Предложения по улучшению доступности экзаменов по вождению, предоставлению учащимся-водителям более полной информации об инструкторах по вождению и модернизации некоторых процессов тестирования.

Вождение тесты: повышение доступности и процессов

Результат консультации

Вождение тесты: повышение доступности и процессов

От:: Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и баронесса Вере из Норбитона
Опубликовано: 25 января 2022 г.
Последнее обновление: 30 марта 2023 г. — Посмотреть все обновления

Скачать полный результат

Улучшение доступности и процессов экзаменов по вождению: итоги консультации

HTML

Деталь результата

На консультацию поступило 20 960 ответов.

В результате консультации излагаются решения, которые были приняты, и то, что будет происходить дальше.

Оригинальная консультация

Краткое содержание

Предложения по улучшению доступности экзаменов по вождению, предоставлению учащимся-водителям более полной информации об инструкторах по вождению и модернизации некоторых процессов тестирования.

Эта консультация проходила от
9:00 25 января 2022 г.к 23:59, 8 марта 2022 г.

Описание консультации

Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств ищет мнения относительно предложений по:

поощрять учащихся-водителей к тому, чтобы они были лучше подготовлены к сдаче экзамена по вождению автомобиля
уменьшить количество назначений на экзамен по вождению, которые тратятся впустую
собирать более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят учащихся-водителей
предоставить начинающим водителям более подробную информацию, чтобы помочь им выбрать инструктора по вождению
обновить, когда и как он проводит проверку зрения в начале экзамена по вождению
заменить бумажные экзамены по теории и сертификаты о прохождении экзамена по вождению электронными сертификатами

Все предложения касаются обучения вождению автомобиля. Некоторые из предложений также касаются испытаний мотоциклов, грузовых автомобилей (HGV) и автобусов, а также испытаний тракторов и специальных транспортных средств.

Документы

Вождение тесты: повышение доступности и процессов

HTML

Опубликовано 25 января 2022 г.
Последнее обновление 30 марта 2023 г. + показать все обновления

Исследуйте тему

Тесты по вождению автомобиля

Как записаться и подготовиться к экзамену по вождению.

Услуги

Забронируйте экзамен по вождению
Забронируйте официальный экзамен DVSA по вождению автомобилей по цене от 62 фунтов стерлингов или другие виды практических экзаменов по вождению, включая экзамены по вождению мотоциклов и экзамены для инструкторов по вождению.
Изменить дату экзамена по вождению
Найдите более ранний практический экзамен по вождению, перенесите его на более позднюю дату или измените экзаменационный центр, в котором вы его сдаете.
Бронируйте и управляйте экзаменами по вождению и верховой езде для ваших учеников
Бронируйте экзамены по вождению и мотоциклу для своих учеников, проверяйте детали, изменяйте, меняйте местами или отменяйте тесты и управляйте своей доступностью к экзаменам по вождению автомобиля.
Экзамен по вождению: автомобили
Когда записываться на экзамен по вождению, что брать с собой, что происходит во время экзамена, основные и незначительные неисправности и что произойдет, если экзамен будет отменен.
Проверьте информацию о записи на экзамен по вождению
Проверьте дату и время назначения экзамена по вождению, если вы потеряли или удалили электронное письмо с подтверждением экзамена по вождению.

Смотрите больше услуг в этой теме

Руководство и регулирование

Вопросы «Покажи, расскажи»: экзамен по вождению автомобиля
- Руководство
- 4 декабря 2017 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Новые правила буксировки прицепа с легковым автомобилем с 16 декабря 2021 г.
- Подробное руководство
- 22 декабря 2021 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств, Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств и Департамент транспорта
Контролировать обучающегося водителя
- Подробное руководство
- 1 ноября 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Бланк сдачи экзамена по вождению
- Руководство
- 21 июня 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Проведите пробные экзамены по вождению для ваших учеников
- Подробное руководство
- 22 июня 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств

Дополнительные рекомендации и правила см. в этой теме.

Новости и коммуникации

Забастовка инспекторов по вождению: апрель 2023 г.
- 24 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- News story
Учащихся водителей призывают быть готовыми к экзаменам, поскольку процент сдачи падает
- 11 августа 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- News story
Законопроект: Правила автотранспортных средств (водительские права) (поправка) (№ 5) 2021 г.
- 23 ноября 2021 г.
- Департамент транспорта и Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств
- Письменное заявление
Законодательство: Транспортные средства (водительские права) (Поправка) (№ 2) Правила 2021 г.
- 16 сентября 2021 г.
- Департамент транспорта
- Письменное заявление
Реакция DVSA на сообщения СМИ о низком уровне сдачи экзаменов по вождению за десятилетие
- 22 июля 2019 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Ответ правительства

Смотрите больше новостей и сообщений в этой теме

Исследования и статистика

Отчет о мониторинге постепенного выдачи водительских удостоверений (GDL) за 2021 г.
- 23 марта 2023 г.
- Департамент инфраструктуры (Северная Ирландия) и Агентство статистики и исследований Северной Ирландии
- Официальная статистика
Данные экзамена по вождению автомобиля по испытательному центру
- 22 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Набор статистических данных
Статистика экзаменов по вождению (DRT)
- 15 марта 2023 г.
- Департамент транспорта и Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Набор статистических данных
Ежемесячная статистика проведенных тестов DVA: февраль 2023 г.
- 14 марта 2023 г.
- Департамент инфраструктуры (Северная Ирландия) и Агентство статистики и исследований Северной Ирландии
- Официальная статистика
Разработка более быстрых показателей транспортной деятельности
- 8 марта 2023 г.
- Департамент транспорта
- Официальная статистика

Смотрите больше исследований и статистики в этой теме

Аналитические документы и консультации

Вождение тесты: повышение доступности и процессов
- 30 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 09 марта 2022 г.
Изменения в экзаменах по вождению грузовых автомобилей и автобусов и разрешение водителям автомобилей буксировать прицеп без дополнительного экзамена.
- 25 апреля 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 08 сентября 2021 г.
Изменение стоимости услуг DVSA с 2021 по 2022 год
- 18 января 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 03 сентября 2021 г.
Улучшение экзамена по вождению автомобиля
- 15 апреля 2017 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 25 августа 2016 г.
Изменения в экзамене по вождению: оценка рисков
- 15 ноября 2017 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Оценка воздействия на

Смотрите больше программных документов и консультаций в этой теме

Прозрачность и свобода раскрытия информации

Практические экзамены по вождению, проведенные за последние 5 лет, не прошли из-за плохого зрения
- 20 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Экзамены по вождению автомобиля сданы без ошибок как на национальном уровне, так и в Ноттингеме.
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Число тех, кто предпринял 10, 15 и 20 попыток сдать практический и теоретический экзамен по вождению автомобиля в период с 2007 по 2013 год.
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Практические экзамены по вождению и теоретические тесты проходят каждый год с момента начала записи
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Количество попыток, предпринятых людьми на практических испытаниях автомобилей в Вулверхэмптоне, Нижнем Горнале, Ведсбери, Канноке, Личфилде и Стаффорде.
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз

Подробнее о прозрачности и свободе раскрытия информации смотрите в этой теме

Организации

Результат консультации

Улучшение доступности и процессов экзаменов по вождению: итоги консультации

Обновлено 30 марта 2023 г.

Введение

Консультация позволяет вам высказать свое мнение о новой или изменяющейся государственной политике. Мы учитываем ваши ответы, прежде чем министры правительства примут какие-либо окончательные решения.

С 25 января по 8 марта 2022 года мы провели консультацию об изменении некоторых политик, влияющих на обучение вождению и экзамены по вождению. Мы хотели узнать ваше мнение об идеях, чтобы:

поощрять учащихся-водителей к тому, чтобы они были лучше подготовлены к сдаче экзамена по вождению автомобиля
уменьшить количество назначений экзамена по вождению автомобиля, которые тратятся впустую
собирать более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят учащихся-водителей
предоставить начинающим водителям более полную информацию об инструкторах по вождению
обновить, когда и как мы проводим проверку зрения в начале экзамена по вождению
заменить бумажные пропускные сертификаты цифровыми пропускными сертификатами

20 960человек откликнулись на консультацию

Министры хотели бы поблагодарить всех, кто высказал свое мнение в ходе этой консультации.

Эта диаграмма показывает разбивку тех, кто ответил на консультацию.

Процент

Ученик водитель или наездник

70,4%

Утвержденный инструктор по вождению ( ADI ) или автошкола

14,0%

Опытный водитель

8,9%

Водитель с новой квалификацией (прошедший тест на автомобиль или мотоцикл за последние 2 года)

3,0%

Другой

2,9%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

0,3%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

0,2%

Организация безопасности дорожного движения

0,2%

Представительная организация отрасли

0,1%

Мы спросили респондентов, сколько у них сотрудников, если бы они были бизнесом. На этот вопрос ответили 3716 респондентов. На этой диаграмме показана разбивка ответов.

Мы также получили письменные комментарии. Они также были приняты во внимание.

Этот документ объясняет, что:

мы предложили
было решено
происходит дальше
отзывы, которые мы получили

Почему мы выдвигаем эти предложения

В настоящее время у нас очень высокий спрос на экзамены по вождению. На это есть 3 основные причины:

проведено меньше тестов, чем обычно, из-за ограничений и других факторов, связанных с пандемией
водители-ученики, которые еще не готовы сдавать экзамен, слышали, что время ожидания велико, поэтому они бронируют места раньше, чем обычно
процент успешно сданных экзаменов по вождению — в течение многих лет менее половины людей сдают экзамены с первой попытки, а это означает, что им нужно будет сдать как минимум еще один экзамен.

Многие инструкторы по вождению говорят нам, что некоторые начинающие водители хотят сдать экзамен по вождению как можно быстрее и дешевле. Они говорят, что не могут помешать своим ученикам записаться на тест, пока они не будут готовы.

Мы выдвинули некоторые из этих предложений, потому что считаем, что они:

поощрять учащихся-водителей лучше подготовиться к экзамену по вождению
помочь сократить количество назначений экзамена по вождению, которые тратятся впустую
дать нам больше гибкости в том, как и когда мы можем проводить экзамены по вождению

Другие предложения должны были помочь нам:

узнать больше о том, какую информацию водители-учащиеся и их семьи хотят знать при выборе инструктора по вождению, что в долгосрочной перспективе поможет водителям-учащимся найти для них лучшего инструктора по вождению
перейти к замене бумажных удостоверений на цифровые версии, экономя миллионы листов бумаги каждый год

Резюме предложений и решений

Эти таблицы обобщают предложения и принятые решения. Они разделены на разные группы людей, на которых они будут воздействовать.

Вы можете прочитать более подробную информацию и анализ в следующих разделах после этого резюме, включая то, как отреагировали разные группы людей.

Только обучающиеся водители автомобилей

Предложение

Отзыв о предложении

Решение и последующие шаги

Людям нужно будет подождать 28 рабочих дней, прежде чем они смогут сдать еще один экзамен по вождению автомобиля после провала одного, а не нынешние 10 рабочих дней.

30,4% согласны

Министры хотели бы представить это предложение.

Дата вступления изменения в силу будет подтверждена ближе к этому времени.

Людям нужно будет перенести или отменить экзамен по вождению автомобиля как минимум за 10 полных рабочих дней до встречи, чтобы не потерять плату за экзамен, а не за 3 полных рабочих дня.

48,5% согласны

Министры хотели бы представить это предложение.

Дата вступления изменения в силу будет подтверждена ближе к этому времени.

Только инструкторы по вождению

Предложение

Отзыв о предложении

Решение и последующие шаги

По закону инструкторы по вождению должны будут показывать свидетельство о регистрации своего утвержденного инструктора по вождению ( ADI ) или стажера-инструктора по вождению на лобовом стекле своей машины, когда они приводят людей на экзамены по вождению.

54,2% согласились

Министры хотели бы представить это предложение.

Для этого потребуется первичное законодательство.

Тем временем мы будем работать с инструкторами, чтобы поощрить их показывать свои сертификаты.

Учащиеся водители и инструкторы по вождению

Предложение

Отзыв о предложении

Решение и последующие шаги

Мы хотим знать, выиграет ли учащийся-водитель от более подробной информации об инструкторах по вождению и их эффективности в подготовке людей к безопасному вождению.

70,1% согласились, что потребителям будет полезно знать, насколько хорошо в среднем ученики инструктора по вождению сдают экзамены по вождению.

64,8% согласились с тем, что «общий диапазон эффективности» был бы полезным показателем эффективности работы инструктора по вождению.

Министры хотели бы представить это предложение.

Для этого нам необходимо принять первичное законодательство.

Тем временем мы будем работать с преподавателями, чтобы поощрять их предоставлять учащимся полезную информацию.

Экзамены по вождению автомобилей, мотоциклетные тесты, тракторные тесты и другие специальные тесты по вождению транспортных средств

Предложение

Отзыв о предложении

Решение и последующие шаги

Изменить закон, чтобы мы могли проводить проверку зрения на экзамене по вождению при любом уровне освещения (не только при хорошем дневном свете), и использовать больше методов проверки зрения людей, когда они сдают экзамен по вождению.

41,9% согласились с отменой необходимости проверки зрения только при хорошем дневном свете.

58,3% согласились с тем, что DVSA может проводить проверку зрения другими способами.

Министры хотели бы представить эти предложения.

Мы рассмотрим доступные варианты, чтобы внедрить другие способы проверки зрения, которые не зависят от хорошего дневного освещения или чтения номерного знака автомобиля, при этом удостоверившись, что зрение водителя оценивается в соответствии с текущим тестом.

Все виды теоретических экзаменов, экзаменов по вождению и мотоциклетных экзаменов

Предложение

Отзыв о предложении

Решение и последующие шаги

Выдавайте электронные сертификаты пропуска людям, сдавшим теоретический экзамен и экзамен по вождению, вместо бумажных версий.

62,7% согласились с выдачей цифровых пропусков для сдачи экзаменов по вождению.

70,6% согласились с выдачей цифровых пропусков на теоретические испытания.

Министры хотели бы представить это предложение.

Для этого нам потребуется обновить законодательство. Это потребует внесения изменений как в первичное, так и во вторичное законодательство, когда появится такая возможность.

1. Поощряйте учащихся-водителей лучше подготовиться к экзамену по вождению автомобиля.

В этой секции:

Что мы предложили

Мы предложили, чтобы людям нужно было подождать 28 рабочих дней, прежде чем они смогут сдать еще один экзамен по вождению автомобиля после провала одного, а не нынешние 10 рабочих дней.

Мы предложили это:

уменьшить количество людей, пытающихся пройти тест, когда они не готовы, потому что они будут знать, что им придется ждать дольше, чтобы иметь возможность пройти его снова, если они не пройдут тест
означает, что у людей, которые не сдали экзамен, есть больше времени для дальнейшего обучения, прежде чем снова сдавать тест.

Что было решено

Министры решили продлить срок, в течение которого кандидат может сдать еще один экзамен по вождению автомобиля, с 10 до 28 рабочих дней.

Они решили это, потому что:

этот период дает кандидатам время для дополнительного обучения
это окажет положительное влияние на время ожидания экзамена по вождению автомобиля
приобретение дополнительных знаний, навыков и опыта поможет обеспечить безопасность новых водителей в решающий момент, когда они впервые водят машину самостоятельно.
более подготовленные водители должны положительно сказаться на безопасности дорожного движения
треть водителей-учащихся признают, что это побудит их записываться на тест только тогда, когда они будут готовы, в то время как время ожидания останется прежним — этот показатель увеличивается до 42,8%, если время ожидания сокращается

Что будет дальше

Это изменение может быть внесено «вторичным законодательством». Это закон, созданный министрами в соответствии с полномочиями, предоставленными им Актом парламента (основное законодательство).

Департамент транспорта подготовит документ под названием «Уставной акт» (SI) для внесения изменений в закон. Это будет опубликовано с пояснительной запиской, в которой излагается цель SI и почему изменение необходимо.

Когда произойдет изменение

Даты, когда SI будет принят и вступит в силу в качестве закона, еще не утверждены.

Подпишитесь на оповещения по электронной почте, чтобы узнать, когда даты будут подтверждены .

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Мы задали 3 вопроса об этом предложении. Они были:

насколько люди согласны с тем, что минимальный период между провалом теста и повторной попыткой должен быть увеличен с 10 до 28 рабочих дней
будет ли предложение побуждать людей бронировать тест только тогда, когда оно будет готово, если время ожидания останется прежним
будет ли предложение побуждать людей бронировать тест только тогда, когда оно будет готово, если время ожидания будет сокращено

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что стандартный срок, до которого кандидат, не прошедший тестирование, может подать новое заявление о прохождении теста, должен быть увеличен с 10 до 28 рабочих дней?

Всего на этот вопрос ответили 20 940 респондентов.

30,4%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением

Всего с предложением согласились 30,4% респондентов, не согласились с ним 63,1%. Это означает, что не согласились с этим предложением на 32,7% больше людей, чем согласились с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

28,1%

6,7%

65,3%

100%

Недавно квалифицированный водитель

28,4%

6,0%

65,7%

100%

Опытный водитель

36,6%

5,5%

57,9%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

37,1%

6,1%

56,9%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

19,6%

3,9%

76,5%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

35,3%

5,9%

58,9%

100%

Представительная организация отрасли

52,4%

0,0%

47,6%

100%

Организация безопасности дорожного движения

74,3%

5,1%

20,5%

100%

Другой

35,4%

9,0%

55,5%

100%

Общий

30,4%

6,5%

63,1%

100%

Ответы на предложение показали, что 31% респондентов полностью согласны или согласны с этим предложением. 63% всех ответивших категорически не согласны или не согласны с тем, что стандартный срок, до которого кандидат, не прошедший тест, может подать новое заявление о прохождении теста, должен быть увеличен с 10 до 28 рабочих дней.

Учащиеся-водители составили 70% всех респондентов. 28% водителей-учеников полностью согласились или согласились с этим предложением, 7% ни согласились, ни не согласились. В результате осталось большинство в 65%, которые либо категорически не согласились, либо не согласились со стандартным сроком, до которого проигравший кандидат может подать новое заявление на тестирование, продленным с 10 до 28 рабочих дней.

Такого же мнения придерживались водители, недавно получившие квалификацию, как и ADI . 28% вновь получивших квалификацию водителей полностью согласны или согласны, 6% ни согласны, ни не согласны, а большинство (66%) категорически не согласны или не согласны с предложением о продлении стандартного периода, до которого кандидат, не прошедший проверку, может подать новое заявление на получение срок теста увеличен с 10 рабочих дней до 28 рабочих дней. 37% ADI полностью согласились или согласились, а 57% полностью не согласились или не согласились с предложением.

Респонденты считали, что продление периода, когда водитель-ученик может повторно сдать экзамен, было несправедливым и что это приведет к наказанию тех учащихся, которые не сдали экзамен по вождению из-за «глупых ошибок» из-за того, что нервничали в тот день.

Как только что получивший квалификацию водитель, я согласен с тем, что клиенты должны пройти не менее 28 дней, если они не смогут повторно записаться на практический тест.

28 дней ожидания теста заставят людей записывать тесты и надеяться быть готовыми, так как это будет как минимум за 4 недели.

Я думаю, что идея ограничения срока в 28 дней на повторную регистрацию тестов после провала контрпродуктивна. Я провалил тест в среду, получил отмену в следующую субботу и сдал! Если бы я ждал еще немного, я бы забыл многое из того, к чему готовился.

Если водитель совершает одну или несколько глупых ошибок из-за нервозности, несправедливо наказывать его отсрочкой на 28 дней, когда он не обязательно нуждается в дополнительной практике и обучении, ему просто нужно другое стечение обстоятельств и, возможно, даже просто другой экзаменатор..

Приведенные пункты были в основном хорошими, проверка зрения и предпосылка продления, но для учащегося вас очень волнует стоимость обучения вождению и продление повторной книги до целого месяца и увеличение количества дней, необходимых для отмены, до 10 дней. были хорошие идеи, но я думаю, что они были слишком расширены. Необходимость ждать целый месяц означает, что вам придется бронировать уроки на этот месяц, которые стоят больше денег (хотя на данный момент это не проблема, поскольку вы все равно не можете заказать тест в течение 6 месяцев! Что смешно). небольшая ошибка в их тесте, поэтому не потребуется так много времени для подготовки, и если вы думаете, что вам это нужно, вы все равно забронируете тест заранее…

Если эта мера побудит водителей-учеников записываться на тест только тогда, когда они будут готовы

Мы спросили людей, которые сказали, что они учащиеся водителей, в какой степени они согласны с тем, что эта мера побудит их бронировать только тогда, когда они будут готовы.

На эти вопросы ответили 14 753 респондента.

1 из 3водители-учащиеся сказали, что это изменение побудит их записываться на тест только тогда, когда они будут готовы, а время ожидания останется прежним.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни не согласен

Всего несогласных

Рекомендовал бы мне бронировать тест только тогда, когда он будет готов, если бы время ожидания оставалось прежним.

33,3%

13,1%

53,6%

100%

Поощрил бы меня бронировать тест только тогда, когда он будет готов, если бы время ожидания сократилось

42,8%

15,0%

42,2%

100%

Представленные комментарии включали:

Я не понимаю, как увеличение срока с 10 до 28 дней для записи на повторный тест может помочь с процентом сдачи студентов.

Я действительно НЕ думаю, что время ожидания для повторного бронирования теста вообще должно быть продлено. Когда я провалил тест из-за глупой ошибки, я был готов пересдать его через неделю после работы над ним с моим инструктором…

Я тоже не согласен с ожиданием 28 дней Ree-book [sic] тест, потому что многие люди просто нервничают в первый раз, поэтому после первой неудачи они знают, чего ожидать, и более расслаблены, поэтому я думаю, что это больше связано с нервозностью. чем не быть готовым.

С 5-6 месяцами ожидания, чтобы записаться на тест, я не вижу, как увеличение с 10 до 28 дней, чтобы записаться на повторный тест, поможет с процентом сдачи студентов. Это только добавит больше времени к текущему времени ожидания.

Я думаю, что вы не учитываете причину большинства сбоев, которая, на мой взгляд, является беспокойством. Продление периода, в течение которого диск может заказать еще один тест после сбоя, просто вызовет больше давления и беспокойства, чтобы пройти тест в первый раз,

Продление перебронирования несправедливо, так как многие люди не проходят с первого раза, хотя они «готовы», у них просто нервы; таким образом, продление до 28 дней повторного бронирования означает больше потраченных впустую денег на уроки вождения, а также времени.

Я думаю, что увеличение с 10 до 28 дней на повторную сдачу теста должно быть временным из-за текущего спроса после пандемии. Я также думаю, что время тестового дня должно быть продлено на этот период, чтобы удовлетворить спрос.

2. Сократите количество ненужных экзаменов по вождению автомобиля.

В этой секции:

Что мы предложили

Мы предложили, чтобы люди должны были перенести или отменить свой экзамен по вождению автомобиля по крайней мере за 10 полных рабочих дней до встречи, чтобы избежать потери платы за экзамен, а не за 3 полных рабочих дня.

Мы предложили это, чтобы дать больше шансов, что встречи будут использоваться кем-то другим.

Что было решено

Министры решили продлить период уведомления, который кандидат должен предоставить для изменения или отмены экзамена по вождению автомобиля, с 3 полных рабочих дней до 10 полных рабочих дней.

Они решили это, потому что:

в настоящее время DVSA сложно сделать так, чтобы тесты были отменены с уведомлением за 3 рабочих дня, доступным для другого кандидата, что означает, что тестовый слот потрачен впустую.
это освободит пустые тестовые слоты, что означает, что эти слоты могут быть предложены другим кандидатам, чтобы сделать тесты доступными быстрее.

Что будет дальше

Когда произойдет изменение

Даты, когда SI будет принят и вступит в силу в качестве закона, еще не утверждены.

Подпишитесь на оповещения по электронной почте, чтобы узнать, когда даты будут подтверждены .

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Мы задали один вопрос об этом предложении. Это было то, в какой степени люди согласились с изменением периода отмены краткосрочного уведомления.

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что мы должны изменить период краткосрочной отмены экзамена по вождению автомобиля с 3 рабочих дней до 10 рабочих дней?

На этот вопрос ответил 20 861 респондент.

48,5%респондентов согласились или полностью согласились с предложением

Всего с предложением согласились 48,5% респондентов, не согласились с ним 42,8%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 5,7% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

48,7%

8,9%

42,3%

100%

Недавно квалифицированный водитель

48,1%

8,8%

43,2%

100%

Опытный водитель

47,9%

8,8%

43,3%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

46,8%

7,2%

46,0%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

44,0%

20,0%

36,0%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

46,3%

14,9%

38,8%

100%

Представительная организация отрасли

47,6%

14,3%

38,0%

100%

Организация безопасности дорожного движения

61,5%

2,6%

35,9%

100%

Другой

51,0%

11,4%

37,6%

100%

Общий

48,5%

8,8%

42,8%

100%

Учащиеся-водители составили 70% всех ответов на это предложение. Из них 48% в той или иной степени согласились с этим предложением, а 42% категорически не согласились или не согласились.

Ответы ADI , заполнившие этот вопрос, зеркально отражали ответы учащихся-водителей: 47% полностью согласны или согласны, а 46% либо полностью не согласны, либо не согласны.

Ответы из остальных категорий подтверждают аналогичную точку зрения.

10-дневная отмена бесполезна, если вы плохо себя чувствуете в короткие сроки…

Крайне безответственно рассматривать возможность увеличения периода отмены с 3 до 10 дней и несправедливо по отношению к обучающемуся водителю.

Я думаю, что период отмены 14 дней был бы лучше.

Хотя я думаю, что увеличение окна отмены перед тестом поможет отложить людей, сдающих тест раньше, я твердо убежден, что увеличение времени ожидания перед повторным бронированием теста — плохая идея.

3. Собирайте более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят водителей-учеников.

В этой секции:

Что мы предложили

Мы предложили, чтобы инструкторы по вождению были обязаны по закону показывать свидетельство о регистрации своего утвержденного инструктора по вождению ( ADI ) или стажера-инструктора по вождению на лобовом стекле своей машины, когда они приводят людей на экзамены по вождению.

Мы предложили это:

поощрять инструкторов по вождению приводить людей на экзамен по вождению только в том случае, если они уверены, что они сдадут экзамен
помочь нам улучшить нашу способность определять и расставлять приоритеты, какие инструкторы по вождению больше всего нуждаются в помощи и поддержке для обеспечения высококачественного обучения
означает, что мы можем лечить всех инструкторов по вождению, приводящих учеников на тесты последовательно

Что было решено

Министры хотели бы потребовать, чтобы ADI демонстрировали свой сертификат во время теста, при условии наличия для этого законодательных возможностей.

Они решили это, потому что это позволит экзаменаторам по вождению записывать все личные идентификационные номера инструкторов по вождению в сертификатах. Это позволит нам связать экзамен по вождению с инструктором по вождению, что позволит получить более полную информацию для водителей-учащихся.

Что будет дальше

Для этого потребуется обновить законодательную позицию. Для этого потребуется как первичное, так и вторичное законодательство. Мы планируем внести положение, которое требует основного законодательства, когда появится возможность.

Тем временем для нас важно принять меры по улучшению информации для водителей-учащихся о доступных инструкциях. Поэтому мы будем уделять приоритетное внимание нашей работе, чтобы продолжать поощрять инструкторов добровольно показывать свои сертификаты, когда они приводят кандидатов на тесты.

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Мы задали один вопрос об этом предложении на консультации. Дело в том, насколько люди согласны с тем, что ADI должны показывать свой сертификат во время экзаменов по вождению.

В отдельном опросе с ADI мы также спросили, удаляли ли они когда-либо свое свидетельство о сдаче экзамена по вождению и почему они это делали.

Стратегическое партнерство национальных ассоциаций инструкторов по вождению ( NASP ) также провело опрос с ADI , чтобы узнать их мнение о DVSA , требующем демонстрации сертификатов во время экзаменов по вождению.

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что ADI должны предъявлять свои сертификаты во время экзамена по вождению?

На этот вопрос ответили 20 583 респондента.

54,2%респондентов согласились или полностью согласились с предложением

Всего с предложением согласились 54,2% респондентов, не согласились с ним 15,5%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 38,7% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

53,7%

33,9%

12,4%

100%

Недавно квалифицированный водитель

49,9%

33,5%

16,6%

100%

Опытный водитель

55,9%

28,1%

15,9%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

54,3%

14,9%

30,8%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

54,9%

31,4%

13,7%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

63,3%

25,0%

11,7%

100%

Представительная организация отрасли

60,0%

10,0%

30,0%

100%

Организация безопасности дорожного движения

79,0%

7,9%

13,2%

100%

Другой

60,7%

26,8%

12,5%

100%

Общий

54,2%

30,4%

15,5%

100%

В настоящее время закон гласит, что инструкторы по вождению должны показывать свое регистрационное удостоверение на лобовом стекле, когда они берут деньги (или их ценность) за уроки вождения. Однако в законе не говорится, что они также должны предъявлять сертификат, когда приводят людей на экзамен по вождению. Несмотря на то, что закон этого не требует, большинство инструкторов по вождению добровольно предъявляют свои регистрационные удостоверения.

По опыту работы в центрах тестирования некоторые инструкторы по вождению удаляют свой сертификат, если они менее уверены в том, что обучающийся водитель пройдет тест. Это означает, что результат теста не включается в данные о работе инструктора по вождению.

Почти 35% всех опрошенных решительно согласились или согласились с этим предложением. Большое количество, 30%, не согласились или не согласились, что может свидетельствовать о том, что они не поняли вопроса или что у них нет твердой точки зрения в любом случае.

Учащиеся были самой большой группой, ответившей на этот вопрос — 70%. Из них 54% высказались за, 34% не согласились и не возражали, а 12% категорически не согласились или не согласились.

Комментарии включены:

Ади должен демонстрировать бейдж и показывать результаты тестов своих учеников потенциальным клиентам.

Наконец-то предложение сделать обязательным показ значка ADI , если вы представляете ученика на тест…

Новый план, заключающийся в том, чтобы просить инструкторов по вождению показывать значок и отображать свои выступления на веб-сайте DVSA , является одной из лучших идей, и он поможет не только учащимся, но и поможет повысить проходной балл, потому что это заставит всех инструкторов по вождению быть более конкурентоспособны, когда дело доходит до подготовки учащегося к тесту.

ADI или автошколы составили 14% всех респондентов этого предложения. Из них 54% полностью согласились или согласились, а 31% в той или иной степени не согласились. Несмотря на то, что большинство ADI были одобрены, в комментариях была выражена озабоченность по поводу возможных последствий:

В настоящее время данные, собранные из тестов, в которых отображался значок ADI, несколько раз неверны . Предложение состоит в том, чтобы публично отображать неверную информацию, которая оказывает огромное коммерческое влияние на ADI и прибыльность их бизнеса.

ADI берут учеников доверенных коллег для тестирования в случае механической поломки/заболевания. Принуждение показывать значок для ученика, которого вы не учили, искоренит эту практику, что приведет к большему количеству напрасных тестов.

Те, кто назвал себя «опытными водителями», составили 9% участников опроса. Из них 56% согласились в той или иной степени, 28% ни согласились, ни не согласились, а 16% не согласились в той или иной степени.

В комментариях были отмечены некоторые области, вызывающие озабоченность, например, способность ADI влиять на результаты тестирования, привлечение к тестированию кандидатов с ограниченными возможностями и социально-экономическое положение кандидатов. Комментарии включены:

У ADI , которые обучают обездоленных учеников, будет более низкий проходной балл, чем у тех, кто обучает привилегированных [ sic ] учеников. ADI , которые обучают учеников с РАС (я), будут иметь более низкий процент сдачи. Это не делает их хуже ADI . ADI берут своих доверенных коллег-учеников для тестирования в случае механической поломки/заболевания. Принуждение показывать значок для ученика, которого вы не учили, искоренит эту практику, что приведет к большему количеству напрасных тестов.

Другие комментарии касались «типа значка ADI (розовый или зеленый)» [2] и «частных автомобилей, используемых в день испытаний», а также того, было бы справедливым распределять результаты ADI для тех, кто прошел или не прошел.

ADI , которые удалили свой сертификат

В ходе отдельных опросов инструкторов по вождению в 2022 году мы спрашивали, удаляли ли они когда-либо свое свидетельство о сдаче экзамена по вождению и по каким причинам.

Опросы проводились:

с 25 января 2022 г. по 15 февраля 2022 г. (ответили 6 289 инструкторов по вождению)
с 27 сентября 2022 г. по 17 октября 2022 г. (ответили 3286 инструкторов по вождению)

Среди тех, кто удалил сертификат, основными причинами для этого были:

они не научили ученика, которого приводили на тест
ученик не был готов к тесту, но все равно настоял на его сдаче
по ошибке — например, при уборке автомобиля
они были недовольны тем, как DVSA использует данные для определения приоритетов при проверке стандартов.
они чувствовали, что ученик был готов сдать тест, но такие факторы, как нервы, могли повлиять на успеваемость ученика.

опрос НАСП

Стратегическое партнерство национальных ассоциаций инструкторов по вождению ( NASP ) провело опрос среди инструкторов по вождению в марте 2022 года. В нем был задан вопрос об этом предложении. Всего на опрос NASP ответили 1426 ADI .

Каково ваше мнение о том, что DVSA требует обязательного отображения бейджей (сертификатов) при тестировании (чтобы они могли собирать больше тестовых данных)?

4. Предоставьте водителям-ученикам более подробную информацию об инструкторах по вождению.

В этой секции:

Что мы предложили

Это предложение отличалось от других. Это было началом попыток выяснить, какую информацию водители-ученики и их семьи сочтут полезной при выборе инструктора по вождению.

Мы хотели узнать, выиграет ли учащийся-водитель от более подробной информации об инструкторах по вождению и их эффективности в подготовке людей к безопасному вождению.

Что было решено

Министры хотели бы поделиться информацией об эффективности ADI , при условии наличия для этого законодательных возможностей.

Что будет дальше

Для этого необходимо обновить законодательство. Для этого потребуется как первичное, так и вторичное законодательство. Мы планируем внести положение, которое требует основного законодательства, когда появится возможность.

Тем не менее, для нас важно принять меры уже сейчас, чтобы расширить информацию для водителей-учащихся об инструкциях, доступных при подготовке к экзаменам. Мы не считаем уместным откладывать это. По этой причине мы планируем продвигать эту инициативу и разработать схему на добровольной основе.

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Мы задали 4 вопроса об этом предложении. Они были:

в какой степени люди согласны с тем, что потребителям будет полезно знать, насколько хорошо ученики инструкторов по вождению сдали экзамены по вождению
будут ли какие-либо преимущества или риски в результате того, что потребители узнают об этом
в какой степени люди согласились с тем, что «общий диапазон эффективности» будет полезным показателем эффективности инструктора по вождению
какая еще информация будет полезна людям при выборе инструктора

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что потребителям было бы полезно знать, насколько хорошо ученики инструктора по вождению в среднем сдали экзамены по вождению?

На этот вопрос ответили 20 917 респондентов.

70,1%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением

Всего с предложением согласились 70,1% респондентов, не согласились с ним 16,1%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 54% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

79,2%

12,9%

7,9%

100%

Недавно квалифицированный водитель

77,3%

11,0%

11,7%

100%

Опытный водитель

74,3%

13,8%

12,0%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

20,4%

18,8%

60,8%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

52,0%

28,0%

20,0%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

61,5%

21,5%

16,9%

100%

Представительная организация отрасли

66,7%

4,8%

28,5%

100%

Организация безопасности дорожного движения

76,4%

7,9%

15,8%

100%

Другой

72,2%

13,1%

14,6%

100%

Общий

70,1%

13,8%

16,1%

100%

70% всех респондентов полностью согласились или согласились с этим предложением предоставить учащимся-водителям более полную информацию об инструкторах по вождению, зная, насколько хорошо в среднем ученики инструктора по вождению сдали экзамены по вождению.

Среди учащихся, которые составили большинство респондентов, 79% полностью согласились или согласились с этим, тогда как только 20% из тех АДИ , которые ответили на этот вопрос, полностью согласились или согласились с предложением. Большинство ADI , 61%, категорически не согласились или не согласились с ним, что вызвало обеспокоенность по поводу воздействия, особенно у тех ADI , которые специализируются на обучении учащихся с нейроразнообразными потребностями или учащихся из низкого социально-экономического положения.

Комментарии включены:

Я выбираю инструкторов, у которых есть веб-сайт, отображающий успехи их учеников.

Я думаю, что важно отображать информацию о количестве студентов, чтобы вы могли избежать выбора неопытного инструктора, которому повезло с пропусками.

Если бы проходной балл экзаменаторов и общая успеваемость отображались для публики и инструкторов, тогда [так в оригинале] это имело бы смысл.

С точки зрения студентов было бы полезно найти лучшего инструктора, который имеет самый высокий процент сдачи. Это также принесет пользу некоторым из этих инструкторов, однако для других, которым, возможно, просто не повезло найти учеников, это окажется другим.

Лично я не рекламирую, так как все мои дела исключительно по рекомендации. Поскольку я специализируюсь на обучении людей с особыми потребностями, мой средний проходной балл намного ниже того, что может ожидать DVSA . Если меня заставят опубликовать мои данные, я откажусь брать учеников с особыми потребностями. Так что действительно плохая идея со всех сторон!!

Насколько они готовы помочь ученикам, которые нервничают или имеют дополнительные потребности. Примерами этого являются аутизм, дислексия и диспраксия. Эти ученики могут не показать более высокий балл, но человеческое состояние нервозности и беспокойства перед экзаменом нельзя сбрасывать со счетов как фактор, влияющий на результаты теста, и это не должно отражаться на преподавателе. Я боюсь, что эти предложения создадут культуру избирательного обучения. Высокий процент пасов не всегда является отражением универсальности ADI . Человеческие эмоции должны учитываться для результатов тестирования, а не просто предполагать, что плата за обучение была ниже стандартной.

Некоторые инструкторы специализируются на учениках с особыми потребностями. Им потребуется гораздо больше тренировок, и они могут сдать экзамен во второй раз. Публикация простых данных о проходах была бы нечестной по отношению к этим ADIS.

Как вы думаете, будут ли в этом какие-то преимущества или риски?

На этот вопрос ответили 20 900 респондентов.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Только преимущества

Преимущества и риски

Только риски

Не знать

Учащийся водитель

31,3%

48,5%

4,5%

15,7%

100,0%

Недавно квалифицированный водитель

27,5%

55,2%

7,3%

10,0%

100,0%

Опытный водитель

35,3%

43,7%

8,2%

12,8%

100,0%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

7,2%

40,4%

39,1%

13,3%

100,0%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

15,7%

70,6%

9,8%

3,9%

100,0%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

35,8%

40,3%

7,5%

16,4%

100,0%

Представительная организация отрасли

35,0%

25,0%

5,0%

100,0%

Организация безопасности дорожного движения

48,7%

25,6%

12,8%

100,0%

Другой

31,0%

42,5%

8,2%

18,3%

100,0%

Общий

28,2%

46,9%

9,9%

15,0%

100,0%

В целом, около 47% всех респондентов говорят, что это предложение принесет пользу и риски, при этом 28% говорят только о преимуществах, 15% указывают, что не знают, и почти 10% считают, что будут только риски.

Это отражало ответы учащихся. 49% учащихся говорят, что есть преимущества и риски, 31% говорят только о преимуществах, 16% указывают, что не знают, и 4% говорят, что есть только риски.

Что касается ADI , их ответы показали склонность к тому, что эта мера связана с определенным риском. 40% из них выбрали выгоды и риски, 39% сказали только риски и 7% выбрали только выгоды.

Это показывает, что ADI , хотя и считают, что эта мера может быть полезна, имеют некоторые опасения по поводу ее воздействия. Это отражено в представленных комментариях.

Безусловно, полезно знать о компетентности инструктора по вождению, прежде чем бронировать с ним уроки; Я думаю, что это до безобразия очевидно. Однако ответственность за это лежит на учащемся и его семье, а не на DVSA .

Потенциальные преимущества для учеников, выбирающих инструктора, но опять же могут не быть точным представлением их обучения.

Я думаю, что это принесет пользу только более опытным водителям. Новые ADI , такие как я, все еще учатся и растут, поэтому я думаю, что это будет выглядеть так, как будто мы не так хороши, как они. Хотя нас может и не быть.

Риски для репутации инструкторов по вождению [ sic ], которые могут быть основаны на неточной плохой работе учеников, например, тех, кто терпит неудачу под давлением условий экзамена и совершает ошибки, которых они обычно не делают.

Проходные баллы не имеют значения, меня [ sic ] больше интересует метод обучения, порядок учебной программы, то, как они обращаются с водителями, которым может быть трудно учиться.

Я думаю, что поощрение инструкторов поддерживать высокий процент сдачи может привести к риску отказа от учеников, которые ранее не сдавали экзамены. Это было бы дискриминацией.

Я думаю, что важно отображать информацию о количестве студентов, чтобы вы могли избежать выбора неопытного инструктора, которому повезло с пропусками. Например, человек x имеет проходной балл 78% на основе 954 тестов, выглядит лучше, чем человек y имеет 100% проходной балл на основе 3 тестов.

О работе инструктора по вождению нельзя судить исключительно по его или ее успешному прохождению. Мой проходной балл намного выше среднего, однако большинство моих учеников молоды, физически здоровы и, в основном, подвижны, однако это не относится ко всем инструкторам.

Хотя каждый кандидат, представленный на тест, готов к тестированию, результаты никогда нельзя предсказать из-за факторов, не зависящих от ADI , нервов, погодных условий, других участников дорожного движения. Поэтому я считаю, что было бы несправедливо судить инструктора по его успешности, а не по процессу и усилиям, которые инструктор вкладывает в обучение учеников и неутомимым месяцам обучения.

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что «общий диапазон эффективности» может быть полезным показателем эффективности работы инструктора по вождению?

На этот вопрос ответил 20 881 респондент.

64,8%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением о том, что «общий диапазон эффективности» будет полезным показателем эффективности работы инструктора по вождению.

Всего с предложением согласились 64,8% респондентов, не согласились с ним 16,1%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 48,7% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

72,4%

17,7%

9,8%

100%

Недавно квалифицированный водитель

69,2%

18,6%

12,2%

100%

Опытный водитель

71,5%

14,8%

13,6%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

21,0%

15,6%

63,3%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

41,2%

29,4%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

66,2%

16,9%

100%

Представительная организация отрасли

66,7%

4,8%

28,6%

100%

Организация безопасности дорожного движения

78,4%

8,1%

13,5%

100%

Другой

68,9%

14,5%

16,6%

100%

Общий

64,8%

17,1%

18,1%

100%

Около 65% всех респондентов в той или иной степени согласились, но существовала существенная разница в том, как реагировали отдельные группы.

72% респондентов, идентифицировавших себя как обучающихся водителей или мотоциклистов, поддержали это, как и большинство других групп респондентов. Однако только 21% респондентов ADI полностью согласились или согласились. Большинство из них, 63%, категорически не согласны или не согласны с этим вопросом.

В некоторых комментариях подчеркивалось, что, несмотря на то, что общая поддержка респондентов была положительной, опасения остаются. Комментарии включены:

Я думаю, было бы полезно знать вышеизложенное, чтобы вы могли видеть, насколько хорошие независимые инструкторы по сравнению с автошколами…

У многих инструкторов может быть класс А и высокий процент сдачи, включая меня. Но некоторые преподаватели могут быть недружелюбными и терпеливыми, а это все, что нужно некоторым беспокойным ученикам. Так что это палка о двух концах. Ко мне приходит много учеников из-за того, что нынешним инструкторам трудно их учить, поэтому инструктор уходит от них. Таким образом, рабочие группы не помогут с этим.

Общая производительность и честные рекомендации всегда полезны, однако я провел почти 200 часов вождения с инструктором, и я потерпел неудачу 4 раза из-за нервозной ситуации, в которой экзаменаторы обычно совсем не помогают.

Результаты работы инструктора по вождению, хотя и полезны, не обязательно определяют, сдает ли учащийся экзамен или нет. Все дело в стиле преподавания и наличии кого-то, кто знает знания и заставляет ученика чувствовать себя комфортно.

Хотя я понимаю, почему публикация показателей успеваемости может помочь выбрать инструктора, я чувствую, что это создаст ненужное и несправедливое давление и рабочий стресс для инструкторов, сделав их более избирательными и, таким образом, навредив доступу учащихся.

Я немного обеспокоен тем, что некоторые инструкторы будут дискриминировать медленно обучающихся, так как это повлияет на их оценки успеваемости.

В других комментариях упоминалась возможность дополнительного давления в результате этих мер.

К сожалению, результаты тестов не всегда точно отражают доверие инструктора. У меня были как периоды с большим количеством сданных тестов, так и периоды, когда ученики допускали ошибки. Это просто то, как это происходит. Я чувствую, что эта информация, если она будет обнародована, может быть неверно истолкована и подвергнуть отличных инструкторов дополнительному давлению, в котором они не нуждаются.

Я бы не нашел это полезным, так как это может повлиять на учащегося со стороны инструктора, чтобы он мог поддерживать свой > уровень успеха, вы говорите об улучшении опыта для всех, кроме меня, нервного ученика, которому пришлось пройти 4 теста и один будучи отмененным в день из-за неконтролируемой тряски, вы только усиливаете давление на ученика!

Какая еще информация была бы вам полезна при выборе инструктора?

На этот вопрос ответили 6 939 из всех респондентов консультации.

Учащиеся водители и водители составили 61% респондентов, ADI — 21% респондентов, а 10% были опытными водителями. Остальные 8% составили другие категории, завершившие консультацию.

Многие респонденты заявили, что было бы полезнее иметь обзоры учащихся и знать, насколько хорошо ADI сможет поддерживать учащихся с потребностями нейроразнообразия.

Этот последний пункт также высветил опасения по поводу публикации статистики производительности без другой информации. В комментариях говорилось о потенциально неблагоприятном влиянии на те ADI , которые гордятся тем, что поддерживают учащихся, которые имеют потребности в нейроразнообразии или испытывают беспокойство, неполные данные и тестируют кандидатов, использующих личные автомобили. Комментарии включены:

Некоторые инструкторы специализируются на труднообучаемых учениках, таких как ученики с ограниченными возможностями, аутисты и ученики с дислексией. Эти инструкторы были бы в более невыгодном положении, чем другие. Я инвалид, поэтому я могу полностью понять проблемы, которые это вызовет.

У меня есть опыт работы в сфере образования и поддержки потребностей в обучении, я пытаюсь помочь таким учащимся водить машину, но это создает проблемы и не всегда приводит к сдаче с первого раза.

Другие комментарии о выборе инструктора включали:

Манера и личность инструктора так же важны, как и его работа, особенно если вы обучаете студентов с тяжелой тревожностью/СДВГ/аспергером/аутизмом и т. д., как я.

Помимо показателей сдачи экзаменов (которые могут отрицательно сказаться на некоторых инструкторах, но принести пользу потребителям), я бы счел полезной информацию о том, как они проводят свои уроки, т. е. насколько они терпеливы, дружелюбны, каков опыт других и был ли инструктор, чтобы помочь вам учиться или просто взять ваши деньги и т. д. Почти как обзор Google.

Если бы учеников поощряли выходить в интернет и делиться своим опытом с преподавателями, это дало бы другим более честное понимание.

Родители и молодежь больше интересуются обзорами в Facebook и Google…

5. Обновите, когда и как мы проверяем зрение перед началом экзамена по вождению.

В этой секции:

Что мы предложили

Мы предложили изменить закон, чтобы мы могли:

проверяйте зрение на экзамене по вождению при любом уровне освещения, а не только при хорошем дневном свете
использовать больше методов проверки зрения людей, когда они сдают экзамен по вождению

Мы предложили это, чтобы мы могли проводить экзамены по вождению чаще и иметь больше гибкости для проверки зрения, если поблизости не много припаркованных автомобилей.

Что было решено

Министры хотели бы представить предложения:

проверяйте зрение на экзамене по вождению при любом уровне освещения, а не только при хорошем дневном свете
использовать больше методов проверки зрения людей, когда они сдают экзамен по вождению

Мы рассмотрим доступные варианты для внедрения альтернативных средств проведения проверки зрения, которые не зависят от хорошего дневного освещения или чтения номерного знака автомобиля, но которые будут по-прежнему обеспечивать оценку зрения водителя в соответствии с текущей проверкой.

Что будет дальше

Мы изучаем альтернативные способы оценки зрения. Этим занимается Медицинская комиссия DVLA. Это необходимо, потому что DVLA является водительским агентством, ответственным за лицензирование водителей, и важно, чтобы любые новые процедуры соответствовали стандартам, которые применяются в настоящее время. Необходимо обеспечить тщательное тестирование и оценку любой альтернативы, чтобы убедиться, что она воспроизводит требования текущего теста и является достаточно строгой.

В ходе консультации большинство респондентов поддержали предложение о том, чтобы DVSA имела возможность гибко проводить проверку зрения с помощью средств, отличных от чтения номерного знака, прикрепленного к транспортному средству. Это позволит нам проводить тесты по вождению чаще, при разных уровнях освещенности и даст нам возможность проверить зрение, если поблизости припарковано несколько автомобилей.

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Мы задали 2 вопроса об этом предложении. Они были:

насколько люди согласны с отменой проверки зрения при хорошем дневном свете
в какой степени люди согласны с тем, что DVSA может проводить проверку зрения другими способами, кроме чтения номерного знака, прикрепленного к транспортному средству

В какой степени вы согласны или не согласны с отменой необходимости проведения проверки зрения при хорошем дневном свете?

На этот вопрос ответили 20 913 респондентов.

41,9%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением

Всего с предложением согласились 41,9% респондентов, не согласились с ним 31,8%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 10,1% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

42,8%

26,3%

30,8%

100%

Недавно квалифицированный водитель

40,8%

19,7%

39,4%

100%

Опытный водитель

38,3%

25,6%

36,1%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

39,9%

28,7%

31,4%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

67,4%

15,4%

17,3%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

30,3%

22,7%

47,0%

100%

Представительная организация отрасли

28,5%

28,6%

42,9%

100%

Организация безопасности дорожного движения

28,2%

10,3%

61,6%

100%

Другой

41,1%

26,6%

32,3%

100%

Общий

41,9%

26,3%

31,8%

100%

Почти 42% всех респондентов полностью согласились или согласились с отменой необходимости проведения проверки зрения при хорошем дневном свете. Около 32% категорически не согласны или не согласны, а 26% ни согласны, ни не согласны. Это было согласуется с драйверами учащихся и ответами ADI .

Тем не менее, для водителей, недавно получивших квалификацию, раскол был намного меньше: 41% в той или иной степени согласились, 39% в той или иной степени не согласились и 20% не были ни согласны, ни не согласны.

Комментарий респондента включал:

По моему мнению, учащиеся должны иметь обязательный сертификат от оптика до подачи заявления на получение временной лицензии. За пару недель до даты теста посетите офтальмолога, чтобы получить сертификат, подтверждающий, что их зрение все еще хорошо для вождения. В день экзамена вместе с сертификатом экзаменатор все же должен был провести проверку зрения.

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что DVSA может проводить проверку зрения другими способами, кроме чтения номерного знака, прикрепленного к транспортному средству?

На этот вопрос ответили 20 908 респондентов.

58,3%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением

Всего с предложением согласились 58,3% респондентов, не согласились с ним 18,1%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 40,2% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

57,9%

24,2%

17,8%

100%

Недавно квалифицированный водитель

61,9%

17,1%

21,0%

100%

Опытный водитель

59,1%

21,3%

19,6%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

58,1%

24,6%

17,3%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

67,3%

17,3%

15,4%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

63,1%

16,9%

20,0%

100%

Представительная организация отрасли

57,2%

23,8%

19,0%

100%

Организация безопасности дорожного движения

48,7%

10,3%

41,0%

100%

Другой

58,7%

24,4%

16,8%

100%

Общий

58,3%

23,7%

18,1%

100%

Большинство респондентов поддержали предложение о том, чтобы DVSA имела возможность гибко проводить проверку зрения другими способами, помимо чтения номерного знака, прикрепленного к транспортному средству. Около 43% всех респондентов полностью согласны или согласны, 18% полностью не согласны или не согласны и почти 24% ни согласны, ни не согласны.

Учащиеся-водители составили 70% всех респондентов, ответивших на этот вопрос, из этой группы 58% либо полностью согласны, либо согласны, 24% ни согласны, ни не согласны, а 18% либо полностью не согласны, либо не согласны.

Следующей по величине группой были ADI , состоящие из 14% от общего числа респондентов, из которых 58% либо полностью согласны, либо согласны, 24% ни согласны, ни не согласны, а 18% либо полностью не согласны, либо не согласны, что согласуется с долей учащихся-водителей. ответы.

Опытные водители составили 9% ответивших на этот вопрос. Их ответы отражали драйверы учащихся и ADI : 59% полностью согласны или согласны, 21% ни согласны, ни не согласны, а 20% либо полностью не согласны, либо не согласны.

Остальные респонденты ответили аналогично.

Комментарий респондента включал:

Я не понимаю, почему организация по безопасности дорожного движения, такая как DVSA, проводит такую элементарную проверку зрения, как просьба прочитать номерной знак с очень короткого расстояния всего в 20 метров. Если мы серьезно относимся к безопасности дорожного движения, то любой, кто хочет подать заявление на получение водительских прав, должен пройти полную проверку зрения у окулиста.

6. Замените бумажные сертификаты на цифровые.

В этой секции:

Что мы предложили

Мы предложили выдавать цифровые пропуска людям, сдавшим экзамен по теории и вождению, вместо бумажных версий.

Мы предложили это:

поддержать работу DVLA по внедрению цифровых водительских прав
сэкономить использование более 2 миллионов листов бумаги каждый год

Что было решено

Министры хотели бы модернизировать административный процесс уведомления кандидатов о том, что они сдали тест, заменив нынешние бумажные сертификаты о прохождении тестирования цифровыми сертификатами о прохождении теста.

Что будет дальше

Нам нужно будет убедиться, что электронная запись, если она предоставляется без бумажной версии, будет доступна успешным кандидатам сразу после прохождения теста.

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Мы задали 4 вопроса об этом предложении. Они были:

для чего люди использовали свой бумажный аттестат (если они сдавали экзамен по вождению за последние 2 года)
насколько люди согласились с введением электронного паспорта на экзамен по вождению
насколько люди согласились с введением цифрового сертификата о прохождении теоретического теста
будут ли какие-либо преимущества или риски в результате перехода на цифровые сертификаты

Если вы сдавали экзамен по вождению за последние 2 года, расскажите, пожалуйста, для чего вы использовали бумажный сертификат?

1 684 человека из 20 960, принявших участие в опросе, оставили комментарий.

Причина	Процент
Непригодный	51,1%
Не использовал их сертификат	19,4%
Подтверждение лицензии или прохождения теста	8,7%
Сохранил как знак достижения	5,5%
Использовал его в постах в соц.	2,4%
Использовали сертификат теоретического экзамена, чтобы записаться на экзамен по вождению.	2,4%
Использовали сертификат экзамена по вождению, чтобы подать заявку на получение полной лицензии	1,7%
Использовал его для страховки автомобиля или в целях удостоверения личности.	1,4%

В какой степени вы согласны или не согласны с введением цифрового сертификата о прохождении экзамена по вождению?

На этот вопрос ответили 20 911 респондентов.

62,7%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением

Всего с предложением согласились 62,7% респондентов, не согласились с ним 19,3%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 43,4% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

62,9%

17,7%

19,3%

100%

Недавно квалифицированный водитель

62,0%

15,1%

23,0%

100%

Опытный водитель

70,8%

15,2%

14,0%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

54,7%

21,7%

23,6%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

76,9%

7,7%

15,4%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

65,7%

11,9%

22,4%

100%

Представительная организация отрасли

71,5%

14,3%

100%

Организация безопасности дорожного движения

71,1%

13,2%

15,8%

100%

Другой

69,6%

18,2%

12,3%

100%

Общий

62,7%

17,9%

19,3%

100%

Наше предложение о введении электронного паспорта для сдачи экзамена по вождению получило наибольшую поддержку во всех группах респондентов. В целом, около 63% всех ответивших на вопрос полностью согласны или согласны с ним, 19% полностью не согласны или не согласны и 18% ни согласны, ни не согласны.

Это совпало с мнением водителей-учеников и водителей о введении цифрового сертификата для экзамена по вождению. Меньшее большинство ADI , 55%, либо полностью согласились, либо согласились с предложением, 24% полностью не согласились или не согласились, а 22% ни согласились, ни не согласились.

Более высокая доля опытных водителей, 71%, полностью согласилась или согласилась с предложением ввести цифровой сертификат о прохождении экзамена по вождению, 14% категорически не согласились или не согласились и 15% ни согласились, ни не согласились.

В какой степени вы согласны или не согласны с введением цифрового сертификата о прохождении теоретического теста?

На этот вопрос ответили 20 911 респондентов.

70,6%респондентов согласились или полностью согласились с этим предложением

Всего с предложением согласились 70,6% респондентов, не согласились с ним 12,8%. Это означает, что с этим предложением согласилось на 57,8% больше людей, чем не согласилось с ним.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Всего согласившихся

Ни согласен, ни несогласен

Всего несогласных

Учащийся водитель

70,3%

16,1%

13,6%

100%

Недавно квалифицированный водитель

74,2%

13,8%

12,0%

100%

Опытный водитель

73,3%

15,5%

11,2%

100%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

68,4%

21,0%

10,7%

100%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

94,2%

0,0%

5,8%

100%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

76,1%

10,4%

13,5%

100%

Представительная организация отрасли

71,4%

14,3%

100%

Организация безопасности дорожного движения

74,3%

12,8%

100%

Другой

75,1%

15,9%

9,0%

100%

Общий

70,6%

16,6%

12,8%

100%

Предложение ввести цифровой пропускной сертификат для теоретического теста встретило несколько более высокий уровень согласия. В целом, около 71% респондентов полностью согласны или согласны, 13% полностью не согласны или не согласны, а 17% не согласны или не согласны.

Из них 70% учащихся согласились или полностью согласились, 68% ADI также полностью согласились или согласились. Это было отражено другими группами, ответившими на вопрос.

Как вы думаете, будут ли какие-либо преимущества или риски в результате перехода на цифровые сертификаты?

На этот вопрос ответили 20 896 респондентов.

Эта диаграмма обобщает, как люди реагировали в целом.

На этой диаграмме показано, как разные типы респондентов ответили на этот вопрос.

Только преимущества

Преимущества и риски

Только риски

Не знать

Учащийся водитель

36,4%

41,1%

7,7%

14,8%

100,0%

Недавно квалифицированный водитель

37,7%

41,7%

9,1%

11,5%

100,0%

Опытный водитель

41,8%

37,2%

7,8%

13,3%

100,0%

Утвержденный инструктор по вождению или автошкола

35,9%

36,6%

9,5%

18,0%

100,0%

Тренер по мотоциклам или школа обучения

48,1%

40,4%

7,7%

3,8%

100,0%

Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа

40,9%

33,3%

15,2%

10,6%

100,0%

Представительная организация отрасли

52,4%

19,0%

14,3%

100,0%

Организация безопасности дорожного движения

43,6%

41,0%

10,3%

5,1%

100,0%

Другой

46,5%

33,4%

4,9%

15,3%

100,0%

Общий

37,2%

39,9%

8,0%

15,0%

100,0%

В целом около 37% думали, что будут только преимущества, около 40% преимущества и риски, 8% только риски и 15% не знали о переходе на цифровые сертификаты.

Эти результаты соответствовали ответам учащихся и ADI . 36% из них сказали только преимущества, 41% думали о преимуществах и рисках, 8% указали только на риск и 15% не знали.

Ответы ADI следовали аналогичной схеме, но имели небольшую разницу. 36% говорят только о пользе, 37% говорят о пользе и риске, 10% только о риске и 18% не знали.

Опытные водители и организации по безопасности дорожного движения имели несколько более высокую долю, говорящую только о преимуществах, и немного более низкую долю преимуществ и рисков.

По этому предложению был сделан только один комментарий.

Цифровые сертификаты — фантастическая идея, однако, если технология не работает, что часто не работает в сельской местности Шотландии, тогда у вас проблемы. Консультационные вопросы не приносят никаких полезных предложений, кроме цифровых сертификатов.

Результат консультации

Вождение тесты: повышение доступности и процессов

Обновлено 30 марта 2023 г.

Применяется в Англии, Шотландии и Уэльсе

Предисловие

Безопасное вождение — это жизненный навык, который улучшается с опытом. Но получение широкого спектра навыков, знаний и понимания, а также опыта вождения на начальном этапе обучения вождению жизненно важно.

Это поможет вам сдать экзамен по вождению и обезопасит вас в решающий момент, когда вы впервые едете самостоятельно. Это также направит вас на путь безопасного вождения на всю жизнь.

Предложения в этой консультации предназначены для поощрения и помощи учащимся-водителям в этом. Они также помогут сократить более длительное, чем обычно, время ожидания тестов, вызванное приостановкой тестирования во время пандемии коронавируса (COVID-19).

Мы также предлагаем внести изменения в проверку зрения и ввести цифровые сертификаты пропуска. Это позволит Агентству по стандартам для водителей и транспортных средств ( DVSA ) проводить испытания позже в тот же день и из более широкого круга мест. Эти изменения могут принести пользу более широкому кругу клиентов.

Ваши мнения очень приветствуются по этим предложениям.

Баронесса Вере из Норбитона,
министр безопасности дорожного движения

Введение

Консультация позволяет вам высказать свое мнение о новой или изменяющейся государственной политике. Мы учитываем ваши ответы, прежде чем принимать какие-либо окончательные решения.

Эта консультация посвящена изменению некоторых политик, влияющих на обучение вождению и экзамены по вождению. Мы хотим, чтобы вы высказали свое мнение об идеях:

поощрять учащихся-водителей к тому, чтобы они были лучше подготовлены к сдаче экзамена по вождению автомобиля
уменьшить количество назначений экзамена по вождению автомобиля, которые тратятся впустую
собирать более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят учащихся-водителей
предоставить начинающим водителям более полную информацию об инструкторах по вождению
обновить, когда и как мы проводим проверку зрения в начале экзамена по вождению
заменить бумажные пропускные сертификаты цифровыми пропускными сертификатами

Почему мы выдвинули эти предложения

В настоящее время у нас самый высокий спрос на экзамены по вождению, который мы когда-либо знали. На это есть 3 основные причины:

проведено меньше тестов, чем обычно, из-за ограничений и других факторов, связанных с пандемией
водители-ученики, которые еще не готовы сдавать экзамен, слышали, что время ожидания велико, поэтому они бронируют места раньше, чем обычно
процент успешно сданных экзаменов по вождению — в течение многих лет менее половины людей сдают экзамены с первой попытки, а это означает, что им нужно будет сдать как минимум еще один экзамен.

Мы выдвинули некоторые из этих предложений, потому что считаем, что они:

поощрять учащихся-водителей лучше подготовиться к экзамену по вождению
помочь сократить количество назначений экзамена по вождению, которые тратятся впустую
дать нам больше гибкости в том, как и когда мы можем проводить экзамены по вождению

Другие предложения помогут нам:

узнать больше о том, какую информацию водители-учащиеся и их семьи хотят знать при выборе инструктора по вождению, что в долгосрочной перспективе поможет водителям-учащимся найти для них лучшего инструктора по вождению
перейти к замене бумажных удостоверений на цифровые версии, экономя миллионы листов бумаги каждый год

Другие меры, которые мы предпринимаем, чтобы сократить время ожидания экзамена по вождению

Предложения этой консультации — не единственные действия, которые мы предпринимаем для сокращения времени ожидания экзамена по вождению. Мы уже приняли меры, чтобы:

помочь остановить распространение COVID-19, чтобы продолжать экзамены по вождению
значительно увеличить количество экзаменаторов по вождению
вернуться к проведению 7 экзаменов по вождению каждый день на каждого штатного экзаменатора по вождению (во время пандемии это число было сокращено до 6)
заставить всех квалифицированных коллег из DVSA сдавать экзамены по вождению, даже если это больше не является частью их текущей роли
проводить дополнительные встречи утром, вечером, в выходные и праздничные дни
платить экзаменаторам по вождению за работу вместо того, чтобы брать их полный ежегодный отпуск
попросить недавно вышедших на пенсию экзаменаторов по вождению вернуться

Что мы предлагаем

Есть 6 предложений, о которых мы хотели бы узнать ваше мнение.

1. Поощряйте учащихся-водителей лучше подготовиться к экзамену по вождению автомобиля.

Резюме этого предложения

Мы предлагаем, чтобы людям нужно было подождать 28 рабочих дней, прежде чем они смогут записаться на еще один экзамен по вождению автомобиля после провала одного, а не нынешние 10 рабочих дней.

Это будет:

уменьшить количество людей, пытающихся пройти тест, когда они не готовы, потому что они будут знать, что им придется ждать дольше, чтобы иметь возможность пройти его снова, если они не пройдут тест
означает, что у людей, которые не сдали экзамен, есть больше времени для дальнейшего обучения, прежде чем снова сдавать тест.

Что происходит в настоящее время

Людям, не сдавшим экзамен по вождению, в настоящее время приходится ждать 10 рабочих дней, прежде чем они смогут записаться на новый экзамен.

Из недавних исследований мы знаем , что инструкторы по вождению очень заняты . Многие имеют длинные очереди на уроки. У них может быть ограниченная доступность для дополнительного обучения водителей-учеников, не прошедших тест, что может привести к тому, что водители-ученики снова сдадут экзамен без дальнейшего обучения. Это может привести к тому, что они снова провалят тест.

Что мы предлагаем

Мы предлагаем, чтобы люди, которые не сдали экзамен по вождению автомобиля, должны были подождать 28 рабочих дней, прежде чем они смогут записаться на другой экзамен.

Это изменение коснется только экзаменов по вождению автомобилей. Текущие правила останутся прежними для:

другие типы экзаменов по вождению, такие как экзамены по вождению мотоциклов, грузовых автомобилей ( HGV ) и экзамены по вождению автобусов.
теоретические тесты
одобренные экзамены инструктора по вождению ( ADI )

Почему мы предлагаем это

Мы думаем, что это изменение уменьшит количество людей, пытающихся пройти тест, когда они не готовы. Это связано с тем, что они с меньшей вероятностью попытаются пройти тест, если будут знать, что им придется ждать дольше, чтобы перебронировать после неудачи.

Поскольку около половины всех экзаменов по вождению в настоящее время не сдаются, это говорит о том, что многие люди сдают экзамен, когда они не готовы. Это имело место в течение ряда лет.

50,5%процент сдачи экзаменов по вождению автомобиля в период с апреля по сентябрь 2021 г.

Процент сдачи экзамена по вождению автомобиля

с апреля 2012 г. по март 2013 г.

47,1%

с апреля 2013 г. по март 2014 г.

47,1%

с апреля 2014 г. по март 2015 г.

46,9%

с апреля 2015 г. по март 2016 г.

47,0%

с апреля 2016 г. по март 2017 г.

47,1%

с апреля 2017 г. по март 2018 г.

46,3%

с апреля 2018 г. по март 2019 г.

45,8%

с апреля 2019 г. по март 2020 г.

45,9%

с апреля 2020 г. по март 2021 г.

49,8%

с апреля 2021 г. по сентябрь 2021 г.

50,5%

Мы также считаем, что внесение этого изменения даст людям, не прошедшим тест, больше времени для дальнейшего обучения, прежде чем снова сдавать тест. Это поможет еще больше, когда время ожидания будет меньше, а больше тестов будет доступно в более короткие сроки.

Вопросы по этому предложению

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что период, до которого кандидат, не прошедший проверку, может подать заявку на дальнейшее тестирование, должен быть увеличен с 10 до 28 рабочих дней?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

Если вы обучаетесь вождению, пожалуйста, скажите, в какой степени вы согласны или не согласны со следующими утверждениями.

Эта мера побудит меня бронировать тест только тогда, когда он будет готов, даже если время ожидания останется таким же, как сейчас.

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

Эта мера побудит меня бронировать тест только тогда, когда он будет готов, даже если время ожидания сократится.

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

2. Сократите количество ненужных экзаменов по вождению автомобиля.

Резюме этого предложения

Мы предлагаем, чтобы люди должны были перенести или отменить экзамен по вождению автомобиля по крайней мере за 10 полных рабочих дней до встречи, чтобы не потерять плату за экзамен, а не за 3 полных рабочих дня.

Это будет:

дать больше шансов, что назначения будут использованы кем-то другим
потенциально может быть доступно до 117 000 встреч каждый год (на основе отмен, которые мы видели в период с апреля по декабрь 2021 г.)

Что происходит в настоящее время

В настоящее время люди должны перенести или отменить свой тест как минимум за 3 полных рабочих дня до встречи, чтобы не потерять свою плату. Мы называем это периодом отмены с коротким уведомлением.

Однако это приводит к переносу или отмене многих встреч прямо в этот крайний срок. Многие из этих встреч затем никто не записывает, потому что у людей нет времени сделать необходимые приготовления в такой короткий срок.

Даже если встреча переносится или отменяется с уведомлением более чем за 3 дня, повторная встреча может быть затруднена для кого-то еще, если она все еще находится в течение недели или около того.

Что мы предлагаем

Мы предлагаем, чтобы люди должны были перенести или отменить свой автомобильный тест по крайней мере за 10 полных рабочих дней до встречи, чтобы не потерять свою плату.

Мы будем продолжать использовать свое усмотрение для обеспечения соблюдения этого в таких случаях, как болезнь или тяжелая утрата.

Это изменение коснется только экзаменов по вождению автомобилей. Текущие правила останутся прежними для:

другие типы экзаменов по вождению, такие как экзамены по вождению мотоциклов, грузовых автомобилей ( HGV ) и экзамены по вождению автобусов.
теоретические тесты
одобренные экзамены инструктора по вождению ( ADI )

Мы сохраним нашу политику оплаты из собственного кармана расходов на любые экзамены по вождению автомобиля, которые мы отменяем с уведомлением менее чем за 3 полных рабочих дня. Тем не менее, мы будем держать это в поле зрения.

Почему мы предлагаем это

Мы предлагаем это изменение, чтобы побудить людей перенести или отменить встречу с заблаговременным уведомлением, если они считают, что не готовы к тесту.

Это позволит назначить встречу другому лицу.

Мы знаем, что действует политика потери платы за краткосрочное изменение или отмену. Когда мы приостановили политику потери платы во время пандемии, 3,8% тестов были отменены в короткие сроки. Когда политика была повторно введена, это сократилось до 2,7% тестов, отмененных в течение короткого периода уведомления.

Поэтому мы ожидаем, что больше людей, которые не готовы сдавать тест, перенесут или отменят его как минимум за 10 рабочих дней до назначенного времени. Это увеличивает вероятность того, что кто-то другой сможет использовать эту встречу.

На этой диаграмме показано количество тестов, которые были отменены учащимися-водителями в период с 22 апреля по 14 декабря 2021 года.

Вопросы по этому предложению

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что мы должны изменить период краткосрочной отмены экзамена по вождению автомобиля с 3 рабочих дней до 10 рабочих дней?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

3. Собирайте более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят водителей-учеников.

Резюме этого предложения

Мы предлагаем, чтобы инструкторы по вождению были обязаны по закону показывать свидетельство о регистрации своего утвержденного инструктора по вождению (ADI) или стажера-инструктора по вождению на лобовом стекле своей машины, когда они приводят людей на экзамены по вождению.

Это будет:

поощрять инструкторов по вождению приводить людей на экзамен по вождению только в том случае, если они уверены, что они сдадут экзамен
помочь нам улучшить нашу способность определять и расставлять приоритеты, какие инструкторы по вождению больше всего нуждаются в помощи и поддержке для обеспечения высококачественного обучения
означает, что мы можем лечить всех инструкторов по вождению, приводящих учеников на тесты последовательно

Что происходит в настоящее время

В настоящее время закон гласит, что инструкторы по вождению должны показывать свое регистрационное удостоверение на лобовом стекле, когда они берут деньги (или деньги) за уроки вождения.

Однако в законе не говорится, что они также должны предъявлять сертификат, когда приводят людей на экзамен по вождению.

В начале экзамена по вождению наши экзаменаторы по вождению записывают личный регистрационный номер инструктора по вождению (если отображается свидетельство). Затем экзамен по вождению может быть связан с инструктором по вождению.

Мы используем эти данные, чтобы решить, когда инструктор по вождению должен пройти проверку на соответствие стандартам. Именно здесь специально квалифицированный экзаменатор DVSA наблюдает за инструктором по вождению, проводящим обычный урок вождения, чтобы оценить его способность обеспечить высококачественное обучение.

Мы используем эти индикаторы для скользящих 12 месяцев, чтобы решить это:

среднее количество ошибок при вождении за тест
среднее количество серьезных ошибок за тест
процент тестов, на которых экзаменатору по вождению приходилось предпринимать физические действия в интересах общественной безопасности
общий проходной балл

Несмотря на то, что закон этого не требует, большинство инструкторов по вождению добровольно предъявляют свои регистрационные удостоверения. Мы также призвали больше инструкторов по вождению показывать свои сертификаты. Однако некоторые все же предпочитают этого не делать.

Наши экзаменаторы по вождению говорят нам, что некоторые инструкторы по вождению могут отозвать свой сертификат, если они менее уверены в том, что обучающийся водитель сдаст экзамен. Это означает, что результат теста не включается в данные о работе инструктора по вождению.

Что мы предлагаем

Мы предлагаем, чтобы инструкторы по вождению по закону были обязаны показывать свое регистрационное удостоверение на лобовом стекле, когда их автомобиль используется для экзамена по вождению.

Инструкторам по вождению, которые по-прежнему отказывались показывать свои сертификаты, грозило удаление их разрешения на преподавание.

Мы изучаем ряд законодательных и ненормативных вариантов введения этой политики.

Почему мы предлагаем это

Мы предлагаем это изменение, потому что некоторые инструкторы по вождению отказываются добровольно показывать свои регистрационные удостоверения.

Мы хотим справедливо и последовательно относиться ко всем инструкторам по вождению. Для этого нам нужно, чтобы все инструкторы по вождению предъявили свои сертификаты.

Мы думаем, что это побудит больше инструкторов по вождению, которые не показывают свой сертификат, приводить людей на экзамен по вождению только в том случае, если они уверены, что готовы безопасно водить машину самостоятельно.

Это также поможет нам улучшить нашу способность определять и расставлять приоритеты, к каким инструкторам по вождению мы обращаемся для проверки стандартов. Это поможет нам предложить поддержку тем инструкторам по вождению, которые больше всего нуждаются в помощи и поддержке для повышения качества их обучения.

В небольшом числе случаев это поможет нам исключить из реестра инструкторов по вождению, когда они постоянно доказывают, что не соответствуют требуемым стандартам. Это гарантирует, что с водителей-учеников будет взиматься плата только за высококачественную подготовку.

Вопросы по этому предложению

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что ADI должны предъявлять свои сертификаты во время экзамена по вождению?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

4. Предоставьте водителям-ученикам более подробную информацию об инструкторах по вождению.

Резюме этого предложения

Это предложение отличается от других. Это начало попытки выяснить, какую информацию водители-ученики и их семьи сочтут полезной при выборе инструктора по вождению.

Что происходит в настоящее время

В настоящее время мы запускаем сервис на GOV.UK, чтобы учащиеся-водители могли найти инструкторов по вождению .

Инструкторы по вождению добровольно получают информацию о сервисе. Для тех, кто подписался, для них всегда отображается эта информация:

имя
номер телефона
Адрес электронной почты
расстояние от почтового индекса водителей-учеников

Они также могут опционально отображать:

подписаны ли они на добровольный кодекс практики инструкторов по вождению
принимают ли они регулярное непрерывное профессиональное развитие
адрес их сайта
их класс инструктора по вождению (A или B) и последний балл проверки стандартов (это проверка, которую мы делаем, чтобы убедиться, что инструкторы по вождению по-прежнему соответствуют правильному стандарту)

Что мы предлагаем

Мы предлагаем предоставить больше информации о работе инструкторов по вождению. Любая мера их эффективности должна быть легкой для понимания потребителями.

Мы хотели бы услышать от водителей-учеников и работать со Стратегическим партнерством национальных ассоциаций ADI ( NASP ) над любым предложением. Одним из вариантов может быть использование этих фрагментов информации за скользящие 12 месяцев для распределения инструкторов по вождению в «группу общих показателей»:

среднее количество ошибок вождения, которые их ученики допускают за тест
среднее количество серьезных ошибок, которые их ученики допускают за тест
процент тестов учеников инструкторов по вождению, когда экзаменатору по вождению приходилось предпринимать физические действия в интересах общественной безопасности
общий проходной балл воспитанников инструкторов по вождению

В этом варианте мы не будем делать доступными отдельные фрагменты данных — только общий диапазон производительности.

Мы также могли бы изучить возможность предоставления другой информации, если водители-ученики и их семьи сочтут полезным сделать более осознанный выбор в отношении того, какого инструктора по вождению использовать.

Почему мы предлагаем это

Мы предлагаем это, потому что хотим знать, будет ли это полезно для начинающих водителей и их семей.

Мы также хотим знать, какую другую информацию они сочтут полезной.

Выяснение этой информации поможет нам выдвинуть более подробные предложения по этому поводу в будущем. Мы разработали эти детали с помощью NASP .

Мы хотим сделать это, потому что думаем, что можем помочь начинающим водителям найти лучшего инструктора по вождению для их конкретных потребностей. Это, в свою очередь, поможет учащимся-водителям лучше подготовиться к экзамену по вождению и безопасному вождению на протяжении всей жизни.

Вопросы по этому предложению

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что потребителям было бы полезно знать, насколько хорошо ученики инструктора по вождению в среднем сдали экзамены по вождению?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

Как вы думаете, будут ли в этом какие-то преимущества или риски?

Только преимущества
Преимущества и риски
Только риски
Не знать

Ответьте на все вопросы .

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что «общий диапазон эффективности» может быть полезным показателем эффективности работы инструктора по вождению?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

Какая еще информация была бы вам полезна при выборе инструктора?

Ответьте на все вопросы .

5. Обновите, когда и как мы проверяем зрение перед началом экзамена по вождению.

Резюме этого предложения

Мы предлагаем изменить закон, чтобы мы могли:

проверяйте зрение на экзамене по вождению при любом уровне освещения, а не только при хорошем дневном свете
использовать больше методов проверки зрения людей, когда они сдают экзамен по вождению

Это означало бы, что мы могли бы проводить экзамены по вождению чаще, и у нас было бы больше гибкости для проверки зрения, если поблизости не было много припаркованных автомобилей.

Что происходит в настоящее время

Закон гласит, что мы можем проверять чье-то зрение только при хорошем дневном свете. Это означает, что мы не можем проводить экзамены по вождению после захода солнца.

В настоящее время мы просим водителя-ученика прочитать регистрационный номер транспортного средства (номерной знак) на припаркованном транспортном средстве. Вы можете использовать очки, если носите их во время вождения. В экзамене по вождению автомобиля вы должны прочитать номерной знак с расстояния:

20 метров для автомобилей с номерным знаком нового образца
20,5 м для автомобилей с номерным знаком старого образца.

Номерные знаки нового стиля начинаются с 2 букв, за которыми следуют 2 цифры, например AB51 ABC.

Что мы предлагаем

Мы предлагаем изменить закон, чтобы он дал нам больше гибкости в том, как мы проводим проверку зрения. Это означает, что мы могли бы:

проверить зрение при разном освещении
использовать разные методы для проверки зрения — например, чтение с планшета

Мы успешно продемонстрировали метод чтения с планшета почетной медицинской консультативной группе государственного секретаря по вопросам транспорта и нарушениям зрения. Это одна из групп, которая информирует правительство о санитарных нормах, необходимых для безопасного вождения.

Макет экрана на планшетном устройстве. Он показывает желтый номерной знак в середине экрана. — Как выглядело бы приложение, помогающее нам проверить чье-то зрение, если бы поблизости было ограниченное количество других транспортных средств.

Стандарт, необходимый для прохождения проверки зрения, не изменится.

Мы ожидаем, что по-прежнему будем просить большинство людей читать номерной знак припаркованного автомобиля. Однако возможность использовать другие методы дала бы нам больше гибкости, когда тест проводится без других припаркованных транспортных средств поблизости.

Эти изменения коснутся:

экзамены по вождению автомобиля
тесты мотоциклов
экзамены по вождению тракторов и специальных транспортных средств
утвержденный инструктор по вождению ( ADI ) часть 2 (способности к вождению) тесты

Мы не проверяем зрение на экзаменах по вождению грузовиков и автобусов, так как водитель уже прошел медицинский осмотр для получения временных прав.

Почему мы предлагаем это

Мы предлагаем эти изменения, потому что:

важно, чтобы люди соответствовали стандартам зрения при разных уровнях освещенности, а не только при хорошем дневном свете.
это даст нам больше гибкости, чтобы проводить экзамены по вождению в разное время суток.
это избавит нас от необходимости отменять тесты при плохом освещении из-за погоды или времени года
это даст нам больше гибкости, чтобы иметь возможность проверить чье-то зрение, если поблизости очень мало припаркованных транспортных средств (они могут запомнить номерной знак транспортного средства, которое они используют)
это означает, что нам не нужно будет вносить изменения в закон, чтобы в будущем добавлять различные методы проверки зрения, особенно по мере развития технологий.

Вопросы по этому предложению

В какой степени вы согласны или не согласны с отменой необходимости проверки зрения при хорошем дневном свете?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что DVSA может проводить проверку зрения другими способами, кроме чтения номерного знака, прикрепленного к транспортному средству?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

6. Замените бумажные сертификаты на цифровые.

Резюме этого предложения

Мы предлагаем выдавать цифровые пропуска людям, сдавшим теоретический экзамен и экзамен по вождению, вместо бумажных версий.

Это будет:

поддержать работу DVLA по внедрению цифровых водительских прав
сэкономить использование более 2 миллионов листов бумаги каждый год

Мы изучаем ряд законодательных вариантов для проведения этой политики.

Что происходит в настоящее время

В конце теоретического теста секретарша вручает водителю-ученику письмо, в котором указан их общий результат и его баллы по каждой части теста.

Если водитель-ученик прошел тест, последняя часть письма представляет собой «сертификат», показывающий, что он прошел тест.

В конце экзамена по вождению экзаменатор дает водителю-ученику отзыв о том, как он справился.

Затем они могут отправить по электронной почте сводку общего результата и любых ошибок, допущенных им водителем-учеником. Электронное письмо будет получено в течение нескольких минут после окончания теста. Около 99,8% водителей-учащихся выбирают этот вариант.

Если водитель-ученик сдал экзамен по вождению, экзаменатор по вождению также заполнит бумажный сертификат о прохождении экзамена. Это служит доказательством того, что человек прошел тест до получения полного водительского удостоверения.

Что мы предлагаем

Мы предлагаем, чтобы люди, успешно сдавшие теоретический экзамен или экзамен по вождению, получали цифровой сертификат вместо бумажного сертификата.

Это будет включать все типы испытаний, включая автомобили, мотоциклы, грузовые автомобили, автобусы, тракторы и специальные транспортные средства.

Почему мы предлагаем это

DVLA работает над созданием цифровых водительских прав. Переход к замене бумажных пропускных сертификатов цифровыми версиями поддержит эту работу.

Это также позволит избежать физических копий, которые они могут потерять. Это заставляет людей обращаться к нам за заменой.

Кроме того, было бы полезно для окружающей среды, если бы ежегодно не выдавалось более 2 миллионов листов бумаги. К ним относятся:

энергия и вода, сэкономленные при производстве переработанной бумаги, используемой для сертификатов
прекратились выбросы от производства чернил, используемых для печати сертификатов
снижение выбросов при транспортировке, так как сертификаты не нужно будет доставлять в наши испытательные центры

Вопросы по этому предложению

В какой степени вы согласны или не согласны с введением цифрового сертификата о прохождении экзамена по вождению?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

Если вы сдавали экзамен по вождению за последние 2 года, сообщите нам, для чего вы использовали свой бумажный сертификат.

Ответьте на все вопросы .

В какой степени вы согласны или не согласны с введением цифрового сертификата о прохождении теоретического теста?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Ответьте на все вопросы .

Как вы думаете, будут ли какие-либо преимущества или риски в результате перехода на цифровые сертификаты?

Только преимущества
Преимущества и риски
Только риски
Не знать

Ответьте на все вопросы .

Как ответить

Консультации начались 25 января 2022 г. и завершатся в 23:59 8 марта 2022 г.

Заполните онлайн-анкету, чтобы высказать свое мнение.

Начать сейчас

Когда вы отвечаете, пожалуйста, укажите, отвечаете ли вы как физическое лицо или представляете точку зрения организации.

Если вы отвечаете от имени более крупной организации, четко укажите:

кого представляет организация
как вы собрали мнения участников (если применимо)

Что будет дальше

Резюме ответов, включая следующие шаги, будет опубликовано в течение 3 месяцев после закрытия консультации.

Свяжитесь с DVSA, если у вас есть какие-либо вопросы об этой консультации.

Группа политики DVSA
consults@dvsa.gov.uk

Конфиденциальность и свобода информации

Мы собираем, используем и храним ваши личные данные, чтобы мы могли записывать и анализировать ваш ответ на консультацию. Мы можем передавать ваши персональные данные, если у нас есть законная причина, например, в рамках уголовного расследования или для предотвращения мошенничества.

Прочтите уведомление о конфиденциальности консультаций DVSA , чтобы узнать, как мы собираем, используем и храним ваши данные.

DVSA является исполнительным органом Министерства транспорта ( DfT ). Контролером данных для DVSA является DfT — контроллер данных определяет причины и способ обработки персональных данных.

Для получения дополнительной информации см. Публичный реестр защиты данных Управления Комиссара по информации (ICO) . Регистрационный номер DfT — Z7122992.

Запросы о свободе информации

Возможно, нам потребуется опубликовать или поделиться некоторыми или всеми вашими ответами на эту консультацию в соответствии с Законом о свободе информации 2000 г. ( FOIA ) или Положениями об информации об окружающей среде 2004 г.

В соответствии с Законом о свободе информации существует установленный законом кодекс практики , который мы должны соблюдать. В нем рассказывается, как мы работаем с конфиденциальной информацией.

Сообщите нам, если вы считаете, что какая-либо информация, которую вы нам предоставили, является конфиденциальной. Если мы получим запрос на просмотр всего или части вашего ответа, мы рассмотрим то, что вы нам сказали, прежде чем принять решение о его публикации. Мы не можем обещать сохранять конфиденциальность всей информации, которую вы нам предоставили.

Некоторые ИТ-системы создают автоматический отказ от конфиденциальности. Мы не всегда их распознаем.

Приложение A: принципы консультаций с правительством

Эта консультация проводится в соответствии с принципами правительственных консультаций .

Принципы дают нам четкое руководство по проведению консультаций.

Приложение B: полный список консультационных вопросов

Это полный список вопросов, которые вам зададут при заполнении онлайн-анкеты для ответа на консультацию.

Общие вопросы

Как бы вы описали себя или свою организацию?

Учащийся водитель или наездник
Водитель с новой квалификацией (вы сдали экзамен на автомобиль или мотоцикл за последние 2 года)
Опытный водитель
Утвержденный инструктор по вождению ( ADI ) или автошкола
Тренер по мотоциклам или школа обучения
Тренер по грузовым автомобилям или автобусам или учебная школа
Представительная организация отрасли
Организация безопасности дорожного движения
Другое (укажите)

Если вы бизнес, сколько у вас сотрудников?

от 1 до 9
от 10 до 49
от 50 до 249
250 и более сотрудников
Не знать
Непригодный

Поощряйте людей лучше готовиться к экзамену по вождению

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что стандартный срок, до которого кандидат, не прошедший тестирование, может подать новое заявление о прохождении теста, должен быть увеличен с 10 до 28 рабочих дней?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Сократите количество назначений на экзамен по вождению, которые тратятся впустую.

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Собирайте более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят водителей-учеников.

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что утвержденные инструкторы по вождению должны предъявлять свои сертификаты во время экзамена по вождению?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Дайте начинающим водителям более подробную информацию об инструкторах по вождению

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Как вы думаете, будут ли в этом какие-то преимущества или риски?

Только преимущества
Преимущества и риски
Только риски
Не знать

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Какая еще информация была бы вам полезна при выборе инструктора?

Обновите, когда и как мы проверяем зрение перед началом экзамена по вождению.

В какой степени вы согласны или не согласны с отменой необходимости проведения проверки зрения при хорошем дневном свете?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что DVSA имеет возможность проводить проверку зрения другими способами, кроме чтения номерного знака, прикрепленного к транспортному средству?

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Замена бумажных пропускных сертификатов цифровыми пропускными сертификатами

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Полностью согласен
Соглашаться
Ни согласен, ни несогласен
Не согласен
Категорически не согласен

Как вы думаете, будут ли какие-либо преимущества или риски в результате перехода на цифровые сертификаты?

Только преимущества
Преимущества и риски
Только риски
Не знать

здание парламента Лондона

Экзамены по вождению грузовиков, автобусов, автобусов и специальных транспортных средств

Информация об экзамене по вождению для грузовых автобусов, междугородных автобусов, тракторов, микроавтобусов, частных арендованных транспортных средств или специализированных транспортных средств.

Услуги

Забронируйте экзамен по вождению
Забронируйте официальный экзамен DVSA по вождению автомобилей по цене от 62 фунтов стерлингов или другие виды практических экзаменов по вождению, включая экзамены по вождению мотоциклов и экзамены для инструкторов по вождению.
Бронируйте и управляйте экзаменами по вождению и верховой езде для ваших учеников
Бронируйте экзамены по вождению и мотоциклу для своих учеников, проверяйте детали, изменяйте, меняйте местами или отменяйте тесты и управляйте своей доступностью к экзаменам по вождению автомобиля.
Станьте квалифицированным водителем большегрузного автомобиля (HGV) или автобуса.
Получите квалификацию водителя большегрузного автомобиля или автобуса, повторите квалификацию, если вы раньше водили большегрузный автомобиль или автобус, получите временные права, сдайте тесты на получение сертификата профессиональной компетентности водителя (CPC).
Найдите обучение, чтобы стать водителем большегрузного автомобиля (HGV)
Как вы можете научиться водить большегрузный автомобиль (HGV): Учебные курсы, стажировки, профессиональные курсы и автошколы.
Требование возмещения расходов на отмену теоретического экзамена или экзамена по вождению
Подайте заявление на возмещение личных расходов, если ваш экзамен по теории или экзамен по вождению был отменен с уведомлением менее чем за 3 полных рабочих дня.

Смотрите больше услуг в этой теме

Руководство и регулирование

Бланк сдачи экзамена по вождению
- Руководство
- 21 июня 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Вопросы «Покажи, расскажи»: экзамен по вождению грузовика и автобуса
- Руководство
- 1 июля 2008 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Изменения в водительских удостоверениях и экзаменах на грузовые автомобили и автобусы с 15 ноября 2021 г.
- Подробное руководство
- 16 ноября 2021 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств
Обжаловать экзамен по вождению
- Подробное руководство
- 21 ноября 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Понимание результатов вашего экзамена по вождению
- Руководство
- 21 апреля 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств

Дополнительные рекомендации и правила см. в этой теме.

Новости и коммуникации

Забастовка инспекторов по вождению: апрель 2023 г.
- 24 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- News story
Огромное увеличение количества экзаменов по вождению грузовиков после действий правительства
- 11 августа 2022 г.
- Департамент транспорта и Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- News story
Положение об автотранспортных средствах (водительские права) (поправка) 2022 г.: законопроект
- 19 октября 2021 г.
- Департамент транспорта, Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств и Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Письменное заявление
Водительские права на транспортные средства: нехватка водителей большегрузных транспортных средств
- 18 октября 2021 г.
- Департамент транспорта, Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств
- Письменное заявление
Правительство принимает дополнительные меры для решения проблемы нехватки водителей большегрузных транспортных средств
- 10 сентября 2021 г.
- Департамент транспорта, Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств
- News story

Смотрите больше новостей и сообщений в этой теме

Исследования и статистика

Ежемесячная статистика проведенных тестов DVA: февраль 2023 г.
- 14 марта 2023 г.
- Департамент инфраструктуры (Северная Ирландия) и Агентство статистики и исследований Северной Ирландии
- Официальная статистика
Разработка более быстрых показателей транспортной деятельности
- 8 марта 2023 г.
- Департамент транспорта
- Официальная статистика
Статистика водителя, транспортного средства, оператора и правоприменения DfI-2022-23-Q3
- 1 марта 2023 г.
- Департамент инфраструктуры (Северная Ирландия) и Агентство статистики и исследований Северной Ирландии
- Национальная статистика
Ежемесячная статистика проведенных тестов DVA: январь 2023 г.
- 17 февраля 2023 г.
- Департамент инфраструктуры (Северная Ирландия) и Агентство статистики и исследований Северной Ирландии
- Официальная статистика
DfI Статистика водителя, транспортного средства, оператора и правоприменения, 2022-23-Q2
- 25 января 2023 г.
- Департамент инфраструктуры (Северная Ирландия) и Агентство статистики и исследований Северной Ирландии
- Национальная статистика

Смотрите больше исследований и статистики в этой теме

Аналитические документы и консультации

Вождение тесты: повышение доступности и процессов
- 30 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 09 марта 2022 г.
Изменения в экзаменах по вождению грузовых автомобилей и автобусов и разрешение водителям автомобилей буксировать прицеп без дополнительного экзамена.
- 25 апреля 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 08 сентября 2021 г.
Упрощение правил повышения водительского удостоверения и сдачи экзамена на мотоцикл
- 14 июля 2021 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 22 марта 2021 г.
Языковая поддержка экзамена по вождению
- 10 октября 2013 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- Результат консультации
- Дата закрытия 02 апреля 2013 г.
Реализация требований к реальной общей массе для тестовых автомобилей.
- 29 февраля 2012 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- Оценка воздействия на

Смотрите больше программных документов и консультаций в этой теме

Прозрачность и свобода раскрытия информации

Новые водители, прошедшие практический тест на микроавтобус D1, в разбивке по полу за 2010–2013 гг.
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Практические тесты категории D по испытательному центру 2010/11 и 2011/12 и практические тесты категорий D и D+E по возрасту 2005/06 и 2011/12
- 28 августа 2013 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Проведены и пройдены испытания на категорию С+Е в 2011, 2012 и 2013 гг.
- 22 августа 2013 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Проходные баллы в центрах экзамена по вождению LGV в Кингсвуде, Глостере и Тонтоне
- 24 июля 2013 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Вопросы по всем классам практических тестов (IA0101011)
- 12 ноября 2012 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз

Подробнее о прозрачности и свободе раскрытия информации смотрите в этой теме

Организации

Ирокез на голове

Обучение вождению и уроки вождения

Утвержденные инструкторы по вождению и школы, уроки вождения, теория и практические тесты.

Услуги

Забронируйте экзамен по вождению
Забронируйте официальный экзамен DVSA по вождению автомобилей по цене от 62 фунтов стерлингов или другие виды практических экзаменов по вождению, включая экзамены по вождению мотоциклов и экзамены для инструкторов по вождению.
Изменить дату экзамена по вождению
Найдите более ранний практический экзамен по вождению, перенесите его на более позднюю дату или измените экзаменационный центр, в котором вы его сдаете.
Бронируйте и управляйте экзаменами по вождению и верховой езде для ваших учеников
Бронируйте экзамены по вождению и мотоциклу для своих учеников, проверяйте детали, изменяйте, меняйте местами или отменяйте тесты и управляйте своей доступностью к экзаменам по вождению автомобиля.
Учимся водить машину: шаг за шагом
Научитесь водить машину в Великобритании — получите временные права, возьмите уроки вождения, подготовьтесь к теоретическому тесту, запишитесь на практический тест
Найти автошколы, уроки и инструкторов
Найдите ближайших к вам инструкторов по вождению, одобренных Агентством по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA).

Смотрите больше услуг в этой теме

Руководство и регулирование

Контролировать обучающегося водителя
- Подробное руководство
- 1 ноября 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Бланк сдачи экзамена по вождению
- Руководство
- 21 июня 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Проведите пробные экзамены по вождению для ваших учеников
- Подробное руководство
- 22 июня 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Национальный стандарт подготовки водителей и наездников
- Руководство
- 20 ноября 2020 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
Обжаловать экзамен по вождению
- Подробное руководство
- 21 ноября 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств

Дополнительные рекомендации и правила см. в этой теме.

Новости и коммуникации

Забастовка инспекторов по вождению: апрель 2023 г.
- 24 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- News story
Письмо генерального директора DVSA инструкторам по вождению о сокращении времени ожидания экзамена по вождению и приостановке забастовки
- 15 октября 2021 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Переписка
Переключение передач — водители-учащиеся в Ковентри подключаются к электромобилям
- 17 июня 2021 г.
- Закрытая организация: Highways England
- пресс-релиз
Объявлен план действий по безопасности дорожного движения, призванный сократить смертность на дорогах
- 19 июля 2019 г.
- Департамент транспорта и Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- News story
Правительство рассматривает шаги, чтобы сделать новых водителей более безопасными
- 18 июля 2019 г.
- Департамент транспорта
- News story

Смотрите больше новостей и сообщений в этой теме

Исследования и статистика

Статистика экзаменов по вождению (DRT)
- 15 марта 2023 г.
- Департамент транспорта и Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Набор статистических данных
Тестирование водителей и гонщиков и статистика инструкторов: с октября по декабрь 2022 г.
- 15 марта 2023 г.
- Департамент транспорта
- Официальная статистика
Статистика инструкторов по вождению (INS)
- 15 марта 2023 г.
- Департамент транспорта и Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Набор статистических данных
Тестирование водителей и гонщиков и статистика инструкторов: с июля по сентябрь 2022 г.
- 26 января 2023 г.
- Департамент транспорта
- Официальная статистика
Опрос «Работа инструктором по вождению», октябрь 2022 г.
- 24 ноября 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Исследовать

Смотрите больше исследований и статистики в этой теме

Аналитические документы и консультации

Вождение тесты: повышение доступности и процессов
- 30 марта 2023 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 09 марта 2022 г.
Изменение стоимости услуг DVSA с 2021 по 2022 год
- 18 января 2022 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 03 сентября 2021 г.
Разрешение службам скорой помощи NHS проводить экзамены по вождению для своих сотрудников
- 11 октября 2021 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств
- Результат консультации
- Дата закрытия 14 августа 2021 г.
Улучшение обучения мопедам и мотоциклам
- 19 декабря 2017 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и Департамент транспорта
- Результат консультации
- Дата закрытия 17 февраля 2017 г.
Заявление о безопасности дорожного движения 2019: безопасность дорожного движения на всю жизнь
- 19 июля 2019 г.
- Департамент транспорта, Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств, Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств и закрытая организация: Highways England
- Политический документ

Смотрите больше программных документов и консультаций в этой теме

Прозрачность и свобода раскрытия информации

Рамочное соглашение Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств
- 31 января 2015 г.
- Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств и Департамент транспорта
- Корпоративный отчет
Количество квалифицированных инструкторов по вождению LGV в Великобритании
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Контактная информация инструкторов по вождению на веб-сайте «Найди ближайший».
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Жалобы на экзаменаторов по вождению с марта 2012 г. по февраль 2013 г.
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз
Зарегистрированное количество ADI, владельцев лицензий стажера и PDI, а также тех ADI, которые еще не прошли квалификацию
- 19 мая 2014 г.
- Закрытая организация: Агентство по стандартам вождения
- релиз

Подробнее о прозрачности и свободе раскрытия информации смотрите в этой теме

Тесты по вождению в Великобритании 2023: как получить водительские права в UK

Вождение тесты: повышение доступности и процессов

Скачать полный результат

Улучшение доступности и процессов экзаменов по вождению: итоги консультации

Деталь результата

Краткое содержание

Описание консультации

Документы

Вождение тесты: повышение доступности и процессов

Поделиться этой страницей

Введение

Почему мы выдвигаем эти предложения

Резюме предложений и решений

Только обучающиеся водители автомобилей

Только инструкторы по вождению

Учащиеся водители и инструкторы по вождению

Экзамены по вождению автомобилей, мотоциклетные тесты, тракторные тесты и другие специальные тесты по вождению транспортных средств

Все виды теоретических экзаменов, экзаменов по вождению и мотоциклетных экзаменов

1. Поощряйте учащихся-водителей лучше подготовиться к экзамену по вождению автомобиля.

Что мы предложили

Что было решено

Что будет дальше

Когда произойдет изменение

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Если эта мера побудит водителей-учеников записываться на тест только тогда, когда они будут готовы

2. Сократите количество ненужных экзаменов по вождению автомобиля.

Что мы предложили

Что было решено

Что будет дальше

Когда произойдет изменение

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

3. Собирайте более качественные данные о том, насколько хорошо инструкторы по вождению готовят водителей-учеников.

Что мы предложили

Что было решено

Что будет дальше

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

В какой степени вы согласны или не согласны с тем, что ADI должны предъявлять свои сертификаты во время экзамена по вождению?

ADI , которые удалили свой сертификат

опрос НАСП

Каково ваше мнение о том, что DVSA требует обязательного отображения бейджей (сертификатов) при тестировании (чтобы они могли собирать больше тестовых данных)?

4. Предоставьте водителям-ученикам более подробную информацию об инструкторах по вождению.

Что мы предложили

Что было решено

Что будет дальше

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Как вы думаете, будут ли в этом какие-то преимущества или риски?

Какая еще информация была бы вам полезна при выборе инструктора?

5. Обновите, когда и как мы проверяем зрение перед началом экзамена по вождению.

Что мы предложили

Что было решено

Что будет дальше

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

В какой степени вы согласны или не согласны с отменой необходимости проведения проверки зрения при хорошем дневном свете?

6. Замените бумажные сертификаты на цифровые.

Что мы предложили

Что было решено

Что будет дальше

Отзывы, которые мы получили об этом предложении

Если вы сдавали экзамен по вождению за последние 2 года, расскажите, пожалуйста, для чего вы использовали бумажный сертификат?

В какой степени вы согласны или не согласны с введением цифрового сертификата о прохождении экзамена по вождению?

В какой степени вы согласны или не согласны с введением цифрового сертификата о прохождении теоретического теста?

Как вы думаете, будут ли какие-либо преимущества или риски в результате перехода на цифровые сертификаты?

Применяется в Англии, Шотландии и Уэльсе

Предисловие

Введение

Почему мы выдвинули эти предложения

Другие меры, которые мы предпринимаем, чтобы сократить время ожидания экзамена по вождению

Что мы предлагаем

1. Поощряйте учащихся-водителей лучше подготовиться к экзамену по вождению автомобиля.

Резюме этого предложения

Что происходит в настоящее время

Что мы предлагаем

Почему мы предлагаем это

Вопросы по этому предложению

2. Сократите количество ненужных экзаменов по вождению автомобиля.

Резюме этого предложения

Что происходит в настоящее время

Что мы предлагаем

Почему мы предлагаем это

Вопросы по этому предложению