются посредством морских уведомлений и инструкций для геодезистов. Недавний аудит IIIC, проведенный ИМО Великобритании в качестве государства флага, выявил два факта несоблюдения требований, что значительно ниже среднего для любого аудита государства флага, который они провели, и подтверждает позицию Великобритании как лидера в морском мире.

3.6. Заявление о минимальном воздействии, поскольку корабли уже соответствуют требованиям

Одно из предположений анализа, проведенного для целей консультации, заключается в том, что пассажирские суда Соединенного Королевства, совершающие международные рейсы, и грузовые суда валовой вместимостью 500 тонн и более уже соответствуют соответствующим требованиям главы II-2 конвенции СОЛАС. Один из консультантов спросил, почему MCA предположил, что это так, а не заявил об этом.

3.6.1 Комментарии правительства

Использование «предполагать» является стандартной терминологией в анализе МСА. Это термин, используемый экономистами, которые анализируют предлагаемую политику, чтобы установить экономический эффект от внесения изменений, предлагаемых в политике. Поскольку все суда, на которые повлияет изменение правил, должны соответствовать последним требованиям главы II-2 СОЛАС в своей эксплуатации или рискуют действиями, предпринимаемыми другими флагами при работе на международном уровне, «предполагается», что они соответствуют причины экономического анализа.

Раздел 4. Следующие шаги

4.1. Правительство доработает предлагаемые Положения и инструкции с целью их публикации к концу 2022 года. Затем они будут представлены в виде проекта в первом квартале 2023 года, после чего они будут обсуждаться в обеих палатах парламента. После одобрения обеими палатами они будут приняты и вступят в силу.

Открытая консультация

Консультации по ограничению вылова в ноябре 2022 г.

Из:: Морская организация управления
Опубликовано: 20 октября 2022 г.

Описание консультации

Суда до 10 метров

Склад по области	октябрь 2022 г.	Предложенный лимит на ноябрь 2022 г.
Волнообразный луч — область VIId&e	0,075 т за поездку	0,01 т за поездку
Коньки и лучи — Зона VIId	2,5 т	3т